9.7.25

Veritas?

 

Ach ja, Fordbumpers uit 1932 op een Nash uit 1926 het mag allemaal, maar  het  is natuurlijk niet origineel. Bovenstaande wagen stond bij de RDW (Rijksdienst Wegverkeer) geregistreerd als een BMW uit 1935. Maar op de neus staat Veritas en dat is een Duits merk van na de Tweede Wereldoorlog,  gestart door voormalige BMW-technici in Meßkirch in Baden om rond de zescylindermotoren van de vooroorlogse BMW 328 race- en sportwagens te bouwen. Het succes was van dien aard dat in 1949  de auto ook in de handel kwam. Latere modellen van Veritas kregen een lichtmetalen, samen met  Heinkel ontwikkelde, motor. (op zoek naar andere foto's ontdekte ik dat de spijlen in de  grille van een Veritas altijd vericaal waren en niet zoals bij deze  auto horizontaal, summa summarum is dit geen Veritas maar een Falsum?)

Volkslied 4

Ons "Wilhelmus" is een net volkslied, er worden geen andere landen belaagd, er wordt zelfs niet gekweeld dat Nederland het beste en mooiste land is op deze aardkloot, want zulks schijnt toch het eerste te zijn waaraan de meeste "national anthems" moeten voldoen. Ophitsen! Toen in de vorige eeuw de Afrikaanse lieden zich ontdeden van het  koloniale juk hadden ze natuurlijk meteen na hun vrijwording een nationaal gezang nodig en wonderlijk genoeg werden dat zeer Europese riedels. Ik heb een behoorlijk aantal  grammofoonplaten met Afrikaanse muziek, allemaal goed beluisterbaar, of het nu uit Congo komt of uit Algerije, maar  met de volksliederen gaat het mis. Er valt niets terug te vinden van wat de "eigen muziek" zo mooi maakt. Ik heb een aantal volksliederen op  een rij gezet, eerst Ghana (heel Engels), daarna Burkino Faso, Congo, Angola, Ethiopië, Algerije, Zuid-Afrika en Nigeria. Opvallend is dat de meeste  volksliederen gezongen worden in de  taal  van de voormalige kolonialisator.

8.7.25

Reclame

 


Vanaf het allereerste begin vonden de eigenaars van bestel- en vrachtwagens het noodzakelijk reclame voor hun bedrijf te maken en waar kon dat beter dan op de zijkant van de laadruimte van het voertuig. Hier twee voorbeelden: op de voorgrond een Austin uit 1911, in feite (hoe modern!) met een frontstuurcabine, want de motor zit onder de bestuurderszitplaats. Op de achtergrond een Bianchi uit 1909, die zoals destijds veel voorkwam betere dagen heeft gekend als personenauto, maar verbouwd is tot vrachtwagentje.

Velo

 

Gaston Vandenseyckere zette zijn vélo tegen 'n boom, want 'm had nog altijd niet de kunst van het rijdend patatten afgieten niet onder, maar over de knie.


Broek

Als u straks kortgebroekt gaat sjoppen vergeet dan niet uw pampertje om te doen, het  is sneu om straks bescheten thuis te komen zonder dat iemand uw roomblanke, dan wel getatoeërde kuiten zag.



Volkslied 3

En wat horen wij hier? Voor de zoveelste keer de melodie van het Britse volkslied, maar nu als het  volkslied van Liechtenstein""Oben am jungen Rhein". Bovendien was Lullys compositie van 1871 tot 1918 ook nog als "Heil dir um Siegerkranz" de Kaiserhymne in  Duitsland. De Zuid-Amerikaanse republieken, nadat ze zich in de  negentiende eeuw van Spanje hadden  losgemaakt,  kozen allemaal voor iets spectaculairs, iets dat klonk als kwam het regelrecht uit een Italiaanse opera, de militaire pakjes die er bij gingen horen leken meer op operettekostuums, maar dit  terzijde.  Ik neem ze even voor u door. Eerst Paraguay en  daarna Uruguay, Venezuela, Columbia en Argentinië. Heel, zeg maar, hartstochtelijk toch?

7.7.25

Hotchkiss

 
Het Franse merk Hotchkiss was net als het Belgische merk FN waarschijnlijk meer bekend als leverancier van wapens dan van automobielen. Vooral in de jaren dertig waren er echter sportieve successen: Hotchkiss won in 1932, 1933, 1934 en 1939 de Rallye van Monte-Carlo, maar in de jaren vijftig ging het snel bergafwaarts en in 1954 werden nog maar vijf auto's gebouwd. De "Anjou" werd zowel als vier- en als zescylinder in 1950 op de Parijse Salon geïntroduceerd. De vier had een motorinhoud van 2312cc en een maximumsnelheid van 125 km/u, de zes haalde met een cylinderinhoud van 3485cc 150 km/u.