J.J. Cale en Eric Clapton met "Anyway the wind blows".
6.12.25
Peugeot 4
De eerste Europese monarch met een automobiel was Edward VII in 1900, de eerste Afrikaanse monarch met een automobiel was Ali Bey (voluit Ali III Ibn al-Husain) in 1892. Nu moet meteen worden opgemerkt dat Edward in 1900 nog niet op de Britse troon zat, maar dat zijn moeder nog regeerde en dat Ali Bey (foto boven) al sinds 1882 Tunesië bestuurde. Of Ali Bey de auto eveneens bestuurde weet ik niet, waarschijnlijk liet de in 1817 geboren vorst dat over aan een chauffeur. De auto in kwestie was een rijkelijk versierde Peugeot Type 4, een vis-à-vis met een Daimlermotor in V-vorm met een inhoud van 1.026cc en een maximum snelheid van 25 km/u.
5.12.25
1852 2
De kaart van Afrika in 1852. Er valt veel op te ontdekken, o.a.de Azorische of Vlaamsche eilanden, maar ook dat een groot deel van zuidelijk Afrika nog tot de "onbekende landen" behoorde.
Peugeot 3
We gaan een stap terug in de tijd, naar 1894. Naar het type 8 dat tot 1896 leverbaar blijft. Het heeft nog geen Peugeotmotor, maar betrekt de motor van Daimler, die geïmporteerd wordt door Panhard & Levassor die de distributie voor Frankrijk in handen heeft. Het is tweecylinder in V-vorm met een inhoud van1.282 cc. De eindoverbrenging gebeurt met kettingen en de topsnelheid ligt bij 18 km/u.
4.12.25
1852
Meer uit de atlas uit 1852, van de westelijke staten van de Verenigde Staten is nog geen sprake, wel zien we in het midden grote delen die klaarblijkelijk toebehoren of toegezegd zijn aan de oorspronkelijke bewoners. We lezen o.a. Osage en Ozark District, maar daar is uiteindelijk van terecht gekomen. Canada heet trouwens de Hudsonbaailanden.
Peugeot 2
Gister schreef ik over de Peugeot 27, het miniatuur kwam destijds van Rami, een Franse firma, die modellen maakte van auto's die in een automobielmuseum stonden in Rochetaillée, vlakbij Lyon. Alleen de kleuren die Rami gaf klopten niet en dus heb ik ze met behulp van de auto's in het museum gecorrigeerd. Een andere Fransen firma was Minialuxe, anders dan Rami, die zijn modellen in metaal fabriceerde, waren die van Minialuxe in plastic, maar ook die kregen in mijn collectie een andere kleur. Hier boven staat het type 16, gefabriceerd tussen 1897 n 1900, leverbaar met vier verschillende tweecylindermotoren van 5 tot 8PK, alle gefabriceerd door Peugeot. Totaal werden er 87auto's van het type 16 gebouwd. De topsnelheid, was afhankelijk van de motor 25 tot 35 km/u. Uiteraard was het baldakijn, waardoor de auto een rijdend hemelbed leek, een optie.
3.12.25
Beschaving
Een kaart uit een atlas van 1852, het geheel mag dan wel Australië heten, maar het land dat wij Australië noemen heette toen Nieuw Holland met als bijzondere mededeling dat de inboorlingen op de allerlaagste trap staan van beschaving.
Peugeot
Peugeot heeft altijd iets met nummers gehad. Peugeot heeft nooit dus moeten zoeken naar namen voor zijn wagens, geen "Chroma" of "Quasquoi, maar "203" en "504". In 1899 verscheen het Type 27, dat tot 1902 leverbaar was, totale productie 29 exemplaren, zowel met open kap als coupé. Twee cylinder Peugeotmotor van 8PK, eindoverbrenging met ketting. Snelheid: 30 tot 35 km/u.
2.12.25
Voor en na de oorlog
Al eerder schreef ik, dat onmiddellijk na de Tweede Wereldoorlog niet te
verwachten viel, dat de autofabrieken ogenblikkelijk met fonkelnieuwe
modellen zouden komen. Ook Ford Amerika parafraseerde op wat al voor de
oorlog verschenen was en dus keerde de 'bolle rug', al bekend in 1939,
terug. Bovenstaande Tudor (tweedeurs) dateert uit 1940.
Wel waren kort na de oorlog diverse modelvarianten verkrijgbaar, zoals
deze 'woodie', maar ook die carrosseriestijl, was al oud. De cabriolet
dateert uit 1946. Het eenvoudigst te onderscheiden van die van 1947 door
de plaatsing van de parkeerlichten, vaak abusievelijk stadslichten
genoemd, boven de grille.
Een jaar later zaten die lichtjes, nu rond in plaats van langwerpig, naast de grille, zoals bij deze coupé.
Winkels
De Gruyter is al sinds 1971 verdwenen en dat is maar één van de winkelketens die er niet meer is. Simon de Wit is een andere die verdween in 1982. Kort daarop was VeGe ook weg. Verder had je nog De Sperwer, maar wat er met de Coöperatie is gebeurd valt nauwelijks te begrijpen, oorspronkelijk, naar Brits model, eigendom van de clientèle, maar lanzamerhand weggesukkeld. De Gruyter had zijn uiterst populaire snoepje van de week. De Spar, een andere winkelketen had een strip waarvan iedere week een aflevering verscheen: Fiedelflier van de Sparkruidenier.
1.12.25
Opnieuw Mexico 2
Ze hebben zich uitgedost als gangsters, maar in plaats van wapens dragen ze gitaren: Valentin y Casas.
Pret
Wie een halfuurtje pret wil hebben gaat op YouTube op zoek naar de volksliederen van de voormalige Sowjetrepublieken: pompeuze amuzikale ongein, zoals hier uit Turkmenistan, natuurlijk met de rechterhand op het hart, want men mag dan wel doordrenkt zijn van al dan niet latente haatgevoelens jegens de Verenigde Staten, imitatiedrift gaat boven alles.
Op rails
Panoramique, met een 800pk-motor goed voor een maximum snelheid van 130 km/u.
Renault liet het niet alleen bij de bouw van smalspoorlocomotieven, sterker de
fabriek werd een grote speler op de Franse rails, of het nu om een
kleine serie van tien X4200's (de zogenaamde Panoramique) ging, die
vanaf 1959 in het zuiden van Frankrijk reden of grote series, zoals de
ABJ's, die tussen 1935 en '39 werden gebouwd. De ABJ 3 (X 3500) had een
300pk-motor en een maximale snelheid van 100 km/u. De X3800, met de
vanwege de asymmetrisch geplaatste cabine op het dak Picasso genoemd,
werd niet alleen tussen 1950 en 1961 door Renault gebouwd, maar ook door
De Dietrich, de Ateliers de Construction du Nord de la France (ANF) en
de Societé Alsacienne de Construction Mécanique (SACM), al kwamen 110
uit de Renaultfabriek. De maximale snelheid was 120 km/u.
ABJ 3. Voor de Tweede Wereldoorlog deed dit type in het noorden en oosten van Frankrijk dienst.
Van de X3800 is een behoorlijk aantal bewaard gebleven dat dienst doet op historische lijntjes.
Bestelwagen
Een electrische bestelwagen uit 1943 van een Berlijnse broodfabriek, die er een tiental in bedrijf had. Ze werden 's nacht in een uur of vijf opgeladen en hadden een een snelheid van tussen de 12 en 20 kilometer. De bestelwagens werden gebouwd door de Maschinenfabrik Esslingen.
Subscribe to:
Comments (Atom)