TELEVISIE 5

Prima, dacht de verslaggever, dat gaan we ondertitelen en wilde een vraag stellen. Maar daar kreeg  hij geen  gelegenheid voor, want Troffeltje barstte los: "Weet u wel waarom zoveel bejaarden in de zogenaamde coronacrisis zijn overleden? Die  moesten dood meneer, dat waren de enigen die de oorlog nog hadden meegemaakt en wisten wat verzet was, die moesten worden opgeruimd en vindt u het niet merkwaardig dat het 5G-netwerk, tegelijkertijd met de coronacrisis, werd geïnstalleerd.  Allemaal  berekening, meneer, zodat ze straks, wanneer we allemaal door de vaccinatie gechipt zijn, ons kunnen commanderen. Maar haar hoor je Rutte en de Jonge niet over. Allemaal eigen belang, meneer. En dan die branden in Californië waar iedereen  zich vanwege de klimaatverandering zo druk over  maakt.  Niks klimaatverandering! Aangestoken door filmsterren uit Hollywood, die zo hun kwalijke praktijken met de babyklinieken, waaruit ze hun bloed voor hun eeuwige jeugd betrekken, willen verdoezelen.  Zo zit de wereld in elkaar, meneer en ik kan het weten want ik heb er voor doorgeleerd."

STELLING

ALS DE BBC GELOOFWAARDIG WIL BLIJVEN MOET MEN "TOP GEAR" LATEN PRESENTEREN DOOR SIR DAVID ATTENBOROUGH.

ELECTRISCH

 

Jeantaud

Als het aan de politiek ligt rijden we over een tiental jaren allemaal electrisch, diezelfde politiek zorgde er ook voor dat in plaats van één, minimaal vijf dieseltjes dagelijks mijn straat komen vervuilen omdat er meer concurrentie in de pakketbezorgdienst diende te komen. En juist die dieselende bestelwagens zouden nu al vervangen kunnen worden door electrische, want grote afstanden rijden ze niet.
Vanaf het eerste begin - en dat was al voor 1900 - namen electrische auto's het op tegen benzinewagens, het was nota bene een electrische auto die het eerste erkende wereldsnelheidsrecord vestigde, de Jeantaud met graaf Gaston Chassseloup-Laubat aan het stuur: 63 km/u. 

De rol van electra raakte echter spoedig uitgespeeld, omdat electra over een korte afstand weliswaar voor een snelheidsexplosie kon zorgen maar zodra er een grotere afstand moest worden afgelegd dienden de accu's worden opgeladen en exact dat probleem speelt vandaag de dag nog steeds de belangrijkste rol. In de Verenigde Staten bleven electrische auto's langer populair dan in Europa, in de grote steden waren ze de eerste decennia van de vorige eeuw in trek bij gefortuneerde dames, met name omdat ze eenvoudiger te bedienen waren dan benzineauto's.

Pas na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog kreeg electra een tweede kans, benzineschaarste  zorgde ervoor dat in Frankrijk zich zeker negenentwintig kleine, maar ook grote, contructeurs zich met de ontwikkeling van electrische auto's gingen bezighouden. Soms bleef het bij een enkel exemplaar, maar de Électra van Pierre Faure, die middels een gewoon stopcontact kon worden opgeladen was wel degelijk in de handel voo iets minder dan 20.000 francs, terwijl een Peugeot 202 25.200 francs kostte. De actieradius bedroeg ongeveer 75 km. De enige grote fabriek die zich  aan een electrisch avontuur waagde was  Peugeot met de VLV, leverbaar vanaf 1 mei 1941 en waarvan 377 exemplaren  werden verkocht. De actieradius lag tussen 70 en 80 kilometer met een snelheid van 30 km/u.

Peugeot VLV

TELEVISIE 4

"Daar hebben we voor de reportage geen ene zak aan", zei de verslaggever tegen de cameraman en stak op zijn beurt zijn middelvinger op tegen de jongen met het stuk karton, die dat opvatte als een vorm van solidariteit. "Misschien is die vrouw verderop met dat bord "AAN MIJN LIJF GEEN POLONAISE" wel wat." De verslaggever ging het dit  keer anders aanpakken, hij zou eerst informeren of ze geïnterviewd wilde worden en  dat wilde ze. "Ik ben Troffeltje Spienstra, laborante van de St.Romboutskliniek in Blija". Fantastisch, dacht de verslaggever, iemand  uit de gezondheidszorg en niet uit de  randstad en hij liet  Troffeltje aan het woord: "Dit is schandalig, vorig jaar om deze tijd lag ik aan het strand in Curaçao en nu  mag ik helemaal niets meer. Die hele coronacrisis is een uit de duim gezogen toestand om allerlei omhooggevallen bestuurders meer macht over het volk te geven en ik weet waar ik het over heb, ik heb er voor doorgeleerd.  Allemaal grote onzin en dan die vaccinatie,  alleen maar bedoeld om ons te chippen dat ons tot slaven gaat maken als we allemaal zijn ingeënt. Ik laat dat niet gebeuren, aan mijn lijf geen polonaise. Better dea as slaef!"

