Niet alleen de Britse vliegtuigfabriek Bristol begon na de Tweede Wereldoorlog met autobouw, in Zweden deed de Svenska Aeroplan Aktiebolaget - zeg maar Saab - exact hetzelfde. Gunnar Ljungström, belast met het ontwerp van vleugels voor de Saabvliegtuigen werd er ogenblikkelijk bij betrokken en dat is vooral in het prototype te zien. De motor was een tweetact, vanwege het succes dat DKW voor de oorlog in Zweden had. In october 1949 was een twintigtal auto's gereed en in 1950 stond de Saab 92 bij de eerste dealers. Op de foto een Saab 96 uit 1962, die in 2012 naar Nederland kwam. Ik heb zo'n Saab een poosje gereden, plezierige auto, alleen had ik een Duits groen goedje nodig dat ik door de benzine mengde, want de bougies sloegen anders regelmatig vet.
