Dolly Parton dood. Ik heb haar, vermoedelijk als enige Nederlander, ooit geïnterviewd. Locatie: artiestenkamer Royal Albert Hall, Londen. Ik vroeg me van te voren af wat ik eigenlijk ging doen: praten met iemand die in alles extravagant was. Maar daar kon je het met haar over hebben, het bleek een charmante vrouw, waar ik een goed gesprek mee had.
26.8.26
25.8.26
GP 5
Gutty
Natuurlijk zocht de Britse auto-industrie na de Tweede Wereldoorlog ook naarstig naar een opvolger van de jeep, want het leger stond garant voor een groot aantal leveringen. Die opvolger werd in eerste instantie de Nuffield Gutty waarvan drie exemplaren werden gebouwd, met een platte viercylindermotor die ook in de Morris Mosquito zou worden geïnstalleerd, maar uiteindelijk ging die Morris Minor heten en kreeg die, net als de Gutty, een normale motor. Daarna werd de Wolseley Mudlark gebouwd in vijftien exemplaren die niet allemaal gelijkwaren, maar wel een Rolls-Roycemotror kregen. Tenslotte eindigde het project bij de Austin Champ die door het leger werd aangeschaft, maar met concurrentie van de Landrover (oorspronkelijk Land Rover) die in de zelfde periode kort na de Tweede Wereldoorlog in Engeland werd geconcipieerd.
Mudlark
Champ
Landrover
24.8.26
Buddicom
En dit is dan de Buddicom met zijn heel grote aangedreven wiel. De
locomotief, genaamd St. Pierre, nummer 33 van een serie van 40 gebouwd
door de firma Allcard & Buddicom in Chartreux (een buitenwijk van
Rouen) in 1844 voor de spoorwegmaatschappij Parijs-Rouen. De aanvraag
voor aanleg van een spoorlijn tussen Parijs en Rouen was in 1840 gedaan
door de Fransman Charles Lafitte en de Engelsman Edward Blount en op 9
mei 1843 werd de lijn, aangelegd onder toezicht van de Britse heren
Locke, Mackenzie en Brassey, feestelijk geopend door eerst een losse
locomotief op pad te sturen vanuit het Parijse station Saint-Lazare, om
acht uur gevolgd door een door twee locomotieven getrokken trein die om
vier minuten voor één in Rouen aankwam, een kwartier later vertrok de
officiële feesttrein met hoogwaardigheidsbekleders, na gezegend te zijn
door de kardinaal van Rouen. Hoofdingenieur Locke ontving ter
gelegenheid van de opening van de Franse troonopvolger het Légion de
Honneur. Er waren nogal wat Britten, zowel bij de aanleg van de lijn als
bij de bouw van de locomotieven en ander rollend materieel betrokken,
dat is geen wonder omdat de constructie van spoorwegen van oorsprong een
Engelse aangelegenheid was en bovendien was ook het kapitaal voor de
spoorwegmaatschappij voor een deel afkomstig van de overkant van het
Kanaal. In het twaalf leden tellende bestuur van de firma zaten zes
Britten.
de fabrieksplaat van Allcard & Buddicom
*111: één voorloopas, één aangedreven as, één naloopas
*111: één voorloopas, één aangedreven as, één naloopas
Kleur
De
Compagnie de chemin de fer Paris à Orleans, opgericht in 1838 en in
1843 effectief in bedrijf tussen beide steden, gebruikte eerst Buddicoms, maar na overname van de Grand Central kwam ook
bovenstaand locomotief in gebruik, die overigens ook bij de P.L.M.
dienst deed, maar dan in een wat minder besmettelijke kleur. Want
bovenstaande 030, bijgenaamd "Bourbonnais", heeft een voor een
stoomlocomotief wel heel onverwachte tint. Latere locomotieven van de
P.O. waren grijs. Ook andere Franse maatschappijen gebruikten specifieke
kleuren voor hun stoomlocomotieven.
GP 4
Alhoewel er een groot aantal gebruikte en ongebruikte jeeps na de Tweede Wereldoorlog leverbaar waren, waarvan sommige met uiterst wonderlijke carrosserieën werden voorzien, begonnen in een aantal landen militaire overheden voort te borduren op het thema van een vierwielaangedreven voertuig. Frankrijk keerde niet terug naar de Laffly, maar Hotchkiss nam een licentie op de originele jeep, Delahaye bouwde de VLR (foto), maar moest het uiteindelijk afleggen tegen de Hotchkiss en begin jaren vijftig kwam Peugeot op basis van de 203 met een eigen jeep, die geen genade kon vinden bij het Franse Ministerie van Defensie.
Subscribe to:
Posts (Atom)