Haast

Una blijft een verbazende hond. Ze heeft altijd haast. Ze stopt nauwelijks om te plassen, heel merkwaardig dat ze wanneer ze wel stopt, het liefst een achterpoot als een reu tegen een boom zet. Poepen doet ze ook al wandelend, hetgeen het voor mij niet gemakkelijker maakt haar keutels op te ruimen.

Aardig

Kijk,  dat was nou het aardige van zo'n Bugatti, je reed op zondag naar de race of hill climb, schroefde de spatborden er af, draaide de lampen achterstevoren en ging met dezelfde wagen het circuit op.

Blazers en zo

Nee, volgens mij ben je er niet met het aantrekken van een maf kostuum, er is meer voor nodig: muzikaliteit en die ontbreekt toch een tikkeltje bij het tegenwoordig hoge ogen gooiende Mucca Pazza uit Chicago, dan was de Nederlandse Fanfare van de Eeuwigdurende Bijstand, zo'n dertig jaar geleden straatlengten beter. Hier twee stukken van dat uit de Veulpoepers voortgekomen gezelschap: "Hollywoods Stakingslied" en "Bella Ciao".

Boeken

Vanmorgen zoals elke donderdag naar de markt. Niet dat ik zo'n uitje een genoegen vind, want door mijn lengte zie ik van veel kooplui niet wat ze op de planken van hun kraam hebben. Maar als de man met boeken er is, verheug ik me en al regent 't, ik loop zijn uitstalling nooit voorbij.  Ik kocht vandaag twee boeken. Simon Carmiggelts "Ontmoetingen met Willem Elsschot"* en Tsjechows "Verhalen 3 1887 - 1891)**. Maar ik koop niet al mijn boeken tweedehands. Vorige week schafte ik in Baarn "Het Raadsel Spinoza"*** aan van Irvin D. Yalom. Daar heb ik spijt van. Het is een roman met wisselende hoofdstukken over Spinoza en het nazikopstuk Alfred Rosenberg. De gesprekken tussen Spinoza en de fictieve Franco en tussen Rosenberg en de even fictieve Friedrich Pfister zijn in een buitengewoon houterige stijl geschreven, ze komen zelden tot leven. Natuurlijk lees ik zo'n boek uit, maar leesplezier ondervind ik niet. Nu ligt er een andere recente aanwinst naast me: "The Kaiser's Holocaust"**** van David Olusoga en Casper W. Erichsen, een verbijsterend boek dat een hiaat in mijn geschiedeniskennis vult. Het handelt over de genocide op Hetero's en en Nama's een dikke eeuw geleden in Zuidwest-Afrika. Het is als het ware een voorspel op hetgeen zich veertig jaar later in Europa zou afspelen. Zelfs sommige namen  zijn dezelfde. Zeer aanbevolen!

* Open-Domein nr. 10 B.V. Uitgeverij De Arbeiderspers. ISBN 90  295 11036
** De Russische Bibliotheek. G. A. van Oorschot. ISBN 90 282 06337
*** Utgeverij Balans. ISBN 987 94 600 3374 2
**** faber and faber. ISBN 987-0-571-23142-3

De oplossing 7

 Ander tafeltje - Frans accent - beledigingen

"Zullen we aan een ander tafeltje gaan zitten",  stelde Doderik voor, "ik word tureluurs van dit stompzinnige gelul."

"Het is vrij vol, bovendien vrees ik, nu de geest uit de fles is, dat hij ons ook aan een ander tafeltje zal lastig vallen. Negeer hem."

"Jij denkt dus echt dat het niet een of ander trucje is, met een microfoontje onder de tafel dat ons gesprek afluistert en een luidsprekertje waaruit iemand met een fake Frans accent belachelijk commentaar geeft. Kom op zeg Mork, geesten bestaan niet!"

"Ah, belakkelijk? Typisch 'et kedrak van un crâne vide: keen 'aar keen 'ersèns. Stompzinnige vernietigèrs van menseluk bonheur, dat zijn jullie. Alles wat ook maar een petit peu rook naar culture 'ebben jullie al om zeep kebrakt en maintenant moet de rest van 'et volk er aan gelovèn. Et vous appelez vous-même un socialiste, Doderik? Skaam je."

"Deze beledingingen hoef ik toch niet langer aan te horen. Ik wil nu de gerant aan tafel. En excuses. Godverdomme."

Peter Cadle

Gisteravond rond een uur of negen, ik luisterde via de computer naar de uitreiking van de BBC Radio 2 Folk Awards, kreeg ik een telefoontje uit Londen met de trieste mededeling dat Peter Cadle was overleden. Inmiddels jaren geleden ontving ik hem in een VPRO-programma, waarin ik regelmatig musici van verschillende huize samen liet spelen. Cadle combineerde ik met Ad Vanderveen. Cadle's teksten waren to the point en bovendien bleek hij een aardige en bescheiden man. Dit is een liedje van Cadle over Amsterdam. Hij werd 64 jaar.

