Les

 

Les McCann (foto) & Eddie Harris met "Compared to what". 

Isotta-Fraschini 4

 Op de foto's een 8A met een Nederlandse Van Rijswijkcarrosserie, die ik jaren geleden in - ik meen - Voorschoten in ongerestaureerde toestand fotografeerde. Daarna verscheen hij tijdens een PAC-traditierit en uiteraard werd er door mij t.b.v "Weer of geen weer" een microfoon gehouden bij de langeslagmotor.

 

Isotta-Fraschini 3

 

De carrosserie van de auto's kwam steevast van Sala of Castanga, twee befaamde Italiaanse carrosseriehuizen. De fabriek maakte naast auto's ook scheepvaartmotoren en een korte tijd eveneens vrachtwagens, al was dat in feite licentebouw op basis van MAN. Mussolini dwong dat Isotta-Fraschini scheepsmotoren  en vrachtwagens moest gaan bouwen. In een Deens  museum zag  ik ooit zo'n scheepsmotor, waarvan  een drietal  een Zweedse patrouillleboot  had aangedreven.

 

Isotta-Fraschini 2

 

Er wordt altijd wat lacherig gedaan als ik van mijn liefde voor oude auto's getuig, sommigen kijken erbij alsof ik Gerard Joling of een andere vaderlandse zingende flapdrol tot bewoner van mijn muzikale pantheon heb verheven. Ik heb dat nooit goed begrepen, want veel van wat ik mij aan kennis heb eigen gemaakt komt uit boeken over oude auto's en dan heb ik het niet over bedradingsschema's, cylinderinhouden en versnellingsbakken. Zo kwam ik, bij het herlezen van Tim Nicholsons "Isotta-Fraschini, the noble pride of Italy" (Ballantine's Illustrated History of the Car, marque book No 3, New York 1971) daar weer eens achter. Nicholson geeft een schets van het Italië van een eeuw geleden en ik citeer: "Even in 1901 the national illiteracy was perilously close to fifty per cent, and in Calabria it ran to to a horrifying 78.7 per cent. Social and political evolution were still largely blocked by the attitude of the Church, which debarred its members from active participation in politics, and backed this uncompromising view with an encyclical issued in 1895. Reactionary government and a soil barren of essential minerals were bad enough, but already the young state was talking big. Italy joined in the Grab for Africa, and was rewarded for her temerity with the jackal's share. Her new empire was composed mainly of desert of infertile mountains. While Libya was to become a strategic asset with the advent of long-range military aircraft, in early colonial days it was little more than a bottomless pit which absorbed millions of the taxpayer's hard-earned lire." Natuurlijk realiseer ik me, dat ik deze in een paar regels opgesomde feiten, me ook eigen had kunnen maken door een boek over de geschiedenis van Italië te lezen, maar dat boek staat niet in mijn boekenkast, ik wil iets weten over een fameus Italiaans automerk en tegelijkertijd wordt mijn nieuwgierigheid naar andere zaken bevredigd. Op  de foto het Tipo 8A speciaal gemaakt voor de Amerikaanse markt en ontwikkelt uit het Tipo 8, 's werelds eerste  acht in lijn, met een cylinderinhoud van zes liter en een topsnelheid  rond de  80 mph. In 1924 verscheen  het Tipo 8A met een grotere motor met een inhoud van 7372cc,  de  auto was zwaarder dus de topsnelheid bleef gelijk. Beide auto's hadden geen sportieve aspiraties, maar de acceleratie en wegligging waren prima en vooral de remmen waren uitzonderlijk goed.

Rudi 3

Het werd een kakofonie van geluiden waar niemand uiteindelijk iets mee opschoot: "Und dan blokkeren wie de highways met onze trekkers en dan kan niemand er meer door. Niemand, verstehen sie? Niemand." "Ach, sie verstehen es niet? Wir mussen een tolke haben!" "Eine Tolke? Was ist eine Tolke? Ein Dolch?" "Nein, nein, iemand die vertalen kan, van Hollands naar Deutsch en omgekeerd". "Ein Dolmetscher, meinen Sie!" "Rudi, haben wir hier im Dorf ein Dolmetscher Niederländisch-Deutsch?" "Haben wir nicht, haben wir jemanden der Englisch-Deutsch übersetzen kann? "Ach, ja die Frau Schwindelmacher.  Rudi, ruf  Sie mal an bitte.

Isotta-Fraschini

 

Een roemrucht merk: Isotta-Fraschini, dat in de jaren twintig van de vorige eeuw Rolls-Royce naar de kroon stak en ook de koppeling van  twee namen inhield: Cesare Isotta  en Vincenzo Fraschini die in 1899 vertegenwoordigers waren van  Renault in Milaan. De carrosserieën  waren afwijkend en langzamerhand werden ook andere onderdelen in Italië vervaardigd, maar pas in 1902 werd de eerste echte Isotta-Fraschini gebouwd die meer op een Mercedes leek.

Nina

 

Nina Simone met "Mississippi Goddam".