Orbán

 

 Viktor Orbán: "Lekker hè? Mijn privésauna en helemaal gebouwd met Europees subsidiegeld!"

STING

ROXANNE, MAAR
 DAN NET  EVEN ANDERS

MG

 

Een MG F2 Magna Jarvis en dat vereist enige uitleg, zeker wat betreft de toevoeging Jarvis.  Jarvis was een  carrosseriebedrijf dat in het grijze verleden, net als vele andere, fietsen had gebouwd, maar in 1932, het  jaar waaruit deze auto dateert, allang was overgeschakeld  op de bouw van autocarrosserieën, zowel in unica als in  serie. De F2 had een zescylindermotor,  die eveneens te vinden was in de Wolseley Hornet, het automerk Wolseley was in 1927 overgenomen door  Morris. In 1994  kwam DL-11-12 naar ons land.

  

KOLO

Dat de kolo in Hongarije is beland, terwijl de dans op de Balkan thuishoort is merkwaardig. Het is een totaal andere zaak als met bijvoorbeeld de polka, die vanuit Bohemen vertrok  en zich over de wereld verspreidde, zodat zowel Duitsers en Mexicanen de polka in hun cultuur opnamen. Maar de kolo in Hongarije wordt niet door Hongaren gedanst, maar door nazaten van vluchtelingen voor de islam van de Balkan.  Kenmerkend voor de muziek is de tambura, een klein snaarinstrument met een twinkelend mandoline-achtig geluid. Twee keer een kolo, eerst door de befaamde Vujicsics, daarna het op straat spelende Poklade (foto), waarbij we de kans hebben om de kolo gedanst te zien worden. 

EEND IN ANDER JASJE

 

De Citroën 2CV was een magische auto, die ook in totaal onherkenbare vorm de wereld veroverde. In 1963 werd op basis van de 2CV in Côte de'Ivoire door twee Franse ingenieurs, Letoquin en Lechanteurin, een  eenvoudig te construeren carrosserie op de bodemplaat van de 2CV ontworpen: de Baby Brousse. In de Ivoorkust werden 31.305 exemplaren gebouwd, maar daar bleef het niet bij: ook in Vietnam, Chili, Griekenland en Iran werd de Baby Brousse  onder verschillende namen gebouwd. In Iran werd door een gezamenlijk Citroën en Iraans staatsbedrijf de firma SAIPAC opgericht, die, behalve de Baby Brousse diverse andere modellen op basis van de 2CV bouwde, o.a. onderstaande stationcar.

 

CAB

In een aantal boeken over jazz ontbreekt hij, de schrijvers hebben hem in het grote geheel van de muziek te weinig substantieel bevonden: te veel lolbroekerij, al moet er meteen aan worden toegevoegd dat er toch een aantal muzikanten in zijn band gezeten hebben die naam maakten. Laat ik me tot twee trompettisten beperken, Doc Cheatham zat medio jaren dertig in het orkest van Cab Calloway (1907-1994) en Dizzy Gillespie eind jaren dertig, begin jaren veertig. Gillespie verliet het orkest trouwens na een handgemeen met de leider. De opname  van "When you're smiling", met een vocale bijdrage van Cab, dateert uit 1936. Nu kunt u zich terecht afvragen waarom zo'n grammofoonplaat  in mijn collectie zit. Het antwoord is simpel: ik heb hem in de jaren vijftig niet nieuw gekocht, maar jaren later samen met een aantal andere interessantere 78-toerenschijven van iemand overgenomen.

 

FOUT?

