Nog een keer pianist Bennie Moten met zijn orkest, opnieuw in een eigen compositie. De tubaspeler is weer Vernon Page.
31.3.24
Moten
Wolseley
Op zeker moment waren er twee Wolseleys in de huize Bloemendaal, de wat bedaagd ogende 14/60 en deze uit 1957 stammende 15/50, een nazaat van de 4/44. Hij had een 1489cc motor en was een broertje van de MG "Magnette". die in tegenstelling tot de 15/50 twee carburateurs had. Een houten dashboard en leren zetels hoorden bij het interieur. Hij was van 1956 tot 1958 in productie, in laatstgenoemde jaar werd hij opgevolgd door een Wolseley met een Farina-carrosserie.
30.3.24
Moten/Basie
Als componisten vermeld: Bennie Moten (foto) en Count Basie. Rumba Negro, met een fraaie tuba.
Zwart 2
Grappig, dat de Beyoncékakelaars gisteravond in hun drift de Amerikaanse countryradiostations min of meer van een boycot van Beyoncé te veroordelen, even vergaten dat de Nederlandse publieke omroep, sinds de zenderkleuring heilig is verklaard, in feite niets anders doet. Wanneer horen we Lili Boniche (foto) of jodelende Baka? Nee, alles wat we horen zijn westerse klanken.
Zwart
Groot, nee, zeer groot nieuws op de vaderlandse televisie en iedereen, tot en met Frans Timmermans, mocht er over meepraten: Beyoncé heeft een countryplaat gemaakt. Een zwarte artieste is de witte mannenwereld binnengedrongen. Helemaal vergeten dat tientallen vrouwen haar voorgingen, ik noem er twee Tammy Wynette en Patsy Cline. En wat de witte wereld betreft: DeFord Bailey stond in de Grand Old Opry en Charley Pride (foto) en O.B.McClinton werden gisteravond ook - voor het gemak, want Beyoncé moet de hemel in worden geprezen - even vergeten. Opnieuw programma's die zonder gedegen voorwerk het zwerk werden ingeslingerd.
28.3.24
NPO
Ik werkte meer dan veertig jaar bij de publieke omroep. Ik keek dus gisteravond met belangstelling haar Jeroen. Maar werd ogenblikkelijk weer gestoord door het zogenaamde publiek in de marge, verveeld ogende tieners. Kan zulk van de zaak afleidend kijkvolk weg? De Nederlandse publieke omroep is niet de enige omroep die met nare zaken te maken heeft, ook bij BBC vinden kwalijke dingen plaats en wordt er te laat aan de bel getrokken. Heb ik, bij de VARA, de Media-academie en de VPRO waar ik gewerkt heb, persoonlijk vervelende dingen meegemaakt. Ja, maar niet bij de VPRO. Bij de beide andere genoemden wel. Soms waren het collega's, soms waren het baasjes, die niets deden met een serieuze klacht. Laat ik een voorbeeld noemen. Het was in de dagen dat ik een programma voor vrachtwagenchauffeurs maakte. Truck, zo heette het programma, kwam niet uit de VARA-studio, maar uit de Hilversum-3-studio uit het omroepkwartier. Zo nu en dan lieten portiers Hilversumse politieagenten in de omroepruimte toe. Die hadden daar niets te zoeken. Op zeker moment was het weer eens zo ver en trad een portier binnen met de boodschap: "Bloemendaal, ze komen je halen". Gedachtig de historie van mijn familie, was dat een misselijk makende grap. Ik maakte er melding van bij de VARA-radiodirectie. Die trok zijn schouders op.
27.3.24
Briefje 5
Behalve dat u de medewerkers van PostNL aan de arbeid houdt verdrijft u ook de eenzaamheid van oude dames, die het immers dolletjes (voor hedendaagse lezers cool of vet) vinden een levensteken te ontvangen. Vandaar dat ik u nog een paar adressen verschaf. Mevrouw Alida Opendenheuvel-Plompverloren, Aspeveninlaan 32, 8356VK, Muggenbeet; mevrouw Harmke Flaternaat, Hemeltjenskampweg 713, 7431CC Diepenveen en de heer Timon Ganzebrood, Vunsoord 12, 3628EK, Gieltjesdorp.
