Trein

 

BBC Scottish Symphony Orchstra  met  "O Trenzinho de Caipira" van  Heitor Villa Lobos

Tsjechië 40

 

 

Nadat Tatra de show op  de Praage autosalon in 1934 overduidelijk gestolen  had, probeerde Skoda dat kunstje in 1935 te evenaren  met de  Skoda 935  Dynamic.  Motor achterin, druppelvormige vormgeving en electromagnetische versnellingsbak. Maar het zou slecht bij een prototype blijven.  

Verwijten

 Los Reales de Michoacán met "Reproches al viento" (Verwijten aan de wind)

Tsjechië 39

 

Er stond  in 1934 een nieuwkomer op de Praagse autosalon: Myron uit uit Brno, een tweezits cabriolet met een ééncylindermotor met een inhoud van 805cc, een drieversnellingsbak en een topsnelheid van 90 km/u. Er werd een uitgebreide promotiecampagne georganiseerd maar toch ging de wagen niet serieproductie.Dat kwam ook omdat men vaag bleef of de auto met een water- dan  wel met een luchtgekoelde motor zou worden geleverd, zelfs over het aantal cylinders was men onduidelijk, zou het een ééncylinder worden met een inhoud van 805cc of een tweecylinder met een inhoud van 987cc, werd de wagen zelfdragend of kreeg hij een chassis? Door al deze vragen bleven klanten  weg. 

 

Rit

  

Rit van oude motoren en auto's van Brno naar Soběšice

Marais

Tema y variacones sobre la Folia de España, Marin Marais 

Tsjechië 38

Er was nog een firma die met Jaray's hulp een auto maakte FRM,  of voluit Fischer Reimann Motoren. Fischer is Stepan Fischer, zoon van de eigenaar van een chocoladefabriek in Trnava. Stepan  was afgestudeerd aan de Technische Universiteit in Berlijn en vanaf november 1933 werd hij hoofd van de ontwerpafdeling van de Z-fabriek van Frantisek Janacek in  Praag. Hij ontwierp een  viercylindermotor met een inhoud van twee liter, maar werkte ook aan Jawa-auto's, serie-auto's onder licentie van DKW. Reimann was de man van de organisatorische en economische besognes en de financiering van FRM werd verstrekt door de Praagse bankier Leopold Selig. Het prototype van de auto was een week voor kerstmis 1935 gereed, de auto had vier zitplaatsen en twee deuren. Hij werd aangedreven door een watergekoelde viercylindermotor met een inhoud van 1,9 liter. In  1937 werd een begin gemaakt om tot produktie over te gaan in een oude textielfabriek in Chrudim in Oost-Bohemen, maar door internationale spanningen en vervolgens de bezetting van Sudetenland kwam van de bouw FRM niets. In begin 1939, vlak voor de  bezetting van Tsjechoslowakije door de Nazi's vluchtte Fischer naar België en later naar Agde in Frankrijk waar hij zich meldde voor het Tsjechoslowaakse leger,waarna hij werd geëvacueerd naar Groot-Brittannië.