In 1919 verkocht Harry Stutz zijn bedrijf en in 1925 benoemde de directeur van Bethlehem Steel, eigenaar van de Stutzfabriek, Frederick Moscovics tot directeur van het merk, onder diens leiding beleefde Stutz in de late jaren twintig internationaal succes, aangewakkerd door de "24 Uren van Le Mans" in 1928. Maar het tij voor dure, sportieve auto's zat kort daarna door de depressie niet mee en Stutz verloor in de jaren dertig de strijd in concurrentie met Cadillac, Packard, Lincoln en Pierce Arrow. Weliswaar was een Stutz sneller dan auto's van genoemde merken, maar de koper van een auto in het hoogste segment van de markt was op zoek naar luxe en niet naar snelheid. Dat wil niet zeggen dat Stutz in 1930 bijzonder fraaie wagens bouwde, zoals het bovenstaande type "Monte Carlo" met een Weymanncarrosserie.