26.3.24
Briefje 4
Natuurlijk vraagt u zich af waarom u aan een wildvreemde een briefje zou moeten sturen? In dit geval -met permissie - een vrij domme vraag. Want nu de post bezig is haar diensten te verminderen, wij hoorden reeds een mededeling over een bestelling van drie maal per week, dienen wij te zorgen voor een veelvoud aan brieven, zodat een te gering aantal brieven nooit en te nimmer de oorzaak kan zijn. Dus fluks aan de arbeid.
25.3.24
Briefje 3
Wanneer u een briefje stuurt is het natuurlijk van belang dat u geen lege envelop stuurt, daarom dit advies: stuur minimaal een briefje met het negende couplet van het Wilhelmus mee. Mocht u dat niet voor de geest kunnen halen, dan volgt het hier:
Na 't zuur zal ik ontvangen
van God, mijn Heer, het zoet,
daar na zo doet verlangen
mijn vorstelijk gemoed:
welk is, dat ik mag sterven
met ere in het veld,
een eeuwig rijk verwerven
als een getrouwen held.
Stuur als een klein presentje tegen het zuur een doosje Omeprazol mee.
24.3.24
Briefje 2
Als u toch de behoefte krijgt op meer post te versturen, zendt dan ook eens een briefje of een kaartje aan mevrouw Adriane Freutelstein-van Erp, Zwetsloot 305, 8554 RD, Ypecolsga. U hoeft uw poststuk niet te frankeren. Na enige dagen krijgt u een kaartje thuisgestuurd, waarop u behalve een kleine boete alsnog de verontschuldigde postzegels kunt plakken.
23.3.24
Briefje
Hebt u al eens een brief of een kaartje gestuurd naar Jantien Opdenhout-Spoorijzer. Galamadammen 513, 8555RD Flaaxum. Moet toch eens doen. Vergeet niet uw afzender te vermelden.
19.3.24
18.3.24
Lead Belly
Mijn eerste (met zakgeld) aangeschafte langspeelplaat dateert van 1953, "The History of Jazz" Volume 1. The 'Solid' South", uitgebracht door Capitol. De Nederlandse vertegenwoordiger Bovema was echter te beroerd om op het binnenblad de broodnodige informatie te verschaffen, zodat op de achterkant van de hoes de tekst eindigde met "The cakewalk and the two-step were the dances (Continued on inside front cover). Daar schoot je als koper niet mee op, dus ik belde met Bovema en werd van het kastje naar de muur gestuurd. De langspeelplaat heb ik nog en nog altijd wordt ik boos als ik denk aan de behandeling door Bovema. De plaat is een vreemd allegaartje met musici die eigenlijk in een bekende band zaten, maar door contractuele verplichtingen bij een andere platenmaatschappij, niet op Capitol konden musiceren en dus b.v. als Nappy Lamare Louisisana Levee Loungers figureerden, terwijl de band elders bekend was als Bob Crosby's Bobcats. Maar dat alles wist ik toen nog niet. Ik begon pas met mijn muziekverzameling. De plaat opende trouwens met twee stukken van Lead Belly (1888-1949). Een man die een aantal keren in de gevangenis zat, maar die ervaringen achter zich kon laten door zijn grote muzikaliteit. Hier is zijn "Eagle Rock Rag", niet op gitaar, maar op piano.
Ford
Lincoln
- Continental was inmiddels een zelfstandig merk - had zowel de "Capri"
als vanaf 1956 de "Premiere" in de aanbieding. De "Premiere" was geen
doorslaand succes als we de productiecijfers bekijken:
Het afgebeelde model van de "Premiere" werd door Dinky Toys France gemaakt.
17.3.24
Kromkont
Natuurlijk droeg ze een Palestijnse halsdoek, maar voor haar borst droeg ze vorige week zondag een bordpapieren manifest met de tekst "this grandchild of an Auschwitz survivor says: Stop Gaza holocaust". Dommer gaat nauwelijks, je grootmoeder of -vader misbruiken. Het lijkt verdacht veel op de kromkont die bij een voetbalwedstrijd tegen Duitsland een bord omhoog houdt met de tekst "eerst opa's fiets terug".
St. Patrick
Whiskey
Phil Lynott van "Thin Lizzy"
Met recht een klassieker:"Whiskey in the Jar" van The Dubliners. Maar het kan ook heel anders. Dit is de uitvoering van de eveneens Ierse formatie 'Thin Lizzy" . De opname van hun eerste succesnummer was enigszins merkwaardig. De band zat wat te klooien voor een opnamesessie en speelde "Whiskey in the Jar". "Dat is een geweldig nummer waarom nemen we dat niet op?", klonk het uit de studio. De rest is geschiedenis.