Featherhead

Vanavond presenteren Mark Radcliffe en Judy Fowlis vanuit de Glasgow Royal Concert Hall de BBC Radio 2 Folk Awards. Uitzending half negen (onze tijd) BBC Radio 2. Een van de aanwezige bands Featherhead.

Spoor

Natuurlijk kijk ik ieder avond om half acht naar BBC 2, naar de reportageserie van Michael Portillo, waarin deze per trein het Grootbritse doorkruist aan de hand van een negentiende eeuwse reisgids. Sinds gister wordt dat programma gevolgd door een uitzending over een aantal enthousiasten die in Wales tussen Porthmadog to Caernarfon de Welsh Highland Railway heeft aangelegd en exploiteert. Ik raak altijd onder de indruk van dergelijke mensen en diezelfde mensen zijn er natuurlijk in Nederland ook alleen besteedt de vaderlandse televisie er geen aandacht aan. Waarom zie ik nooit een programma over bijvoorbeeld het Haags Openbaar Vervoer Museum of de Tramweg-Stichting, maar word ik voor de zoveelste keer verveeld met uitzendingen over bekende Nederlanders die (ik citeer) onder barre omstandigheden het opnemen tegen elkaar, zichzelf en ijskoude elementen? Waarom wordt dergelijk kostbaar tinnef uitgezonden?

De oplossing 6

 Sluppertje - kritische bek - gelul

"'t Moet godverdomme niet vreemder worden, toegesproken te worden door een fles rode wijn', zei Doderik.
"Maar wel een wijn van klasse, niet een simpel slurpertje. Het heeft toch wel wat", vond Mork.
"Voici, dat is precies jullie problème, krote attentie voor questions secondaires in plaats importante zakèn in 'et ook te 'ouden. Jullie vastbaitèn in de réduction van 'et bekrotiengstekort, maar complètement oublier dat jullie zo d'économie om zeep 'elpen."
"Als we de fles nu leegmaken, houdt de geest misschien zijn kritische bek wel", suggereerde Doderik.
"Non, non, zo kemakkeluk zain jullie niet van mai af. Pendant un récession moet je krote werken laten oitvoeren, waardoor de mensen aan het werk kunnen  blaiven, maar wat doen jullie? Julie zetten alle grote infrastructurele travail, pardon, werken stop. Dat ketoikt  van weinik inzikt."
"En de schulden laten oplopen?, vroeg Mork.
"Stop nou eens even Mork, je gaat toch niet met een fles in discussie, zei Doderik,  "waar is de kurk dan stamp ik die met m'n volle vuist in de hals, dan zij we van dat stompzinnig gelul af en hij greep naar de fles.
"Zo werkt 'et niet, ik ben de keest oit de fles, niet in de fles, mauvais perdants!"

1963

Nee, het zit er niet meer in dat ik nog een fervent royalist ga worden, toch bestaat er een vijftig jaar oude foto van toenmalige prinses Beatrix met mij, het zal even wennen zijn om na 30 april van dit jaar opnieuw over prinses Beatrix te spreken.

1928

1928 was een triomfjaar voor Bugatti. Hieronder een overzicht.

En hier een Type 35C .

De oplossing 5

Michelinster - uit de fles - Roosevelt

"Imbéciles", klonk een hoge ijle stem.
Mork en Doderik keken elkaar aan.
"Jullie bekraipen totalement rien d' économie."
"Hoorde je dat?" vroeg Doderik.

"Dat gaat toch wat ver, dit mag dan een gerenommeerd restaurant met een Franse keuken zijn, maar ze mogen zich toch niet bezig houden met de conversatie van hun gasten, ze hebben zelfs een Michelinster!" Mork boog zich onder de tafel op zoek naar een luidsprekertje.

"Imbéciles", klonk het weer.
"Ik roep de ober, dit pik ik niet!", zei Roderik.

"Dat 'oef je niet te doen, want iek sta op de table, exusez de tafel. Iek ben de génie de la bouteille."

"Comment?", vroeg Mork.
"Iek ben de keest oit de fles!"

Roderik en Mork keken nu beiden naar de half lege fles Mouton Rothschild. Het geluid kwam ontegenzeggelijk uit de fles.

"Imbéciles, 'ebben jullie nooit un boek ovèr économie gelézèn? Nooit ke'oord 'oe le président Roosevelt de crisis 'eeft aankepakt?"

