Anders dan in Europa, waar, na het verbod op races van stad naar stad, op een afgesloten circuit van openbare wegen rondjes moesten worden gedraaid, werden in de Verenigde Staten naar analogie van wielrennerij speciale banen geconstrueerd waarop geracet werd. In 1923 werden vijf Type 30's voor de Indianapolis 500 ingeschreven door de Argentijn De Algaza. De Prins de Cystria eindigde op de negende plaats, de coureurs De Vizcaya, Zborowski, Riganta en De Algaza zelf vielen uit met pech. De Type 30 was Bugatti's eerste acht cylinder die echt in productie werd genomen, want we kunnen de koppeling van twee viercylinderblokken uit 1912/'13 en het Type 28 slecht meetellen. De motor had een cylinderinhoud van tweeliter en kreeg voor Indianapolis vier carburateurs. De wagens waren echte 'singleseaters' want er was anders dan aan deze kant van de Atlantische Oceaan geen sprake van een meerijdende monteur.
