The Racist Sleeps Tonight

Varkenspoten

 

Pig's feet and Slaw

Tsjechië 36

 

Ietwat vreemd dat op de achterzijkant van de auto, die  ik gister op deze blog zette, Audi staat, want het onderstel  compleet met motor mag dan wel van Audi zijn, in de handel is de auto nooit geweest en het carrosserieontwerp is net als dat van de meest bovenstaande auto duidelijk van Jaray. Ook  Opel en  DKW hebben zich aan dit soort fabuleuze handelingen schuldig gemaakt en Adler dat duidelijk een paar wagens met een van Jaray gestolen ontwerp liet opdraven aan het eind van de jaren in de 24 Uur van  Le Mans (o.a. nr.28). Hoe zit het daarmee?  Hoe kon dat zomaar? Simpel, Jaray was een jood en joden telden vanaf 1933 in Duitsland niet  mee. In  1932 meldde Maybach op het  nippertje dat een ontwerp van een gestroomlijnde auto nog wel van Jaray was.

 

Lee

 

 Lee Clayton ooit straaljagerpiloot zingt over zijn ervaringen in "Old Number Nine".

 

Stringband

 

Er komt geen klarinet aan te pas. alhoewel de titel van het nummer "Clarinet Marmalade" is: de 6, 7 8th Stringband of New Orleans.

Tsjechë 35

 

Zo had hij de auto bedacht met een gebogen voorruit en met eenn perfecte stroomlijncarrosserie, maar uiteindelijk kwam daar weinig van terecht en veel oorspronkelijke ideeën van hem werden, zonder dat hij betaald werd, eenvoudig overgenomen. Ik heb het over Paul Jaray (1889-1974, die nadat hij o.a. bij Zeppelin gewerkt had, een eigen ontwerpstudio, de "Stromlinien Karosserie Gesellschaft", begon. Of Wikov van zijn diensten bij de bouw van  de Kapka gebruik gemaakt heeft is niet helemaal duidelijk, maar een  inspiratiebron was hij zeker. Er zijn in 1931 maar drie exemplaren gebouwd, alhoewel een andere bron beweert dat het er in  totaal zes moeten  zijn geweest, maar geen daarvan is bewaard gebleven, zodat uiteindelijk in Tsjechië aan de hand van bewaard gebleven tekeningen een replica kon worden geconstrueerd. Wikov onstond in 1918 in de historische stad Prostejov, door samensmelting van de bedrijven van Franz Wichterle  (oorspronkelijk een firma die landbouwmachines repareerde en later ook zelf bouwde, maar daarnaast o.a. stoomketels, electromotoren en machines voor slachthuizen fabriceerde) en Franz en Joseph Kovarik (eveneens een constructiefirma van landbouwwerktuigen). De fusie tussen Wichterle en Kovarik vond plaats net na de oprichting van de onafhankelijke Tsjecoslowaakse republiek en Wikov ontwikkelde zicht tot grootste producent van landbouwwerktuigen in de nieuwe staat. Vanf 1924 werd er ook geëxperimenteerd met auto's, ze waren echter buitengewoon prijzig en van  de Wikov 7/28 werden maar  280 exemplaren gebouwd. Vanaf 1929 kwamen ook tractoren uit de fabriek. De hieronder afgebeelde auto de Wikov 35 "Kapka" lijkt  bijzonder aerodynamisch, maar is dat eigenlijk niet, want de maximale  snelheid van de "Kapka" was met 105 km/u. maar  vijf kilometer hoger dan die van het standaard Type 35. De cylinderinhoud van de motor was 1743 cc.

Praag 2

Je zou Jaroslav Ježek de Tsjechische Gershwin kunnen noemen, maar ik ontdekte de componist pas in 1991, toen ik in Praag de langspeelplaat "Echoes of Prague Music Halls" aanschafte en meteen verkocht was. Ježek werd in 1906 in Praag geboren, studeerde in dezelfde stad aan het conservatorium, vertrok met een beurs voor een periode van tien maanden naar Parijs en voltooide zijn studie in 1929 in Praag onder de schoonzoon van Dvořák, Josef Suk. In hetzelfde jaar werd hij huiscomponist en leider van het orkest van het avant-theater "Osvobozené divadlo". Na de inval van de nazi's werd het "Ongebonden theater" gesloten, in 1939 vluchtte Ježek naar de Verenigde Staten, waar hij zijn brood probeerde te verdienen als pianoleraar en dirigent van een koor van gevluchte Tsjechoslowaken. Hij overleed op 1 januari 1942.

"Echoes of Prague Music Halls" opent met "Bugatti Step" gespeeld door Harry von Noé met een orkest onder leiding van de componist, Jaroslav Ježek. Waarom Ježek een werkje schreef met de befaamde automobielconstructeur in de titel wordt duidelijk als je weet dat Čeněk Junek (een bekende Praagse bankier) en zijn echtgenote Elisabeth, beiden Bugatticoureurs waren. Vooral Elisabeth werd in een tijd, waar weinig vrouwen aan het stuur van racewagens te vinden waren, en zeker niet aan het stuur van een Bugatti T35B, een beroemdheid. Dit is de "Bugatti Step".