16.3.24
Lamare
Nappy Lamare's Louisana Levee Loungers, een hele mond vol voor een orkest dat in feite een andere naam was voor Bob Crosby's Bobcats en vermoedelijk onder de naam van laatstgenoemden een platencontract had en wilde de band opnamen maken voor het label Capitol dan moest een andere naam verzonnen worden.
15.3.24
Tweeling
Stanley Steamer Runabout 1911
De
Amerikaanse tweeling F.E. en F.O. Stanley of
vollediger Francis E. en Freeland O. Stanley leverden een belangrijke
bijdrage leverden aan de
ontwikkeling van de stoomautomobiel. F.E. was de technicus van de twee,
hij
ontwikkelde ondermeer een speciaal soort fotoplaat, F.O. werd
onderwijzer. In 1885 startte de tweeling in Newton (Mass.) de
"Stanley Bros Dry Plate Manufacturing Co." Na bezoek aan een
plattelandsmarkt in Brockton Falls, waar ze kennis maakten met het
fenomeen stoomauto, besloten ze er zelf een te bouwen en op de volgende
jaarmarkt in Brockton Falls maakte F.E. een aantal rondjes in zijn zelf
gebouwde "Stanley". In datzelfde jaar begon de produktie van van de
Stanley Steamer en in de herfst van 1899 waren er 200 afgeleverd. Hun
patenten waren eerder dat jaar voor $250.000 gekocht door de heren
Walker (eigenaar van "Cosmopolitan Magazine" en Barber (een steenrijke
financier), met de afspraak dat de Stanleys zich gedurende twee jaar
uit de automobielbouw zouden terugtrekken. De nieuwe firma ging
"Locomobile Co. of America" heten. Kort daarna kregen Walker en Barber
ruzie en ontstonden twee bedrijven "Locomobile" en "Mobile", beide
overigens met de Stanleys als adviseurs. In 1899 verkochten ze hun
fotografische industrie aan Kodak. De Stanleys hielden zich niet aan de
afspraak om geen stoomauto's te bouwen, ontwikkelden een nieuwe wagen en
werden vervolgens bedreigd met een rechtzaak. Ze kozen eieren voor hun
geld en pas in 1901 kwam hun auto op de markt. De nieuwe firma heette
"Stanley Motor Carriage Co.". Ze kochten bovendien hun oude octrooien
terug. Racen betekende - ook toen al - reclame en in 1906 vestigde Fred
Marriott aan het stuur van de Stanley "Beetle" vijf wereldrecords op het
strand van Ormond (Florida). Een volgende recordpoging in 1907 liep
minder goed af, een kleine oneffenheid op het strand vernielde de
"Beetle" en Marriott raakte ernstig gewond, met de verkoop van de auto's
ging het uitstekend: er werden in 1907 zo'n zevenhonderd verkocht.
Stanley "Beetle" 1906
Taal
Zo nu en dan stuit ik al lezend op een zin waar ik op om blijf kauwen, zoals deze zin in "Oude Racers" van H.C. Ebeling en P. van der Maaden: "Men kreeg wel waar voor zijn geld. George Arents verloor een wiel, dat in het publiek vloog en vele gewonden maakte. Arents zelf bleef ongedeerd, zijn bijrijder werd gedood."
14.3.24
Groeten 2
Katrien Urien heeft ons laten weten dat zij haar naam graag op Engelse wijze gespeld en uitgesproken wil hebben: dus Catherine Urien.
Baker
Deze
somber ogende, want matzwart geschilderde auto, heeft qua
vorm m.i. een hoog Jules Vernegehalte. Hij dateert uit 1902 en werd
gebouwd door William C. Baker, die de nodige faam genoot als bouwer van
electrische auto's in Cleveland (Ohio). Snelheid was
een belangrijk verkoopargument in de eerste jaren van de automobiel en
de jacht op het wereldsnelheidsrecord sprak helemaal tot de verbeelding.
