In 1906 stond een Isotta-Fraschini racewagen op de Salon in Parijs waar Giustino Cattaneo, die zijn sporen had verdiend bij Bernardi, Züst en Florentoma, flink had bijgedragen. maar in 1907 ontstonden er financiële problemen en kwam de meerderheid van de aandelen in handen van de Franse firma De Dietrich. Het jaar daarop won Trucco (foto) de Targa Florio en de verkoop steeg. In 1909 ging driekwart van de productie naar het buitenland. Het waren forse wagens, het type IM had een cylinderinhoud van tieneneenhalveliter, de eindoverbrenging ging met kettingen. De maximum snelheid was 150 km/u.