Mali

Wonderlijk dat muziek altijd slachtoffer moet zijn. In Noord-Mali is door moslimextremisten allle muziek verboden. In Libië liet Gaddafi destijds alle westerse muziekinstrumenten verbranden. Vanmorgen zag ik in "The Andrew Marr Show" (een politiek BBC-programma)  Bassekou Kouyate een fameus Malinees ngonispeler. Zoiets zie je niet in 'Buitenhof". Sterker vanmorgen werd op Nederland 1 de programmering opgeofferd omdat twee heren aan de andere kant van de aardkloot een balletje sloegen, daarvoor werd één van de weinige interessante muziekprogramma's "Vrije Geluiden" op de Nederlandse tv om zeep geholpen. "Buitenhof" verhuisde naar Nederland 2, maar "Vrije Geluiden" verviel. Het lijkt hier verdomme Mali wel!

Foto

Mijn vaders fotocamera heb ik na zijn dood niet terug gevonden. Het was een klein toestel, waarvan je de lens met een slagje naar voren draaide en waarmee hij foto's maakte op een formaat dat tussen kleinbeeld en zes bij negen lag. Hij fotografeerde graag en veel en was duidelijk op zoek geweest naar een toestel dat hij in een zak van zijn colbertje mee kon dragen. Eind 1939, begin 1940 heeft hij een kleurenfilmpje gekocht en dia's gemaakt, die in een ijzeren framepje geëindigd zijn. Van één van de dia's heb ik een afdruk laten maken. Het is de oudst bestaande kleurenfoto van mij.

De oplossing 4

Te laat geboren - afschaffen - zwart

"Aha, de genade van de Spätgeburt, zoals de Duitsers dat zo fraai zeggen. Wat goed bedacht van je.  Hoe is de reerug, Doderik?"
"Goed, goed, maar had voor mij iets sappiger mogen zijn.  Ietsje-pietsje to welldone."
"Wat ik wil weten hoe je je plan om het aantal bejaarden te reduceren wil realiseren."
"Om te beginnen schaffen we alle reducties voor bejaarden in treinen en musea af. Ze moeten zich eindelijk maar eens bewust worden van het feit dat ze  langzamerhand een ondragelijke last worden op de Nederlandse samenleving. "
"En dan?"
"Ze krijgen vanaf hun zestigste een grijze armband, die eerder jaar donkerder wordt. Op hun vijfenzestigste is die armband zwart. Dan kan iedereen zien dat ze overbodig zijn en ons alleen maar geld kosten. Dat geeft ze so-wie-so een ellendig gevoel en het enige dat gratis in hun ziekteverzekeringspakket zit is de pil van Drion. Zul je eens zien hoe dat lekker opruimt. Hoe is jouw duif trouwens?"
"Heerlijk. We moeten hier onder aangename kout echt vaker samen gaan eten. Lekker eten met een goed wijntje werkt echt inspirerend."

Was 't maar waar

Strauss' polka "Ohne Sorgen" door een internationaal fagotkwintet

De oplossing 3

 Twee vliegen - reerug - Madagascar

"'t Klinkt allemaal mooi. Maar het is onvoldoende."
"Ik ben ook nog niet klaar, Mork. Je moet het zo zien: je moet het vergelijken met de stapsgewijze verhoging van de pensioenleeftijd, die gaat naar 67.  Ik wil dat in 2020 niemand ouder mag worden dan 75, in 2021 wordt de maximale leeftijd 74, in 2022 73 tot  we in 2030 in Nederland niemand ouder dan 65  hebben. Tegelijkertijd vervalt die pensioenregeling, want niemand wordt immers 67. Zo slaan we twee vliegen in één klap. We stroomlijnen simpelweg de zaak."
"Dat klinkt inderdaad schitterend, maar hoe wil je dat bereiken? Trouwens, even ter zake, wat heb jij ook alweer als hoofdgerecht besteld, Doderik? Had jij nou reerug en ik Anjouduif of was het omgekeerd? Laten we er in ieder geval een flesje Mouton Rothschild bijnemen. Was 2000 een goed jaar of was het 1998? Ik vergeet dat soort belangrijke dingen altijd."
"Ik had de reerug, Mork en jij de Anjouduif en wat de wijn betreft, ik dacht dat 98 een beter jaar was, maar ik kan me vergissen. Maar terug naar mijn voorstel."
"Ho ho, wacht eens Doderik, volgens mij draaf je door. Als ik jouw plannen goed begrijp ben ik in 2032 aan de beurt om wat? Wat gebeurt er dan met me? Moet ik dan naar Madagascar of zo?"
"Wel nee man, we we schaffen die regel in 2030 weer af, dan is het tekort voldoende teruggedrongen. Het gaat om een tijdelijke maatregel."

Handhaving

van de dienstregeling?

