Alfa

 

 Berlinetta Le Mans

Voor de echte racewagens, zeg maar de Formule 1, die overigens nog niet bestond, had Alfa Romeo voor de monoposto Tipo B van 1934 een achtcylinder 2,9 liter motor ontwikkeld, maar omdat tegen het Duitse geweld (Mercedes-Benz en Auto-Union) niet viel op te boksen en Alfa bovendien een Bimotore, met een motor zowel voor- als achterin en twaalfcylinders aan het ontwikkelen was, werden de achtcylindermotoren in sportwagens van het type 8C2900A gebruikt. In 1937 volgde de 8C2900B en die was in tegenstelling tot de A wel te koop. In 1938 won Clemente Biondetti in een 8C2900B Spider MM Touring de Mille Miglia, hij was in de door Touring van een berlinettacarrosserie voorziene 8C2900B met Raymond Sommer minder gelukkig, in de 24 uren van Le Mans  dat jaar. Nummer 19 viel uit.

Bimotore

Mille Miglia   

hier boven en onder: Berlinetta Le Mans

Mellophone

 

Een ietwat ongekend blaasinstrument: de mellophone

Wladimir 7

 

Model Wladimir, zo heerlijk nonchalant,  in een poloshirt van puur kremlinnen à €220,36, een novitsjokzomercolbert à €500,36, de zonnebril van het type KGB-plus, kost slechts €140,36 bij aanschaf van een kremlinnen poloshirt.

Blauwe pruimen

 

Oud

 

Oude muziek op oude instrumenten

Stram

 

Wladimir 6

 

Model Wladimir toont hier een specifiek uit Oost-Oekraine stammend kledingstuk, een zogenaamd нагрудник, dat tussen Paas en Pinkster wordt gedragen door Bukkelingen, het bestaat uit een oud tafelkleed, waarin door een orthodoxe priester een gat is geknipt. Voor koude dagen warm aanbevolen (€137,36). 

Riley 2

 

Toen Riley nog Riley was en een E op de nummerplaat nog aangaf dat de auto uit Overijssel kwam. Ooit zag ik deze vlaknaoorlogse RMA, die jarenlang ergens onderdak stond tot de kleinzoon van de oorspronkelijke eigenaar besloot de wagen te laten restaureren. Opvallend hoe goed de lak zich in na meer dan meer dan 65 jaar gehouden heeft. De RMA verscheen voor het eerst in september 1945.

Orchestrion

 

Meestal horen we op een  mechanisch muziekinstrument, zoals  bijvoorbeeld een Orchestrion, een of ander frivool werkje, maar in dit geval is Camille Saint-Saëns' "Danse Macabre" aan de beurt.

Delage

 

Een van de grote Franse merken: Delage, gestart in 1905 door Louis Delage, die eerder werkte bij Turgan-Foy,  een allang vergeten fabriek die vanaf 1899 een autobiel bouwde met een tweecylinder motor, waarbij iedere cyinder zijn eigen krukas aandreef en het nog altijd bestaande Peugeot dat inmiddels zowel Citroën als Opel bestiert. Bovenstaande D8-120 uit 1939 volgt lijnen van de befaamde carrosseriefabriek Henri Chapron, een soortgelijke auto, maar dan uit 1937 en zonder reservewielen in de spatborden wordt op 7 februari door Bonhams in Paris geveild, geschatte waarde zeshonderdvijftig- tot zevenhonderdvijftig duizend euro. Louis Delage was in1937 al twee jaar van het toneel verdwenen en zijn firma overgenomen door Delahaye, dat tot 1953 Delages offreerde en een jaar later zelf door Hotchkiss werd overgenomen.

Wladimir 5

"en nu lieve Russische kindertjes zal oom Wladimir jullie een mooi verhaal vertellen over Adolf en het Sudetenland...."

 

Duizelig

 

Wladimir 4

 

Model Wladimir showt hier de  nieuwe bromfietshelm, die eveneens geschikt is voor  de berijders  van zogenaamde fat bikes.  Juist nu het aantal doden in laatstgenoemde categorie stijgt, biedt deze kleurrijke en  zeer modieuze helm een unieke uitkomst (€320,36).

Buena Vista

  

Buena Vista Social Club in Amsterdam met "Candela".

Riley

 

De naam "Kestrel" (torenvalk) past beter bij een vliegtuig,  toch noemde de in 1898 als fietsenfabriek gestarte Britse firma Riley in de jaren dertig  één van hun autotypes "Kestrel". Het type op de foto  dateert uit 1937, een  jaar voor de overname van Riley door de Nuffieldorganisatie, het imperium van William Morris. De samensmelting van alle Britse merken leidde uiteindelijk tot de ondergang van de auto-industrie in het Verenigd Koninkrijk. Riley werd in 1952 met de "Pathfinder" een kloon van Wolsely, later, in 1966, zou de naam "Kestrel" zelfs nog eens terugkeren,  toen  de Rileyversie  van de Morris (of Austin) 1100 dat naamplaatje kreeg. 

