24.9.26

Trojan 2

 


Dan was er behalve het vliegtuig ook de  Britse Trojanfabriek, die had voor de Tweede Wereldoorlog een pracht slagzin; "Can you afford to walk?" en leverde tegelijk het bewijs dat je inderdaad beter een Trojan kon kopen dan te wandelen, want als je 320 kiometer liep was je meer geld aan schoenen en sokken kwijt. De afgebeelde naoorlogse Trojan, hier met reclame van Chivers, werd door Dinky Toys ook geleverd met o..a. reclame voor Dunlop en Oxo.

Trojan





North American T-28C Trojan, een opvolger van de Texan, die bij ons Harvard genoemd werd.

Lloyd

 


De Lloyd 600 gebouwd tussen 1955 en 1961 met een viertakttweecylindermotor met een inhoud van 596cc, die de voorwielen aandreef. De versnellingshandle zat onder het stuur en de versnellingen waren niet gesynchroniseerd . De opvolger heette Loyd Alexander en had dezelfde  motor maar vier in plaats van  drie versnellingen. Van de 600 en Alexander  zijn in totaal 176524 auto's gebouwd, maar uiteindelijk kon de fabriek in Bremen  de concurrentie met bijvoorbeeld Fiat niet volhouden. 

Bouwpakket

 Er was, met name in het Grootbritse, in de jaren vijftig, een markt voor autobouwpaketten. Eén van, de in de regel, kleine fabriekjes was de door n.b. de Air Vice Admiral Donald Bennett in 1954 opgezette firma Fairthorpe, die de auto's ook compleet gebouwd leverde. Meer dan vierenveertig zijn er van de eersteling, de "Atom" niet op de weg verschenen. De  motor was een ééncylinder luchtgekoelde BSA, met naar keuze een 250cc of een 350cc, of een tweecylinder Anzani en aandrijving d.m.v. met een ketting op de achterwielen en een glasfiber carrosserie.

 De "Atom" werd opgevolgd door de  "Atomota" was al meer een echte auto, al  kwam  de motor nog  steeds uit  een BSA-motorfiets, maar die was gekoppeld aan de versnellingsbak van een Standard "10" en de aandrijving ging via een cardanas. In 1956 verscheen de "Electron Minor", met een Coventry Climax-motor. De auto kostte in kitvorm 734 pond, gebouwd af fabriek 1050 pond. Dat was knap aan de prijs en veel meer  dan vijfentwintig zijn er niet geleverd, dus ontstond er behoefte aan een goedkopere versie die een Standardmotor kreeg, compleet met een versnellingsbak en cardanas eveneens van Standard.
Later verschenen nog Fairthorpeversies met Triumph "Spitfire"-motor, Triumph "Herald"-motor, Triumph "Vitesse"-motor en zelfs met een een motor uit de Ford "Zephyr", een zescylinder met een inhoud van 2553cc en zes carburateurs, van laatst genoemd model zijn er niet meer dan vijf gebouwd.

Contrafagot

 


Het verhaal achter de contrafagot

Barok

 




Ik zag en hoorde het ooit in de buurt  van Cleveland: het  Cleveland Baroque Orchestra. Hier met  "La Bergamasca

23.9.26

Gyrobus