1927

Maar eerst even terug naar 1926. Delage introduceerde dat jaar een achtcylinder met blower, in 'Motor Racing Facts and Figures' * van Rodney L. Walkerley lees ik: 'At San Sebastian** and later at Brooklands***, the exhaust pipes ran too close to the cockpit, heating the pedals to red heat and setting the floor boards on fire'. In het verslag van 1927 in hetzelfde boek staat dat de winnende Delages (nummers 1,2 en 3 bij de Franse Grand Prix) 'were a modification of the previous models with engines reversed to put the exhaust system on the other side of the cockpit'. 

*uitgegeven door B.T. Batsford Ltd. Londen, 1961

** Spaanse Grand Prix

*** Britse Grand Prix

Annie

Stem

De stem kan meer, zoals het nadoen van de zang van anderen.

De oplossing 2

104 -  Afknijpen - Bonkaarten - Opruimen

"Mag ik even in herinnering brengen, Doderik, dat jullie een slecht voorbeeld hebben gegeven. Jullie bejubelde voorman Droos werd  101 en hoe heette hij ook alweer, die zogenaamde rode jonker van jullie? 

Doderik keek Mork niet begrijpend aan.

"Eh, eh, ik weet het weer: Van der Goos van Noters werd maar liefst 104 jaar oud. Nee, dat is bepaald niet fraai. Onze Hoyo van Somoron werd 54, daar heeft het volk een schitterend voorbeeld aan, daar kan het een puntje aan zuigen."

 "Dat zijn voorbeelden uit een bijna vergeten verleden, beste Mork, daar schieten we nu niets mee op en bovendien van fouten kun je leren!  We moeten nu de teugels aanhalen. Bejaarden het leven zuur maken. Ze afknijpen. Minder pensioen is pas het begin. Prima, zou ik zeggen, maar het is echt pas het begin. We moeten doorpakken, want wees nou eerlijk, kunnen de bejaarden terugslaan? Kunnen ze staken? Nee, nee en nog eens nee. Ik heb wel een paar voorstellen. In de eerste plaats moeten we het volk afleiden: flink kabaal over de Fyra, gedoe over de samenvoeging van provincies (laat dat maar aan Plostork over) en stampij rond een referendum over Europa. Maar intussen toeslaan." 

"Waarmee?"

"Daar moeten we het nu over hebben, Mork! Bonkaarten voor iedereen boven de zestig, wat vind je daarvan?"
"Onzin, dan laten ze hun magere porties aanvullen met vrij verkrijgbaar voedsel van hun kinderen."
"Goed, goed. Ik denk hardop. Het is ook maar een begin, bovendien heeft niet iedere bejaarde kinderen. Geen nageslacht betekent dus te weinig  eten en daarom hongeren. Ik schat dat we door die maatregel toch mooi zo'n half miljoen bejaarden opruimen."

Muizen

Omdat ik me het nerveuze gesnuif van de heer Ozenfant herinnerde wist ik dat er opnieuw muizen hun intrek in ons huis hadden genomen. Una rende van de woonkamer naar de keuken, probeerde achter het fornuis te kijken, wat in eerste instantie niet lukte en zette haar speurtocht achter de krantenbak in de woonkamer voort. De heer Ozenfant ving ooit een muis in de gang, dat was, als je er goed over nadenkt, knap werk, maar uiteindelijk werden cairnteriers in Schotland ooit gefokt om op otters en vossen te jagen. Omdat ik een hekel heb aan die veervallen waar soms een muis met een ernstig verminkt achterpootje in blijft hangen, kocht ik  plastic valletjes waarin de muis levend opgesloten blijft. Dat leek een mooie oplossing tot ik Una in de gang tegenkwam met een lege val in haar bek. Dat was niet de bedoeling. Ze had daarvoor de afvalemmer in de keuken verplaatst om zo achter het fornuis te komen. Door de krantenbak als barricade te gebruiken kon ik een val achter mijn afspeelapparatuur zetten. Inmiddels heb ik drie muizen gevangen, die ik op een afgelegen parkeerterrein losgelaten heb. Uit het gedrag van Una weet ik precies wanneer er weer eenje in de val zit.

