1852

 

Meer uit de atlas uit 1852, van de westelijke staten van de Verenigde Staten is nog geen sprake, wel zien we in het midden grote delen die klaarblijkelijk toebehoren of toegezegd zijn aan de oorspronkelijke bewoners. We lezen  o.a. Osage en Ozark District, maar daar is  uiteindelijk van terecht gekomen. Canada heet trouwens de  Hudsonbaailanden.

Peugeot 2

 

Gister  schreef ik over  de Peugeot 27, het miniatuur kwam destijds van Rami, een Franse firma, die modellen maakte van  auto's  die in een automobielmuseum stonden in Rochetaillée, vlakbij Lyon. Alleen de kleuren die  Rami gaf klopten niet en dus heb ik ze met behulp van de auto's in het museum gecorrigeerd. Een andere Fransen firma was Minialuxe, anders dan Rami, die zijn modellen in metaal  fabriceerde, waren die  van Minialuxe in plastic, maar ook die kregen in mijn collectie een andere kleur. Hier boven staat het type 16, gefabriceerd tussen 1897 n 1900, leverbaar met vier verschillende tweecylindermotoren van 5 tot 8PK, alle gefabriceerd door Peugeot. Totaal werden er 87auto's van het type 16 gebouwd.  De topsnelheid, was afhankelijk van de motor 25 tot 35 km/u. Uiteraard was het baldakijn, waardoor de auto een rijdend hemelbed leek, een optie.

Vliegen

 

Per Handley Page van Londen naar Parijs in 1920

Beschaving

 

Een kaart uit een atlas van 1852, het geheel mag dan wel Australië heten, maar het land dat  wij Australië noemen heette toen Nieuw Holland met als bijzondere  mededeling dat de inboorlingen op de  allerlaagste trap staan van beschaving. 

Peugeot

 

Peugeot heeft altijd iets met nummers gehad. Peugeot heeft nooit dus moeten zoeken naar namen voor zijn wagens, geen "Chroma" of "Quasquoi, maar "203" en "504". In 1899 verscheen het Type 27, dat tot 1902 leverbaar was, totale productie 29 exemplaren, zowel met open kap als  coupé. Twee cylinder Peugeotmotor van 8PK, eindoverbrenging met ketting. Snelheid: 30 tot 35 km/u.

Nog steeds Mexico

Jesusito en Chihuahua

(met in het midden de guitarrón, een Mexicaanse grote gitaar) 

Voor en na de oorlog

Al eerder schreef ik, dat onmiddellijk na de Tweede Wereldoorlog niet te verwachten viel, dat de autofabrieken ogenblikkelijk met fonkelnieuwe modellen zouden komen. Ook  Ford Amerika parafraseerde op wat al voor de oorlog verschenen was en dus keerde de 'bolle rug', al bekend in 1939, terug. Bovenstaande Tudor (tweedeurs) dateert uit 1940.

 

Wel waren kort na de oorlog diverse modelvarianten verkrijgbaar, zoals deze 'woodie', maar ook die carrosseriestijl, was al oud. De cabriolet dateert uit 1946. Het eenvoudigst te onderscheiden van die van 1947 door de plaatsing van de parkeerlichten, vaak abusievelijk stadslichten genoemd, boven de grille.

Een jaar later zaten die lichtjes, nu rond in plaats van langwerpig, naast de grille, zoals bij deze coupé.