Opmerkelijk dat immer na elke verkiezingsuitslag hoogmogenden van diverse partijen opduiken om het een en ander te  duiden: er is van alles fout gegaan, maar dat ligt niet aan de kiezers want voor hen past slechts respect. Dit nu vind ik een merkwaardig uitgangspunt, want wij nemen foute keuzes individueel iemand wel kwalijk: een voetballer die in eigen doel trapt is een kluns, een brievenschrijver die "ik vindt" noteert is nog net geen analfabeet en een spookrijder dient zo snel mogelijk het rijbewijs te worden afgepakt. In genoemde individuele situaties geldt geen respect en zou  dat wanneer een geheel volk op een foute  partij stemt plotseling overboord moeten worden gegooid? Moeten wij,  aldus redenerend, respect hebben voor het Duitse volk dat Hitler aan een stembuszege hielp? Wat is dat voor onzin? Mogen we niet langer beweren dat de Amerikaanse kiezers in 2016 een historische fout hebben begaan door een misdadiger tot hun  president te kiezen?

Drs. Barend-Otto ter Vloot, Steenwijkerwold.

TAX DEDUCTION

CAMPFIRE MEAL AND PARTY WITH FRIEND VLADIMIR $125.000

TELEVISIE 3

"Ik werk bij Nieuwsuur en niet bij een of ander kinderprogramma", wilde de verslaggever zeggen, maar hij slikte het laatste deel van de zin in, want hij vermoedde dat het duo hem dan de hele middag zou achtervolgen en zei: "Ik ga hier werk van maken en ga Jan Slagter van Omroep Max, beroemd door herhaling van oude successen van  andere omroepen, zodra ik weer in Hilversum ben, bellen!" "Fantastisch", riep het echtpaar in unisono en wandelde weg. De reporter liet zijn blik over de demonstranten gaan. Maar kreeg geen bekende, ook geen minder bekende Nederlanders in het vizier, minst bekende Nederlanders dan? Zoals Fleurtje Prak, Famke Louise en haar tweelingzusje Poepke Ochtendgloren of DJ Gast FlaBBer 3? Eveneens niet aanwezig. Dan maar dat jong verderop, met een handgeschreven plakkaat vol zaken die hem duidelijk boos maakten: STOP PEDOFILIE NU, STOP LOCK DOWN, STOP AAMBEIEN, STOP MONDMASKERS. De microfoonhengel zwaaide in de richting van de jongen. "Heb jij die dingen zelf op dat stuk  karton geschreven?" "Nee, dat bord heeft m'n opa vanmorgen gemaakt, maar ik ben samen met hem tegen het slachten van kleine kinderen." "Daar is iedereen toch tegen?" "Ja, dat zal best maar  het gebeurt toch, zegt m'n opa, vroeger maakten ze er matses van, nu wijn, zodat de superrijken eeuwig jong kunnen blijven." De jongen stak de middelvinger van zijn linkerhand op, vergezeld door een grommend gesproken "Fuck the rich and fuck you!"

VATEN

Instituut Caramelanus heeft speciale caramelvaten gebouwd met eeuwenoud caramelijs. In de caramelvaten wordt dit caramelijs, gemengd met in de juiste mineraalstelling gebrachte nutella, in de lucht verneveld. Voor mensen met covid-19,  brandwonden, KNO-problemen, allergieën, anorexia, constipatie, maar ook gewoon om even bij al je haarwortels te komen. Ik heb een caramelvat voor volwassenen en een speciaal  caramelvat voor kinderen vanaf 0 jaar.  

Funderana  Sammelbond

 

SMIENT

Het woord widgeon, de naam van afgebeeld vliegtuig, moest ik opzoeken want ik kende het niet. Juist! Het betekent smient, dat woord ken ik wel, het is een soort eend, maar bij verder zoeken blijkt dat er twee varianten  van de widgeon zijn, de Europees-Aziatische widgeon  met een bruin kopje en de Amerikaanse, waarvan de woerd een donkergroene veeg over het kopje heeft. 

Grumman, een Amerikaanse vliegtuigenfabriek, die van 1929 tot 1994 bestond, had ongewijfeld de Amerikaanse versie van de eend in het vizier toen het toestel in 1941  als militaire versie van de G-44 bij de Amerikaanse kustwacht in dienst kwam met de nomenclatuur J4F-1, een jaar later werd het bij de Amerikaanse marine als J4F-2 geregistreerd. Het leger kende de Widgeon als OA-14 en om het  nog wat  ingewikkelder te maken ging het toestel als Gosling vliegen bij de Canadese luchtmacht en de Britse marine. De Widgeon is een amfibie (dat wil zeggen dat het toestel zowel van water als van land kan opstijgen), van geheel metalen constructie verdeeld in vijf waterdichte compartimenten, de motoren zijn 200PK Rangers L-440-5 luchtgekoelde zescylinders in lijn. De bemanning bestaat uit vier of vijf personen. De kruissnelheid bedraagt 221 km/u.   