De oplossing 1

 Bisque - Bejaarden in de Lange Poten - Maatregelen

"Smakelijk", mompelde Mork tegen Doderik, terwijl hij net een miniem scheutje room in zijn bisque goot. "Van 't zelfde Mork", zei Doderik terwijl hij zich omdraaide naar de ober en om een extra scheutje cognac vroeg. "Maar wel graag warm, anders is de bisque niet te lepelen". Ze keken elkaar glunderend aan. "'t Gaat naar wens, vind je ook niet, Doderik?" "Tja , maar toch zouden we iets meer kunnen doen aan het bejaardenprobleem. Het aantal moet nog fors omlaag, terug naar het aantal van de  jaren vijftig." "Helemaal mee eens, maar daar wordt aangewerkt, door vermindering van de vergoeding van de geestelijke gezondheidszorg is de verwachting dat het aantal zelfmoorden ook in die groep flink omhoog gaat en dat is, om een regel uit een van jullie liederen te gebruiken, het doel waarnaar wij streven." "Leuk Mork, dat je onze socialistische strijdliederen kent, maar het is niet genoeg, we moeten nu echt doorpakken, het leven dient te eindigen bij, ik noem maar een dwarsstraat, bij zestig, hooguit vijfenzestig, dat scheelt een slok op een borrel". Doderik nam nog een flinke teug Muscadet-Sèvre. "Nou, nou, ik vind toch dat we heel goed bezig zijn. De kosten in verzorgingshuizen stijgen soms met honderd procent en dat betekent voor ons toch een fikse bezuininging, of niet?" "Dat mag wel zo zijn, Mork, maar er zijn er veel te veel. Ik liep vanmiddag even door de Lange Poten en van de zeg maar honderd passanten was driekwart bejaard, dat kan zo niet langer. Het probleem vraagt echt om rigoureuzere maatregelen."

Gitaar

Ja, ja, dit kennen we nu wel: luchtgitaar (foto). Maar dit is heel andere koek en oneindig veel knapper. Twee voorbeelden. Hoe noem je dit? Mondgitaar?

Twee bekers

De negentiende eeuw was de eeuw met wonderlijke uitvindingen, ook op muziekinstrumentaal gebied, helaas is de heer Bisonnet uit de Rue du Pas de la Mule in Parijs verdwenen. Altijd goed voor een bezoek om het een en ander niet alleen te zien maar ook te horen: een blaasinstrument met drie bekers, het kon niet op. Vanmorgen vond ik op YouTube een euphonium met twee bekers, die wel degelijk een aparte functie hebben.

Parodie 5

Een parodie op de finale van een Italiaanse opera van Richard Genée uitgevaar door Dennis O'Neill (foto) en een mannenkoor uit Pontarddulais (Wales): "Italian Salad".

1926 2

Ik heb me tijden afgevraagd waar is Bugatti T36? De grote Bugatti-autoriteit Hugh Conway springt van T35 naar T37. Paul Kestlers 'Bugatti, l'évolution d'n style' bracht de oplossing. In 1925 prepareerde Bugatti twee T35's, ze kregen geen achtervering, want hij dacht die voor een racewagen niet nodig waren. In 1926 verschenen de auto's als T36's op 30 mei bij de Grand Prix d'Alsace in Straatsburg met hun tot 1100cc gerdeduceerde achtcylindermotoren. Inmiddels hadden ze wel achtervering gekregen en André Dubonnet won de 462km lange wedstrijd.

1926

Inmiddels was de de faam van de Grand Prix de France ietwat uitgehold, alleen in Frankrijk waren er in 1925 diverse wedstrijden met de naam Grand Prix verreden, zoals Grand de Marne en Grand Prix de Provence. In 1926 werd de formule voor de Grand Prix de ACF aangepast: maximum cylinderinhoud 1500cc (met of zonder blower) en moest een wagen minimum 11 3/4 cwt wegen. Er was weinig belangstelling voor de race, er startten op 27 juni in Miramas voor de 100 rondjes van 5 kilometer slechts drie wagens, drie Bugatti's T39A, een derivaat van de T35. Jules Goux won, Meo Costatini werd tweede. Dat was het dan, want een derde plaats werd niet toegekend.

 

Inmiddels was de achtcylinder T35 voorzien van een blower, deze geblazen Bugatti is het gemakkelijkst te herkennen door het ronde gat aan de rechterkant van de motorkap.

  

De auto was overigens gewoon bij de fabriek in Molsheim te bestellen en kon eventueel worden voorzien van spatborden en verlichting.

Er was ook een Bugatti viercylinder, de T37, opvolger van de de "Brescia", uitgerust met een zelfde soort carrosserie als de T35. Ook hier werd veelvuldig meegeracet, maar hij konb worden voorzien van en geciviliseerde carrosserie.

1925

Eigenlijk had de Alfa Romeo P2 ook  in 1925 moeten winnen, maar Antonio Ascari (racenummer 8) aan  de leiding, verongelukte dodelijk in de 22e ronde, waarop de andere Alfa's (Giuseppe Campari, racenummer 3 en Gastone Brilli-Peri, racenummer 12) werden terugetrokken. Het succesverhaal van de door Vittorio Jano ontworpen  P2 was echter niet afgelopen, tot in 1930 behaalden de P2's overwinningen, de laatste op 28 september 1930 tijdens de Grote Prijs van Tsjechoslowakije in Brno. 

De Grote Prijs van Frankrijk vond op 26 juli 1925 plaats op het Autodrome de Linas-Montlhéry over tachtig rondjes van twaalfeneenhalve kilometer, zodat de totale af te leggen afstand 1000km bedroeg. Voor de eerste keer werd er zonder meerijdende mécanicien gereden, maar wel waren in iedere wagen twee zitplaatsen. Winnaars werden Robert Benoist en Albert Divo in een Delage 2LCV, ook de tweede plaats was voor een Delage 2LCV, gereden door Louis Wagner (foto) en Paul Torchy.

