In 1950 was de beurt weer aan dat andere grote Italiaanse merk om de Targa Florio te winnen, met Mario Borrigia en Giancario Borrigia aan het stuur van een Alfa Romeo 6C 2500 Competizione werd de ene ronde van 1080 km met een gemiddelde snelheid van 86,794 km/u. genomen. De 6C 2500 kende een lange ontwikkeling. De oorspronkelijke basis was de P2, een grandprixwagen uit het midden van de jaren twintig ontworpen voor Victor Jano. Het eerste ontwerp was de 6C 1500, die in 1929 verder werd ontwikkeld tot de 6C 1750, waarvan verschillende types bestonden als de Grand Sport en de Super Sport De tweezitsversie met een carrosserie van Zagato is waarschijnlijk de meest bekende. I 1931 verscheen de 6C 1900, terwijl de 6 C 1750 in productie bleef. De vervolgens gebouwde 6C 2300 bleek geen succes en Jano boorde de cylinderboring op tot de cylinderinhoud op 2443cc kwam. In 1939 bleek werd Tobroek-Tripoli gewonnen en na de oorlog werd de bouw van de 6C 2500 met een gewijzigde carrosserie voortgezet.
8C 2900, Le Mans 1938