De Israelische luchtmacht bezat twee Widgeons, de B-72 en B-73, de B73 crashte in 1948 op het meer van Galilea, waarbij de bemanning omkwam.

 

BRANDWEER

We moeten even terug naar de tijd toen brandweerwagens getrokken werden door paarden, (alhoewel het principe bij grote Amerikaanse ladderwagens nog steeds gehanteerd wordt) helemaal achterop zo'n wagen zat een tweede bestuurder die de achteras draaide, want anders zou het vehikel onbestuurbaar geweest zijn. Met steeds hogere gebouwen, zoals bijvoorbeeld in New York, had men langere ladders en dus ook langere wagens nodig. Charles Ives (1874 - 1954) maakte een compositie over zo'n wagen: "Gong on the Hook and Ladder or Firemen's Parade on Main Street".

adv./i.m.

 

BREXIT 2

Nieuwe fantastische Britse uitvinding: de zogenaamde Brexithelm die de drager na vertrek uit de Europese Unie een virtuele, rooskleurige wereld toont , zoals zo warm aanbevolen door de heren Johnson en Rees-Mogg: in de auto gedragen verschijnt meteen na het opzetten het favoriete beeld van iedere Brit op de voorruit, vergezeld door dit lied.

 

TELEVISIE 2

Terwijl de rapper zich met zijn rug naar de camera keerde en voor de kijker uit beeld verdween, nam hij zich voor voortaan met regelmaat de q in zijn vrolijke werkjes te gaan gebruiken en hij begon meteen ritmisch: "ququelle, ququelle, qu, qut, ququelle, qu, qu, qut" uit te stoten, waarop een hem tegemoetkomende bekende vaderlandse feministe, wier naam er hier niet toe doet, mompelde: "typerend haantjesgedrag". Inmiddels had de verslaggever niet stilgezeten en had bij een slecht ter been zijnde dame geïnformeerd naar haar houding ten opzichte van pedofilie. "Ach meneer, ik heb vanaf mijn  jeugd buitengewoon moeilijke voeten en deze demonstratie is toch, om ons mensen, aan gratis voetverzorging te helpen, is het niet? Daarom ben ik  hier, voor de pedidinges." De verslaggever, de microfoon aan een lange hengel want hij hij had de stringente opdracht de anderhalvemetergrens niet te overschrijden, wendde zich vervolgens tot een heer  met een labradoedel aan de lijn, een hond die meteen enthousiast naar  de microfoon begon te happen, zodat hij van een indringend gesprek met  de eigenaar af moest zien. "Joehoe, joehoe", riep een ouder echtpaar, "bij ons moet je wezen." Daar hield de verslaggever niet van. Mensen die zich zelf aanboden. Maar dit tweetal begon zonder dat hij ook maar één vraag gesteld had spontaan te praten. "Wij zijn hiervoor "Q en Q", die geweldige serie moet terug op het scherm. U werkt toch in Hilversum? Nou dan meneer, doe er wat aan!"

SCHILDEREN

 

Terwijl ik het toestelletje camoufleer bedenk ik dat ik dat er vijfenzeventig jaar geleden geen bouwdoosjes met plastic vliegtuigjes waren en dat ik mijn eerste "Spitfire" maakte uit een houten wasknijper, boetseerklei en stukjes karton en dat ik  uiteindelijk het niet geheel lijkende product met plakaatverf bruin en groen schilderde. Maar ik bedenk meer, want dat  is het voordeel, bij het schilderen van zo'n  bouwkitje: je gedachten kunnen overal heen zwieren. Wat weet ik eigenlijk van Italiës jongste geschiedenis? Ik weet meer van de Romeinen dan van de wandaden van Mussolini. Zijn mars op Rome begin jaren twintig, zijn einde: omgekeerd opgehangen aan een benzinepomp,  dat zijn feiten die in mijn hersens opgeborgen zijn, maar wat weet ik van zijn moorddadige acties in wat toen nog Abessinië heette, was hij ook  niet bezig in Libië in het  kader van "Mare Nostrum"? Vlogen zijn verwoestende vliegtuigen niet samen met het Duitse Condorlegioen boven Spanje, nam hij ook niet een stukje Frankrijk in beheer tijdens de Tweede Wereldoorlog? Ik zou dat soort zaken toch moeten weten. Zijn er ooit excuses aangeboden, zijn er door Italië net als door Duitsland ooit herstelbetalingen gedaan? Ik vrees van niet, vagelijk staat me bij dat het door de geallieerden bevrijde zuidelijk deel van Italië zich razendsnel aansloot bij diezelfde geallieerden  en dat het noorden onder  controle van de nazi's kwam. Verschool Italië zich naderhand in de slachtofferrol? Ik denk het, maar ik zou het op moeten zoeken. Het vliegtuig is trouwens een Macchi C.200 "Saetta" -  voorzien van een luchtgekoelde Fiatmotor - dat vanaf Noordelijk Afrika tot in de Sowjet-Unie zijn verwoestend werk deed.

