Dymaxion

 

Hoe anders de Dymaxion er uitzag wordt duidelijk wanneer je de wagen naast een Packard uit 1932 zet.

Misschien moeten mensen buiten het automobielontwerpersgilde zich eens bezig gaan houden met auto's en komt er eindelijk een beetje onderscheid tussen het hedendaagse blik op  onze wegen. Architect en uitvinder Buckminster Fuller (1895 -1983) kwam in  1933 met de Dymaxion waarvan drie exemplaren zijn gebouwd, de wagens hadden voorwielaandrijving, besturing met het enkele achterwiel, een Ford V8-motor achterin en de carrosserie was grotendeels van aluminium. Uit de vin op de achterkant van het dak zou bij grote snelheid een grotere vin te voosrchijn komen waarmee de Dymaxion bestuurd werd.

Reïncarnatie

Toch opnieuw een voorgeïnrecarneerde van minister Faber gevonden: Katrien (bijgenaamd Trienke) van Simon Afkes (haar naam was nog niet bevestigd noch vastgelegd) uit Wartena die in  1812 meetrok als marketentster met het leger van Napoleon naar Rusland. Haar kompaan was de barbier Wynand Vandenpootelinghe uit Gent, die haar regelmatig  verhuurde aan een  rijke  boerenzoon uit Minnertsga. Vandenpootelinghe komen we in een latere reïncarnatie rond 1930 tegen als boer in Zuid-Afrika en is thans - hoe  toevallig - voorzitter van de Nederlandse Tweede  Kamer Martin Bosma. Het komt hoogst zelden voor dat reïncarnaties elkaar  meerdere maken ontmoeten. Trienke  en  Wynand besloten omdat ze zo dicht bij Moskou waren een bezoek te brengen aan het Kremlin, maar werden gesnapt, voor een rechtbank gesleept en  gefusilleerd.  Dit heeft hen in ieder geval, de barre terugtocht bespaard.

Marching

 

Het is de vraag of men zich in Japan de Amerikaanse herkomst herinnert van "Tokyo Bushi"- want dat is inmiddels de titel van "Marching through Georgia" - zeker is dat de compositie nog altijd repertoire houdt. Nu is het niet zo heel uitzonderlijk dat een melodie met een geheel nieuwe tekst opduikt aan de andere kant van de wereld. Het meest wonderlijke voorbeeld is het lied "La Rosalie" van de negentiende eeuwse Franse componist Pierre-Jean Boulanger dat het in 1957 tot het volkslied van Maleisië heeft gebracht.

Vian

Boris Vian (1920 -1959) zingt een "Italiaans" liedje en begeleidt zichzelf op een Mozzaniharpgitaar

 

Driewieler

 

Zonnestraal (maar dan in het Engels) is een, als je er even over nadenkt, toch wat wonderlijke naam voor een auto, trouwens Spijker mag er natuurlijk ook zijn en wanneer je puntjes boven de e van Citroën weghaalt en een Amerikaan vertelt wat citroen betekent, dan vindt hij lemon voor een auto bepaald geen aanbeveling. 

Wagenhals is ook een merkwaardige naam voor eeen automobiel, maar de eigenaar (in het Nederlands Waaghals) van de fabriek die het voertuig maakte heette nu eenmaal zo en het voertuig dat uit de Wagenhals Motor Co.-fabriek in Detroit rolde verdiende eigenlijk wel die naam, want met de tweecylinder ver en dwars voor  de vooras, aangedreven door een ketting op het ene achterwiel, week de auto behoorlijk af van wat men gewend was. Wagenhals maakte ook een electrische(!) motorbakfiets om goederen in de stad af te leveren. Er is zelf sprake geweest van een bestelling van duizend van die bakfietsen door de Amerikaanse posterijen, maar ik heb niet kunnen achterhalen of die order is gerealiseerd.

Heckel

 

De  sousafoon is niet uitgevonden door  Sousa, net zo min als  de sarrusofoon uitgevonden is door Sarrus maar de heckelfoon is in 1904 wel degelijk uitgevonden door Wilhelm Heckel (1856-1906). De heckelfoon is een dubbelrietinstrument met een respectabele lengte.

Locomotief 4

 

Een electrische lpocomotief die in vier series werd gebouwd tussen 1927 en 1959. Het prototype werd in  1927 uitgeprobeerd door de Italiaanse spoorwegen en in 1959 verscheen  de laatste, de 448ste. Ze hadden zes tractiemotoren  voor elke as 1, in 1997 verdwenen ze. De E.626.055 maakte deel  uit van de tweede serie en  werd in 1932 gebouwd door Officine Meccaniche wat betreft het mechanische deel,  het electrische deel  kwam van de General Electric Company. Tijdens de Tweede Wereldoorlog raakte de machine beschadigd en daarna werd de locomotief hersteld met delen van de vierde serie. De maximum snelheid was 95 km/u.