De "Cramptons" waren dan wel snel (de doorsnede van het aangedreven wiel was dan ook 2m.10) en uitstekend inzetbaar voor reizigerstreinen, met het trekken van de zwaardere goederentreinen hadden ze grote moeite. Je ziet dan ook vanaf het midden van de 19e eeuw diversiteit in het locomotievenpark ontstaan: er worden specifieke locomotieven voor reizigers- en voor goederentreinen gebouwd. "L'Outrance" is een serie reizigerstreinlocomotieven geconstrueerd voor de NORD, een nieuwe ontwikkeling is een draaistel voor, dat zagen we noch bij de "Buddicom", noch bij de "Crampton".