De derde plaats was voor Giulio Masetti in een Sunbeam met racenummer 7. Graaf Masetti verongelukte in 1926 tijdens de Targa Florio in een Delage 2LCV,  met racenummer 13, sindsdien wordt in de racerij dat nummer niet meer gebruikt.

De plaatsen 4 tot en met 8 waren voor Bugatti met de T35. Meo Costatini (racenummer 13), Jules Goux (racenummer 9), Ferdinand de Vizcaya (racenummer 15), Pierre de Vizcaya (racenummer  5) en Giulio Foresti (racenummer 17) waren de coureurs op dit icoon van de tweede helft van de jaren twintig.

1924

Op 3 augustus 1924 is de grote Prijs van Frankrijk terug in Lyon. Vijfendertig rondjes van 23 kilometer, totaal net geen 811 kilometer. Giuseppe Campari wint in zeven uur en vijf minuten in een Alfa Romeo P2. Met exact zo'n wagen zal Enzo Ferrari starten, maar hij is ziek. De tweede en derde plaats zijn voor Albert Divo en Robert Benoist beiden in een Delage 2LCV.

De weg op

Drivin' in a winter wonderland

Cursus 7

HOE WORD IK EEN ECHTE BUSSUMMER

Bekijk onderstaande foto en maak een keuze uit beide antwoorden.

 

a. Na sneeuwval veegt u uw straatje schoon.
b. Na sneeuwval blijft u lekker binnen.
 Antwoord b. is het juiste antwoord. Als echte Bussummer kan het u echt geen donder schelen of voorbijgangers hun poten breken.

Rommelen

Er wordt wat afgerommeld aan het oude autofront: Traction Avants voorzien van ID-motoren en stuurbekrachtiging is maar één voorbeeld, maar er rijden talloze auto's waaraan onder de motorkap fors geknoeid is. Vriend Dick K. stuurde deze foto van een Locomobile 1920 met de opmerking dat de bezitter van de auto ogenblikkelijk uit de ouderlijke macht over de wagen gezet moet worden. Helemaal mee eens, wat doet zo'n wisselstroomdynamo daar in het vooronder? Nieuwsgierig naar een Locomobile 1920? Hier vertelt een eigenaar over zo'n auto en zo ziet het er onder de motorkap uit van een Locomobile waaraan niet gerommeld is.

14 november 2008

Ach gossie toch, de Teloorwegen gaan de Italiaanse fabrikant Breda aansprakelijk stellen voor de problemen met de Fyratreinstellen. Iedereen die maar een klein beetje van treinen weet had die problemen kunnen zien aankomen op 14 november 2008 schreef ik volgende regels op dit blog:

'Het moest natuurlijk weer eens allemaal anders: de hogesnelheidslijn ging Hispeed heten, de fabriek die de Thalys gebouwd had, was niet goed genoeg, nee, de spoorwegknuppels, die meer verstand hebben van het openen van lounges voor eerste klaspassagiers, bestelden de nieuwe snelle treinen bij Ansaldo Breda, een firma, die steevast niet te laat, maar veel te laat aflevert, zo wachtte Oslo anderhalf jaar op trams van het Italiaanse bedrijf, dat tijdens de Eerste Wereldoorlog, als Societa Anonima Giovanni Ansaldo een jachtvliegtuig bouwde dat te laat (!) klaar was om strijd te leveren en zich tot 1931 bezighield met automobielbouw. Er wordt nu heel zachtjes gefluisterd dat de eerste snelle treinen in 2010 gaan rijden, maar waarschijnlijk heeft Ansaldo Breda dan het eerste af te leveren exemplaar pas van een interieur voorzien.'

Dat de Fyratreinstellen pas eind 2012 gingen rijden, kon ik in 2008 niet bevroeden. 

Stel dat ik een taxi-onderneminmg zou hebben, zou ik dan met Peugeots, Mercedessen en Fiats gaan rijden? Nee, maar de Teloorwegen heeft momenteel Franse (Thalystreinstellen), Duitse (ICE-treinstellen) en Italiaanse (Fyratreinstellen in dienst). Niet bijster slim.

