Steve Earle

 Steve Earle
en Los Lobos met "Volver a Celaya"

Stad e.o.

Dit is stadmotorwagen A327 van de NZH in Haarlem. De motorwagen kwam buiten de stad, want hij had daartoe de twee noodzakelijke twee koplampen, hij reed van het Soendaplein naar Heemstede v.v. Gebouwd werd de wagen in 1913 bij Beynes in Haarlem, hij bleef in zijn geboorteplaats  tot 1948 toen de tramlijnen daar werden verbust, hij verhuisde vervolgens naar Leiden, om daar tot 1960 op het stadsnet dienst  te doen.  De motorwagen is gerestaureerd als Leidse tram en rijdt nu nog regelmatig in Den  Haag e.o.

 

La Buire

La Buire in Lyon verscheen voor het eerst in 1900 met een variatie op het werk van Serpollet voordat de firma in 1904 met een eigen creatie kwam, dat was overigens lang voordat bovenstaande  viercylinder automobiel gebouwd werd. In 1930 verdween het merk.

Kellner

Evangelina Mascardi, barokluit, met "Six Phantasias" van David Kellner (1670-1748)

F.N.

Een auto uit de wapenfabriek in Herstal bij  Luik, een FN, een 1300 S sport uit 1925, maar als ik op zoek ga naar een afbeelding in "Histoire de l'Automobile Belge", vind ik  een totaal anders ogende auto. De eerste 1300 dateert uit september 1923 en  verscheen als opvolger van de inmiddels gedateerde 1250. De 1300 had een viercylinderkopklepmotor met een inhoud van 1327cc. Er werden 2781 exemplaren gebouwd, waarvan 200 van het type Sport, met een iets zwaardere motor, oliekoeler en aluminium zuigers Het was een succesrijke wagen en er werden de nodige  prestaties meebehaald, waaronder twee maal de 24 Uur van Francorchamps. Vermoedelijk is de afgebeelde auto één van het fabrieksteam dat deelname aan de genoemde 24 Uur, maar enige jaren later van een andere carrosserie voorzien.
Inn 1935 stopte FN met de personenwagenproductie, al is er begin jaren vijftig even sprake geweest dat de Hotchkiss-Grégoire in licentie zou  worden vervaardigd,  maar dat is niet doorgegaan evenmin als de bouw van een bus met twee Perkinsmototoren. FN beperkte zich tot de bouw van vrachtwagens, maar tussen 1937 en 1940 werden voor de Belgische markt Peugeotpersonenauto's geassembleerd. In 1947 werd onderstaande driewieler met een tweecylindermotorfietsmotor met een inhoud van 992cc, gekoppeld aan een vijfversnellingsbak gebouwd.

 

140C

Er wordt gefilmd, of beter gezegd, men is klaar om te gaan filmen, het perron is van een hardhouten vloer voorzien, er zijn antieke lantaarns geïnstalleerd, er is extra licht opgesteld, de cameraman staat klaar en de figuranten zijn in een costuum anno 1900 gestoken, maar eerst moet de 140 C, die net is binnengelopen nog weg, evenals de Lorraine 2130 LWB op de achtergrond, want zowel locomotief als autorails dateren uit een later tijdperk. De 140 C kwam tussen 1913 en 1920 op de rails, oorspronkelijk bij de Franse staatsspoorwegen (État) en zou later zowel in het oosten als in het westen van Frankrijk dienst doen.De maximumdienstsnelheid was 80 km/u. In 1958 waren nog 293 dienstvaardig.

 

Bix

 

 Bix Beiderbecke c.s. met "Three Bind Mice"