Citroën
2CV, Chevrolet Corvair, Volkswagen Kever, Fiat 500, ze hadden allemaal
een luchtgekoelde motor, maar pioniers op dat gebied waren ze geen van
alle, die eer komt het Amerikaanse merk Franklin toe, een fabriek in
Syracuse (N.Y.) die in 1902 een auto met een luchtgekoelde
dwarsgeplaatste kopklepper op de markt bracht en de fabriek zou tot
1934, toen de fabriek wat automobielbouw betreft zijn poorten sloot, aan
luchtkoeling vasthouden. In 1914 werd een zescylinder aangeboden en om
te bewijzen hoe goed de motor gekoeld werd, werd een testrit van Walla
Walla (Washington) naar San Francisco ondernomen in de laagste
versnelling.