1923

 De echte Sunbeam en het modelletje

De Grote Prijs van de ACF wordt op 2 juli 1923 gereden rond Tours. Vijfendertig rondjes van bijna 23 kilometer, zodat het totaal net geen 800 kilometer is. Er zijn achttien auto's ingeschreven, uiteindelijk starten er zestien. Eén, een Voisin wordt gediskwalificeerd, een ander, een Rolland-Pillain komt niet aan de start. Er finishen maar vijf: winnaar is Henry Segrave in een Sunbeam, op de tweede plaats eindigt Albert Divo ook in een Sunbeam, Ernest Friderich wordt derde in een Bugatti 32, Kenelm Lee Guinness vierde in een Sunbeam en André Lefebre vijfde in een Voisin Laboratoire. Drie Sunbeams! Maar het modelletje dat ik van de wagen bezit is nou niet iets om over naar huis te schrijven. Het is wel heel erg simpel: de meerijdende mecanicien ontbreekt, het racenummer klopt niet en de kleur deugt ook al niet. Daar staat tegenover dat van de Bugatti 32 en van de Voisin Laboratoire uitstekende modellen zijn. Ik bouwde beide uit kits. De auto's waren revolutionnair qua vormgeving: ze weken totaal af van wat in de racerij gebruikelijk was. De Bugatti Type 32, bijgenaamd tank, was een lastig te rijden auto met zijn korte wielbasis en zijn neiging om dankzij de aerodynamische vormgeving los van de grond te komen. De Voisin had een zescylindermotor met inhoud van 1992cc en twee Zenithcarburateurs en woog 773 kilo.

De Bugatti 'Tank' van Pierre de Vizcaya, die trouwens in de eerste ronde als crashte.

De Voisin Laboratoire van André Lefebre, die 1 uur en 15 minuten na de winnende Sunbeam aankwam.

Parodie 4

Rich Little doet Johnny Cash, James Stewart, Bill Clinton, George W. Bush, Ronald Reagan, enz.

Cursus 6

Hoe word ik een echte Bussumer

Bekijk beide onderstaande foto's en maak uit beide antwoorden de juiste keuze.

a. U adverteert uw eetgelegenheid in het Nederlands omdat dat de taal is van 99% van uw klandizie.
b. U prijst uw afhaaltent/restaurant in het Engels aan, zo verleent u uw zaak cachet.

Natuurlijk is b. het juiste antwoord, welke echte Bussumer gaat nu eten in een zaak die zich in 't Nederlands afficheert, u past u dus aan de echte Bussumse gewoontes aan.

Walk 4

Jean Gabin in de film 'La belle Equipe' (1936): 'Quand on se promène au bord de l'eau'.

1922

Wanneer ik een auto op mijn blog zet is dat meestal een 1/43-model uit mijn collectie, veel er van heb ik gebouwd uit kitjes, maar de laatste tijd staat het verzamelen vrijwel stil: kitjes verschijnen er weinig meer en kant en klare modellen kosten soms bijna 350 euro. Zo'n prijs vind ik absurd. Bovendien waar blijft het plezier als je alleen een doosje openmaakt en een modelletje op een plank zet? Een model van de Fiat 804, waarin Felice Nazarro in 1922 de Grand Prix de l'Automobile Club de France won, heb ik niet. De race vond rond Straatsburg plaats, zestig ronden van 13,38 kilometer, zodat het totaal op net geen 803 kilometer kwam. Slechts drie wagens voltooiden de race, de al genoemde Fiat 804 en twee Bugatti's 30. De Bugatti van Ernest Friderich met racenummer 5 strandde in de veertiende ronde met motorpech.

Réunion

Ergens vorig jaar kreeg ik de mogelijkheid te zien waar de bezoekers aan mijn blog vandaan komen. Natuurlijk wonen de meesten in Nederland, op de tweede plaats staan steevast bezoekers uit de Verenigde Staten, op één of andere manier breken ze klaarblijkelijk door de taalbarrière. Maar vandaag had ik plotseling acht bezoekers uit Réunion.Waar keken ze naar, wat lazen ze? Naar Rails (vandaag), naar ??? (12 juni 2011), Woody (gister), Gevecht (gister), Vliegtuig (13 september 2011), Derivaat (8 november 2012), Post (12 juni 2011), Steve (1 augustus 2010), 1921 (vandaag) of Walk 3 (vandaag)? Ik heb geen idee. Maar ik wil ze toch even bedanken en dat doe ik met muziek van dat eiland in de Indische Oceaan. Christine Salem met mayola, originele muziek voor stemmen en slagwerk van Réunion.

Walk 3

Fats Domino (foto) en Ricky Nelson samen met "I'm Walking" en The Ministry of Silly Walks.

1921

Pas zeven jaar later, in 1921, wordt de volgende Grote Prijs van Frankrijk verreden. Dit keer op het Circuit van Sarthe, beter bekend als Le Mans. Dertig rondjes, zodat het totaal op bijna 518 kilometer komt. Er zijn vijf Duesenbergs ingeschreven. Duesenberg is een door een tweetal van origine Duitse broers gestart  Amerikaans merk, sinds 1914 actief in de racerij. In november 1919 behaalt de gloednieuwe achtcylinder op de Sheepshead Bay Speedway (Long Island) zijn eerste successen.