BUS

 

Na dertien jaar zonder, gingen we in 1953 weer wonen in een stad met electrische trams. Maar in de buitenwijk van Den Haag, waar wij terechtkwamen reden alleen twee buslijnen, op de Melis Stokelaan was het eindpunt van bus R en op de Maartensdijklaan dat van bus E. Alle buslijnen in De Haag hadden destijds letters, de tramlijnen cijfers, dat veranderde voor de bussen in 1955, eerst door naast elkaar letter en cijfer te tonen, een jaar later werd het definitief een cijfer. R werd 27 en E 20. (Voor de volledigheid B werd 18, D 19, E 20, G 21, K 22, M 24, N 25, P26, R 27, T 29, W 30, Y 31, H 34, U 35, Z 37 en S 38) Bovenstaande bus kwam in 1952 in dienst en toont dus nog een letter: B, hij reed van de Turfmarkt naar de Alb. Thijmstraat. De Kromhout/Verheulbus, eentje van een serie van twintig, had een zescylinderdieselmotor en bood plaats aan 31 zittende passagiers en 51 staande passagiers.

TELEVISIE

Rapper Lange Frans liep tijdens het interview uit beeld terwijl hij iets zei als 'deze mensen geloven allemaal in god', een verbouwereerde verslaggever als Verdomde Lowietje, voor alle duidelijkheid geen rapper, terwijl Nederland  toch juist op rapgebied een naam heeft hoog te  houden, want is het immers niet rap - rapper - rapst, achterlatend?  Alleen Willem Engel heeft in het recente verleden, tijdens het  begin van de coronapandemie, geprobeerd dat laatste stadium,  het rapststadium, te bereiken terwijl hij mazoukdansend  de trappen van de Euromast beklom. Rapst is klaarblijkelijk iets dat vergelijkbaar is met  nirwana. Paul Blokhut veronderstelde in 1983 dat hij na het in drie kwartier oproken van drie pakjes Old Mac en daarna een onsje geraspte half belegen kaas over een door zijn moeder bereide stoofschotel had gestrooid het zo  gewenste stadium had bereikt, maar die gedachte berustte op een spelfout, daarom verplaatste hij zijn volledige aandacht naar het bestrijden van de tabaksindustrie. Inmiddels moeten we vaststellen dat eerder genoemde de verslaggever in gebreke bleef, want hij liet na te informeren. in welke god de verzameling Qanondemonstranten dan wel geloofde: was het de god van de aardappelpuree of de god van het fietsbandventiel. Als kijker naar de vaderlandse televisie heb je recht op zo'n vraag. Het  antwoord van Lange Frans is trouwens minder belangrijk.

OPHICLEIDE

 

Voor dit instrument moeten we naar een muziekinstrumentenmuseum, alhoewel een Britse fabriek het op dit ogenblik splinternieuw kan leveren. Uitgevonden in Frankrijk, vóór de tuba, de saxofoon en de sarrusofoon is de ophicleide nagenoeg verdwenen, al heeft het in de negentiende eeuw, en niet alleen in de marsmuziek, een belangrijke rol gespeeld. Net als Sax, die een hele familie van saxofoons schiep, ontwierp Halary (echte naam Jean Hilaire Asté) een hele reeks ophicleides van hoog tot laag, al moeten we het door Halary bedachte instrument vooral in de lage sector zoeken. Bij een nieuw uitgevonden instrument is het belangrijk dat de klank afwijkt van een al bestaand instrument en dat er speciaal voor het nieuwe instrument gecomponeerd gaat worden. Dat is bij de saxofoon het geval geweest en alhoewel er speciale werken voor ophicleide zijn  geschreven, zoals dit Concertina door Ferdinand David, is dat toch in veel mindere mate het geval geweest. Gelukkig zijn er ook Nederlandse musici, zoals Harm Vuijk, die de ophicleide in ere houden.