Op 13 april haalde Leon Serpollet in een door hem gebouwde stoomauto in
Nice een snelheid van 120 km/u. Baker wilde dat record verbeteren met
een electrische auto, dat lijkt vandaag de dag merkwaardig nu eindelijk
de door verbrandingsmotoren aangedreven auto's door electra of
gedeeltelijk door electra voortbewogen auto's worden vervangen, maar
voor 1900 werd de strijd om het wereldsnelheidrecord juist geleverd met
electrische auto's gebouwd door Jeantaud en Jenatzy. De
electromotor van bovenstaande auto uit 1902 was achterin geinstalleerd
en dreef met kettingen de achteras aan, de motor werd gevoed door
veertig accu's die rond de chauffeur, Baker zelf, en zijn achter hem
gezeten assistent waren geplaatst. Baker was ervan overtuigd dat zijn
"Torpedo" gemakkelijk meer dan 200km/u zou kunnen halen. De auto was,
als allereerste, voorzien van veiligheidsgordels en dat was maar goed
ook, want tijdens de recordpoging raakte de auto het spoor bijster
raakte en belandde in het publiek. Twee toeschouwers vonden de dood,
Baker en zijn assistent werden gearresteerd, maar op een borgtocht van
$15 vrijgelaten. De snelheid kort voor het ongeluk moet boven de 165
km/u gelegen hebben, maar werd niet als een wereldsnelheidsrecord
geclaimd. Pas eind 1904 werd deze snelheid door een auto met
benzinemotor gehaald.
13.3.24
Groeten
U moet de hartelijke groeten hebben van Govert Wambuis, Poffert Onverlet, Katrien Urien en Divan Grotegrut. Daar blijft het bij, want er heerst radiostilte.
Politie
Ik wil me, nee, ik moet me toch nog even bezighouden met het rapalje dat zondag de opening van het Holocaustmuseum versjteerde. Gister ging het in de Tweede Kamer en ook later op Op1 over het recht op demonstratie en wat te doen als e.e.a. uit de hand loopt. Ik had het liever gehad over de straffeloosheid van het tuig. Hoe kan het in hemelsnaam dat niemand gearresteerd werd toen de ene na de andere antisemitische kreet, waaronder "Juden raus" uit de giftige kelen klonk. Dat de Amsterdamse politie in de Tweede Wereldoorlog een uiterst bedenkelijk gedrag vertoonde staat buiten kijf, klaarblijkelijk is ze sindsdien niet veranderd.
12.3.24
Toen
Bovenstaande auto's lijken op elkaar, ze dateren ook hetzelfde decennium van de vorige eeuw, alleen de krachtbron is volslagen verschillend. De meeste mensen, die ik de auto's heb laten zien zaten er qua leeftijd volslagen naast.
11.3.24
Kreten
Zou ik op de dag dat het Holocaustmuseum open gaat, mij als Jood identificeren, nota bene met een keffiyeh om mijn nek, om vervolgens aan het Journaal te vertellen dat ik tegen Israël ben, niet tegen Netanyahu maar tegen Israël. Nou nee. Dat zou ik niet doen. Maar ik ben dan ook van voor de Tweede Wereldoorlog. Als je uit b.v. 1960 stamt, mis je het fatsoen om te weten dat je je op zo'n dag niet in het Palestijnse gewoel moet bewegen en zeker je niet schuldig moet maken aan goedkope kreten.
10.3.24
Worstfagot
Rackett, juist ja met dubbel t, want het gaat niet over tennis, maar over een in onbruik geraakt muziekinstrument, dat ook wel, een tikkeltje oneerbiedig, worstfagot werd genoemd. Hier een kwartet musici op verschillende racketts.
Buick
Buick adverteerde in juni 1939 niet
met motorvermogen, benzineverbruik of wegligging maar met glasoppervlak:
"see power", want met meer glas reed je veiliger en was er meer
zonneschijn.
Ergens ten noorden van Kopenhagen, zag ik eind jaren zestig, begin
jaren zeventig, de Buick hieronder, afwijkend van wat in Flint
(Michigan) uit de fabriek rolde. Een Amerikaanse auto had destijds nog
een chassis en dus kon er naar believen een andere carrosserie opgezet
worden en dat is in dit geval in Folkestone in Engeland gebeurd.
De Buick kreeg een zogenaamde Redferncarrosserie, die overigens niet
alleen op een Buickchassis werd gezet, want ik ken behalve Engelse
auto's, ook een andere Amerikaan, een Oldsmobile, met zo'n carrosserie.
Qua uiterlijk bleven neus en dashbord van de Buick identiek aan de
originele auto. De rest werd flink gewijzigd.