Voor de Grand Prix wordt het maximale aantal (5) auto's ingeschreven: Jimmy Murphy rijdt met racenummer 12, André Dubonnet met nummer 15, Albert Guyot met 6, Joe Boyer met 16 en Louis Inghilbert met  17. Murphy wint de race in 4 uur en 7 minuten, Dubonnet eindigt op de vierde plaats en Guyot op de zesde. Boyer valt met motorpech uit en Inghilbert start niet. Bijzonderheid: de Duesenbergs hebben hydraulische remmen.

Rails

Ontving voor de derde keer een bericht van de Teloorwegen dat er ook vandaag met een aangepaste dienstregeling wordt gereden. De missive was ondertekend door Boukje Bügel, commercieel directeur NS Reizigers. Nu weet ik dat naamgrappen ongepast zijn, maar zelden heb ik gladstrijkerij bij voortdurend falen zo treffend ondertekend gezien. Ik heb nog één tip, waarom vertelt mevouw Bügel me niet dat  de Teloorwegen de rest van het jaar ook de dienstregeling aanpast? Dat is toch veel simpeler dan mij dagelijks een bericht te sturen?

Woody

Woody Allen gister in de I.H.T.: "My parents both lived to ripe old ages but absolutely refused to pass their genes to me as they believed an inheritance often spoils the child."

Walk 2

"Walking the Dog" een hit voor Rufus Thomas in 1965, jaren later werd het door een bluegrasskwartet stevig onder handen genomen: Run C&W, waarin Russell Smith, die zijn sporen verdiend had in de Amazing Rhythm Aces en Bernie Leadon, eerder onder meer in Dillard & Clark, The Flying Burrito Brothers en The Eagles. Hier Run C&W.'s "Walking the Dog".

Gevecht

Het is 4 juli 1914 en een paar weken voor het uitbreken van de grote krijg. In Lyon vindt een ander gevecht plaats: de Grote Prijs van Frankrijk over 20 ronden van 37 kilometer. Peugeot tegen Mercedes. Er zijn ook nog wat anderen, maar die zijn bijzaak. Peugeot zet drie wagens in. De wagen van Georges Boillot draagt racenummer 5, Jules Goux heeft nummer 19 en Victor Rigal nummer 32. De auto's hebben - noviteit - remmen op de vooorwielen en Boillot ligt tijdens de laatste ronde nog altijd op de tweede plaats. Mercedes zet het maximaal toegestane aantal wagens in: vijf. Christian Lautenschlager heeft racenummer 28, Louis Wagner nummer 40, Otto Salzer 39, Max Sailer 14 en Theodore Pilette 41. Boillot moet vanwege motorpech opgeven. Na de race klaagt hij over het feit dat de merkwaardige bobbel in de staart, waarin het reservewiel verborgen zit, de auto instabiel maakte. Jules Goux komt op de vierde plaats, maar de eerste drie plaatsen zijn voor Mercedes. Christian Lautenschlager is nummer 1 in 7 uur 8 minuten en 18 seconden, anderhalve minuut later arriveert Louis Wagner en iets meer dan 3 minuten na hem Otto Salzer. Er is weinig gejuich onder de 300.000 toeschouwers. Dat heeft niets te maken met de op handen zijnde krijg, maar alles met de manier waarop de Mercedes equipe geleid wordt. Bijna militair.

Een paar gegevens. Peugeot: viercylinder, 16 kleppen 4,400cc. Mercedes: viercylinder, 16 kleppen, 4,483cc.

Walk

"Walk like an Egyptian" was een hit voor The Bangles in 1986, de Berlijnse muziekfirma Pi'ra:nha schakelde daar slim op in door in 1994 de CD "Walk like a Nubian" van Ali Hassan Kuban (1929 - 2001) uit te brengen. Kuban geboren in de buurt van Aswan, maar al jaren woonachtig in Cairo, was verantwoordelijk voor de modernisering van de Nubische muziek door er niet alleen westers instrumentarium (toetsen, saxofoons en electrische bas) aan toe te voegen, maar ook het tempo te versnellen en zelfs elementen van James Browns tempi te gebruiken, zoals de jerk. Dit is een voorbeeld: "Habibi -Tawibi" (Mijn liefje, mijn medicijn). De tekst luidt ongeveer als volgt: "Jij mijn liefje, mijn medicijn. We hebben gehuild. We zijn nachtenlang wakker gebleven. En we hebben nachtenlang gepraat. En hoe zit het met de liefde in onze harten? Waarom kun je 's nachts niet slapen? Waarom ben je zo bedroefd?" Vervolgens een instrumentaal nummer: "Al Ghazal" (De gazelle) van dezelfde CD.

Parodie 3

  The Bangles "Walk like an Egyptian".

The Cleverlys "Walk like an Egyptian".