Trumpachenko: more, more years

 

BREXIT

... en Morris, Humber, Riley, Sunbeam, Wolseley, Austin en Hillman, om maar een  paar te noemen, komen allemaal terug!

HEER

HOE DE HEER IN SPANJE VERSCHEEN

BUGGY

Dit lijkt me een goed reclameobject voor een vishandelaar: een Kiblinger, maar het zal wel het enige overgebleven exemplaar zijn van auto's, die tussen 1907 en 1909 de W.H. Kiblinger Co.-

fabriek in Auburn (Indiana) verlieten. Het was een typisch Amerikaans product: een buggy, hoog op de wielen, zodat hij niet in de modder bleef steken, met eentweecylinderluchtgekoelde motor onder de bank.

 

FOTO

 

 

Op de foto George Schwanzlapper Sr., in het uniform van kapitein van het Regiment Knollendelvers der Nederlands Strijdmacht in den Vreemde, een regiment, dat  destijds  onder het motto: "Coquuntur Autem Ei Nefandis Libidinibus" op de kolbakken van de leden, de coloradokevers in Nood-Luxemburg een vernietigende slag  heeft toegebracht. Links - nog net zichtbaar - Georges achterkleinzoon Craig-John Schwanzlapper, die met ere zijn rol als influencer van de vaderlandse jeugdige gemeentschap vervuld, zo heeft hij er voor gezorgd dat lege blikjes Red Bull nooit en te nimmer in de daartoe bestemde afvalbakken worden geworpen maar steevast op plaveisel en gras waar de inhoud is genuttigd, worden achtergelaten. Hij heeft momenteel twee belangrijke zaken op zijn schouders genomen: de vervanging van de hoody - eertijds capuchon geheten - door een jute zak en in  navolging van zijn grote guru Willem Engel zijn behoefte op straat te doen en de coronamaatregels aan zijn Nikes te lappen.

MAYFLOWER

 

Behalve het merk Plymouth refereert nog een andere automobiel aan de "pilgrim fathers", die overigens steevast verkeerd worden afgebeeld, namelijk als gegoede zeventiende-eeuwse Nederlandse burghers. Die auto is genoemd naar het schip waarmee de "pilgrim fathers" de Atlantische Oceaan overstaken: de "Mayflower". De auto is achteraf gezien een mislukking, bedacht door Standard-Triumphdirecteur John Black om de Amerikaanse markt te penetreren, maar volslagen ongeschikt voor gebruik in de Verenigde Staten. Het model was leuk, ongetwijfeld was er gekeken naar het succes van de MG TC, maar de impact, van een tweezitssportwagen, vertaal je niet eenvoudig naar een vietzitssedan. Qua vorm week de "Mayflower", met zijn knife-edge-carrosserie,  af van alles dat de Amerikanen gewend waren en met het veel te lichte motortje, een 1247cc zijklepper, was de auto naar Amerikaanse begrippen niet vooruit te branden. De "Mayflower" was wel ongewoon ruim: bijna 87% van de breedte was interieurruimte. De auto had drie gesynchroniseerde versnellingen, die nogal ver uit elkaar lagen, er is wel nagedacht over een vierbak, maar die is er vanwege kostenbesparing niet gekomen. De topsnelheid lag net iets boven de 100 kilometer per uur. Tom McCahill schreef in Mechanix Illustrated over de "Mayflower" de volgende regels: "To me it's a baby town car. It is a design most people either hate on sight or warm up gradually. Its is about as sporty as shooting parrots in a cage and as streamlined as King Farouk doing a one-and-a-half off a ten -foot springboard". Er zijn tussen 1950 en '53 34000 "Mayflowers" gebouwd, waarvan 17605 werden geëxporteerd.

GEDACHTEN

 