 

Vreemd figuur

 

Mulatar

 

Nooit gezien  of gehoord: een wonderlijk instrument met de naam mulatar.

Aardappels

 

Yeşilgöz

Zo nu en dan zie ik achter  de  naam Yeşilgöz de tweede naam Zegerius staan. Heeft Dilan een  dubbele naam. En dan wel een heel  uitzonderlijke, een Turkse gekoppeld aan een Nederlandse?  Of doet Dilan mee aan die redelijk lachwekkende Amerikaanse mode eerst de meisjesnaam en dan pas de naam van  de echtgenoot te noemen.  Gaat Dilan straks de vierde juli uitgebreid vieren en staat "Thanksgiving"   met een stip op haar agenda?

Wladimir 3

Model Wladimir draagt hier "the coat of coats" of de jas der jassen en wat in Moskou het lijf beschermt, doet dat zeker ook in Nederland  e.o. The coat of coats komt met een aangepast prijskaartje van €2020,36. De bijpassende, meer dan schattige laarsjes in de blote knietjes zijn helaas in ons land niet leverbaar.

Voorspan 2

 

Hier een koets waar het  paard vervangen is  door een mechanische voortrein van Prétot. Twintig jaar later spande de Amerikaanse fabriek Briggs & Stratton, bekend van zijn grasmaaiers, het wiel  achter de wagen en maakte een wel  heel eenvoudig voertuig door een plank van zetels te voorzien, het geheel werkte als een soort buitenboordmotor. Men  noemde het apparaat Buckboard. Na een paar jaar werd het ontwerp verkocht aan de Automotive Electric Service Company en werd de benzinemotor vervangen door electrische aandrijving.

Cesária

  

De fantastische Kaapverdische zangeres Cesária Evora met  "Sodade".

Voorspan

 

 

Aan het eind van de negentiende eeuw zag het er  somber  uit voor de door een paard getrokken koets, de automobiel verdrong het paard.  Betekende dat dat koetsen op de brandstapel konden?  Nee, want  er  waren verscheidene techneuten die een soort mechanisch,  aangedreven door electra, stoom of benzine, paard ontwierpen. Vooral Franse ingenieurs lieten zich niet onbetuigd, de aandrijving  berustte op twee gemotoriseerde wielen  die voor de  koets kon worden geplaatst, nadat het originele wielstel was verwijderd. Prétot, Drapson, Ringelmann, Amiot & Peneau, Ponsard-Ansaloni,  Heilmann, Riancey, Turgan & Foy zijn slechts een paar namen die  hun mechanisch voorspan lieten patenteren. Maar de meest bekende was Krieger die op  22 januari 1896 zijn uitvinding van  een electrische voorspan liet vastleggen. In 1897 had een voertuig 2500  kilometer  afgelegd met eeen gemiddelde snelheid van 10 km/u. De firma Krieger bleef tot 1909 actief met electrische voertuigen.

Katholiek

 

Wladimir 2

Model Wladimir draagt hier een eikenhouten wambuis met opgestikt vleermuisbont (€222,50)  en daaronder een handgebreide pullover van zuiver geitenhaar (€119,00).

 

Voor de Tom-Tom

 

Heikneuterdijk, Horzelmeent, Prins Bernhardweg  hoek Veteranenstraat, Varkenstraat, Paardenbloemlaan, Achenenebbishsteeg, Geldelozepad, Anton Mussertstraat, Wladimir Poetinlaan, Woelratweg, Philips II straat, Vidkun Quislingdwarsstraat, Parchplein, Zumkotzenallee, Harrekrastusstrjitte.

Toen

Het is natuurlijk geen wonder dat de eerste naoorlogse auto's als twee druppels water leken op die van voor de oorlog, het nam  tijd om van oorlogs- op vredesproductie over te schakelen. Goed, het front was iets veranderd, maar in feite gaat het bij de Kopenhaagse taxi uit 1946 om een model dat ook in 1939 leverbaar was. Voorzien van de al sinds maart 1932 in productie zijnde V8-motor. Een  dijk van een machine, maar uit ervaring weet ik dat de ontsteking niet op de allerslimste plaats zat.

Merkwaardig is dat Ford Engeland ook het vooroorlogse model, dat al uit 1936 dateerde, bleef bouwen, klaarblijkelijk werd de smaak van het Briste publiek conservatiever ingeschat, want de 'Pilot' bleef tot 1951(!) in productie.