9.3.24
Museum
Om te beginnen vindt ik het woord holocaust een afschuwelijk en een bijna niet uit te spreken woord, het lijkt te veel op holle kost. Waarom wij steeds in gestrekte looppas achter Amerikaanse begrippen aan moeten rennen is mij een raadsel. Waarom noemen we de ramp niet shoah? Of voor mijn part sjoa. Morgen gaat het museum open, het Holocaust Museum en de Israëlische president Herzog is er bij, omdat zo vertelde de directeur van het museum zoveel overlevenden na de oorlog naar de Joodse staat zijn getrokken. Voor mij had Herzog thuis mogen blijven, nee, moeten blijven. Het vertroebelt de zaak tussen Israël en de Nederlandse Joden alleen maar. Maar mij is niets gevraagd, terwijl ook een deel van mijn familie in Auschwitz en Sobibor is vermoord
8.3.24
Bug
Al een paar jaar geen nieuwe Buick gezien, na het verdwijnen van
Oldsmobile, Amerika's oudste automerk, dat schijnt te kloppen, dat niet
zien, want Buick, inmiddels door General Motors gelijkgeschakeld met
Opel, wordt behalve in de Verenigde Staten, Canada, Mexico en China
nergens meer verkocht. Buick, ouder ouder dan General Motors, dateert
uit 1903, W.C. Durant was er directeur en Louis Chevrolet werkte er als
autocoureur toen GM in 1908 werd opgericht. Op onderstaande foto zit
Louis aan het stuur van de Buick 'Bug' uit 1910, een redelijk
revolutionair ontwerp met een aluminium, eenzitscarrosserie met, en dat
was zeker toen bijzonder, een centraal geplaatst stuur. De radiateur was
achter over de motorkap geplaatst.
7.3.24
Nieuws van eigen bodem
Aanstellingen, Jubilea, Overlijden
Retiradepersoneel
Aangesteld als retiradeopzichter 2e klasse: Stefanie Benobbelte-van Frunnickhuysen te Grijpskerk, retiradist-schoonmaker 3e klasse: Wladimir
Putin te Buitenpost, vijfenzeventigjarig jubileum als reserveretiradist
1e klasse: Hemke-Johannes van der Putten te Veenwouden, overleden: Bote
Simplonias, bij leven opzichter retirades baanvak Franeker-Dronrijp, te
Zuidhorn.
Luchtgekoeld
Tram
Ik kan me met de beste wil van de wereld niet herinneren dit locomotiefje ooit gezien te hebben. Toch heeft het, in de meest verschrikkelijke plaats waar ik destijds woonde, bij de NTM gereden. Het was een diesellocomotief van het Britse leger aangeschaft door de NTM en later in dienst van de NS. Het duw- en trekwerk was niet des trams; er zaten spoorbuffers op. De locomotief behoorde tot een serie van vijf in Nederland achter gebleven diesellocs van het British War Department. De maximale snelheid was laag: 28 km/u.
6.3.24
Mack
Honds
Sodompie was een Bichon à
Poil Frisé, volgens een bekende hondenencyclopedie een levendig,
vrolijk en aanhankelijk in Frankrijk en België ontstaan hondenras dat
met name in de Verenigde Staten furore maakt, maar volgens Gomorra, de
hond van de buren, een klein loeder, voortdurend uitdagend aan de blaf,
een witte miniatuurtreiteraar die hij dolgraag in tweeën zou willen
bijten, maar die uiterst geraffineerd hem steeds iets te snel af was en
vanachter het tuinhek of van achter de hakken van de schoenen van de
buurvrouw zijn enorme keel opzette. Sodompie daarentegen vond alle
andere honden uit de straat - want veel verder kwam ze tijdens haar
wandelingen niet - dus ook Gomorra, stankmachines, voor wie zelfs een
wekelijks bad niet was weggelegd, terwijl zij iedere dag werd gebaad,
geföhnd en met een hondenparfum van een roemrucht Frans modehuis werd
besprenkeld.
Post NL
Post NL stopt met
ingang van 1 april 2024 met de bezorging van brieven. Het bedrijf neemt
opnieuw het voortouw in het tonen van sociale verantwoordelijkheid door
vanaf genoemde datum verzonden brieven per telefoon te laten voorlezen
door dyslectici.
Subscribe to:
Posts (Atom)