Ik heb van het mensdom begrepen dat het in twee hiernamaalsen gelooft, 'n fraai hiernamaals en een afschuwelijk hiernamaals. Het eerste hiernamaals noemen ze hemel, het tweede hel. Nu heb ik al moeite met het woord hiernamaals, want oorspronkelijk dacht ik, als puppy, dat het hiernamaals begon als ik mijn eten op had, maar inmiddels begrijp ik dat het daar niets mee te maken heeft, want anders zou ik twee hiernamaalsen per dag hebben. Ik mag na mijn maal altijd graag even rondrennen en mijn hoofd tegen de bank wrijven. Het mensdom gelooft dat wanneer het zich hier, ik bedoel op aarde, goed gedraagt dat het dan als beloning naar de hemel gaat. Het is dus een soort snoepje voor goed gedrag. Ik herinner me zoiets van vroeger, toen ik nog een puppy was, wanneer ik bijvoorbeeld niet op de vloer poepte, een snoepje kreeg. Eenvoudig gezegd: wanneer het mensdom dus niet op de vloer poept, gaat het naar de hemel. Nu zie ik weinig mensen op de vloer poepen, dus zouden ze aan één hiernamaals, de hemel, voldoende hebben, maar nee, ze hebben ook een hel. Daar heb ik moeite mee. Het schijnt speciaal voor valse individuen van het mensdom te zijn. Vanuit mijn standpunt bekeken moet het daar dus overvol zijn, want ik ken nogal wat valse mensen, ofschoon ze niet op de vloer poepen. Ik kom daar niet uit, het is een dilemma. Misschien moet je lid van het mensdom zijn om het te begrijpen. Toch blijft de vraag overeind waarom het mensdom voor zichzelf twee hiernamaalsen heeft gecreëerd en voor ons dieren niets. Misschien is het maar beter zo. Dat wil niet zeggen dat we ons misdadig moeten gedragen. Maar ja, leg dat laatste maar eens uit aan een kat, een vlo of een teek.

Una Barquhar

 

ADRIAN

Geen idee wie de tuba in de jaren dertig van de negentiende eeuw, want toen werd het instrument uitgevonden, tot grotere glorie heeft geholpen. Misschien moet ik dat nog eens gaan uitzoeken. Nee, ik bedoel niet de uitvinder, ik bedoel de bespeler die die tuba op de podia heeft gehesen. Van sommige instrumenten is dat wel bekend, bij het horen van de naam bassaxofoon denk ik meteen aan Adrian Rollini (1903 - 1956). Maar tegelijkertijd weet ik dat ik hem met alleen het noemen van de bassax tekort doe, want hij is ook degene die de goofus (foto), waarover zo meteen meer, heeft geïntroduceerd en hij is ook een van de allereerste bespelers van de vibraphone geweest. Drie instrumenten: één man en hoe ik probeer nog iemand anders te bedenken die ik met de introductie van drie muziekinstrumenten kan verbinden, het lukt me niet. De bassax kreeg dankzij Adrian (hij had een broer Arthur die tenorsax speelde) zijn rol in de jazz in de jaren twintig, m.i. leniger van geluid dan dan de tuba, maar in feite raakte ook de rol van de bassax uitgespeeld nadat het accoustische opnametijdperk werd afgesloten en de geplukte de rol van de geblazen bas overnam. Adrian Rollini wisselde, nu er nauwelijk vraag meer was voor de bassax, van instrument en ging op de in de jaren twintig uitgevonden vibraphone spelen. Hij speelde al goofus een in 1924 in Frankrijk door Couesnon bedacht muziekinstrument dat oorspronkelijk couesnophone werd genoemd, de goofus met de vorm van een groot kindersaxofoontje en het geluid van een harmonica lijkt een voorganger van de melodica. Dit is "Hard Hearted Hannah" met een solo op goofus, gevolgd door "Oh Joe" waarin we de bassax horen en tenslotte Adrian Rollini op vibraphone in "Bei Mir Bist Du Schön" samen met Bobby Hackett, trompet; Frank Victor, gitaar, Harry Clark, bas; Buddy Rich, drums en Sonny Schuyler zang.

 

POTUS

"I am the best president the United States ever had and because I handled the pandemic so well, so well, I deserve an A plus and the uniform that goes with such an A plus,  Joe Biden couldn't even think of wearing  such a uniform, it does not fit him as it fits me, an A plus."

Vrachtvervoer

Vlak na de oorlogplaats vond veel vrachtvervoer plaats met trucks uit de dump, maar ik herinner me ook  wagens getrokken door paarden en in Leeuwarden, waar destijds nog veel thuis bezorgd  werd, groenten- en melkboeren met een hond onder de  kar, forse honden, type rottweiler. 

Peugeot fabriceerde tussen 1941 en 1948 de "DMA", een frontstuurvrachtwagen, waarbij de chauffeur niet achter, maar naast  de motor zat. De eerste jaren dat de "DMA" in productie was gingen veel wagens naar de bezettingsmacht, maar een aantal werd tijdens de oorlog o.a. door Franse brandweerkorpsen gebruikt. De benzinemotor kwam uit de Peugeot "402", de motor kon worden aangepast voor het rijden op houtgas, de maximumsnelheid was niet hoog: 70 km/u., daarentegen kon er tweeduizend kilo worden geladen.