In Frankrijk had de voorlogse Matford (een samenwerking tussen Mathis en Ford) een moderner front. Aan die samenwerking kwam overigens kort voor de oorlog een eind en Ford ging op eigen benen verder als Ford Société Anonyme Française. De auto's leken als twee druppels water op die van 1939 en pas op de Parijse Salon van 1948 werd de opvolger, de 'Vedette, voorgesteld. Er was heel duidelijk gekeken naar de het inmiddels al weer bijna tien jaar oude model van het Amerikaanse moederbedrijf. 

 

In 1953 kreeg de 'Vedette' een aangebouwde kofferbak, een luxere versie heette 'Vendome'.

Maar voor het oude model werd een nieuwe carrière gevonden, dat verscheen in 1952 als 'Abeille' een ontchroomde versie van de 'Vedette', bedoelt als werkpaard en tot met 1954 gebouwd.

Carrosseriefirma Facel construeerde sinds 1951 de 'Comète', een uiterst luxueuze coupéversie op basis van de 'Vedette', maar dat werd niet het succes waar men op gehoopt had, de auto was te duur, gebruikte te veel benzine, de topsnelheid was te laag en de ruimte achterin was beperkt.

In de Verenigde Staten was in 1948 de eerste echt nieuwe Ford verschenen, de eerste Ford met onafhankelijke voorvering en met een totaal nieuwe, zogenaamde pontoncarrosserie.

Natuurlijk zou die modelwijziging ook van invloed zijn op de Franse Fords, maar in 1954 ging Ford France samen met Simca en dus kennen we de oorspronkelijk als 'Vedette Trianon', 'Vedette Versailles' en Vedette 'Régence' bedachte Fordproducten met een Simcanaamplaat op de neus. Deze Simca 'Ariane' is een viercylinderversie van de 'Trianon', de motor kwam uit de 'Aronde'.

Maar er waren ook nog steeds Simca's leverbaar met een V8-motor, dit is een 'Chambord', een duidelijk veramerikaniseerde versie van de 'Versailles' uit  eind  jaren vijftig, de achtcylinder Simca's verdwenen in 1961 uit de catalogus.

Stoom

 

De machtige Franse stoomlocommotief 231 of Pacific.

Wladimir

Model Wladimir draagt hier een echte хлопушка-polo met ingebouwd rugzakje, dat zo handig is voor het meevoeren van een flesje novitsjok.

 

Kont opvreten

 

R.- R.

 

Tijdens de Eerste Wereldoorlog gingen Franse soldaten o.a. met Parijse taxi's naar het front, de Britten zetten o.a. Londense dubbeldekkerbussen in, maar ook Rolls-Royce leverde een bijdrage, niet alleen met personenwagens -  de fameuze "Silver Ghost" - maar ook lichte vrachwagens op basis van dat model, er waren een paar honderd Rollses aan het front. Bovendien was er een Rolls-Royce pantserwagen op basis van de "Silver Ghost", met dubbel lucht achter.

Spiftire

 

Een bommenwerper werd gewijzigd in een passagierstoestel, maar het gebeurde ook omgekeerd de Douglas DC3 werd de C-49 "Skytrain", die in  Europa "Dakota" ging heten, zo'n naamsverandering was trouwens niet  uniek, wat aan de  overzijde van de Atlantische Oceaan "Texan" genoemd werd heette hier "Harvard".  

Voor jagers was minder civiel emplooi te vinden, maar omdat overal na de oorlog weer een luchtmacht moest worden opgebouwd was bijvoorbeeld de Supermarine "Spitfire" in trek. Bovenstaande Mk IX met een Rolls-Royce Merlin 62 die 1565 pk leverde kwam op 21 mei 1948 in Nederlandse dienst en werd vijf jaar later daaruit ontslagen. Supermarine dateerde uit 1912 en veroverde faam door regelmatig mee te doen aan snelheidswedstrijden, de fabriek won vier keer de Schneider Cup. Supermarine was in 1928 overgenomen door Vickers  dat tien jaar later deel ging uitmaken van Vickers-Armstrong, toen vloog de  "Spitfire" al, want de eerste proefvlucht vond plaats in maart 1936. Er zijn zo'n vierentwintig varianten van het toestel gebouwd, de meeste met Merlinmotoren, maar een tweetal versies ook met Griffonmotoren, de diverse Mk's werden ingezet als jachtvliegtuig, maar ook als fotoverkenner en als jager-bommenwerper.

Vrolijke stappertjes 2

 

We gaan er weer  vrolijk tegenaan.

Tunnel

 

Die tunnel is niet alleen voor die lullige treintjes!

Trompet

 

Bebop op pocket trumpet