 

RUFUS

Aeolian maakte voor de zeer rijken in de Verenigde Staten aan het eind van de 19e en het begin van de 20e eeuw grote automatische pijporgels, voor de minder bedeelden werden kleinere orgels gefabriceerd, zoals deze Aeolian style D "Orchestrelle". We horen "Whistling Rufus", een cakewalk, die ook werd opgenomen door het BBC Dansorkest in1934.

 

IK

 OOK IK, KNARKY ONBENUL,

ALS BEKENDE NEDERLANDER, DOE NIET MEER MEE

GESCHIEDENISLES

Freark-Jan herinnerde zich nog hoe hij bij meester Oegema in de vijfde klas leerde over de slag bij Marinade tussen de Ravigoten en de Parmezanen in 1289, meester Oegema, die spoedig daarna aan hartvervetting overleed, kon er boeiend over vertellen. De veldslag bij Marinade had een volle veertien uur geduurd, omdat de generaals aan beide zijden aan elkaar gewaagd waren. De Parmezanen werden aangevoerd door een veldheer die nimmer een slag verloren had, de uit het oude geslacht Formaggio stammende Gorgon Zola en de jeugdige Ravioli, die als aanvoerder van de Ravigoten bekendheid had verworven als secondant van Tagliatelli bij de slag bij Gnocchi.

 

HONDJE

DE DAMES MET HET HONDJE  

(naar Дама с собачкой van Anton Tsjechov)

adv./i.m.

 

Herstelbetaling

Je kon in de jaren dertig in Frankrijk als passagier, in een van oorsprong Duits rijtuig getrokken door een  van origine  Pruisische P8, op reis zijn. Van de P8 reden in Frankrijk na de vrede van Versailles, toen Duitsland flink wat spoorwegmaterieel - en niet alleen aan Frankrijk - als herstelbetaling had moeten afstaan, 162 exemplaren, waarvan twintig exemplaren bij de PO.-Midi, een maatschappij die op 16 juni 1933 gevormd werd uit de Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Orléans en Compagnie des Chemins de Fer du Midi en du Canal Latéral à la Garonne. De P8 werd oorspronkelijk in Berlijn gebouwd in bijna 4000 stuks door de bekende fabriek Schwartzkopf. De personen- zowel als de bagagevoitures kwamen ook uit Duitsland. Het personenrijtuig draagt als registratie A2B5yfi 3285, het is dus een gecombineerd eerste en tweede klasse rijtuig met twee coupé's eerste klasse en vijf coupé's tweede klasse, het bagagerijruig heeft natuurlijk een registratie die begint met  een D en heeft, dat concluderen we door de y, net als het personenrijtuig, een doorlopende gangpad.

 

 

ALFA ROMEO

 

De Alfa Romeo 2600 Spider werd niet in eigen huis gebouwd, maar kreeg zijn jas van Carrozzeria Touring. De auto heeft een zescylindermotor met een inhoud van 2584cc. Bouwjaar van de gefotografeerde wagen: 1965.

CORONA

WILLEM DOODSENGEL

DOMINIE

Vlak na de oorlog lag er tussen Leeuwarden en Jelsum niet alleen een vliegbasis maar ook een vliegveld, want iedere dag verscheen er voor de dienst op Schiphol ook een De Havilland D.H. 89 "Dragon Rapide" van de  KLM, een toestel dat mijn vriendjes en ik - die bijna dagelijks het terrein bezochten - steevast "Dominie" (dat was de militaire benaming) noemden. Het zag er in verhouding met de militaire vliegtuigen wat archaisch uit: een tweedekker met een  niet intrekbaar onderstel, de eerste vlucht van een "Dragon Rapide" had dan ook al in 1934 plaats gevonden. Bij het uitbreken van de Tweede Wereloorlog waren ze in het Grootbritse van hun civiele kleuren ontdaan en door de R.A.F. gerequireerd om als radio en navigatietrainer dienst te doen, daarnaast werd een fors aantal nieuwe "Dominies" gebouwd. Op de foto staat een ambulance van de R.A.F. Na 1945 gingen de D.H. 89's in civiele handen over en er vliegt nog  altijd een aantal, zowel in het Verenigd Koninkrijk als in Nieuw-Zeeland, voor degenen die een historisch vliegtochtje wensen te maken.

 

ACH 2

 HARTELIJK  VOOR JE GOEDE GAVE HOENDERLOOS!