F.N.

Een auto uit de wapenfabriek in Herstal bij  Luik, een FN, een 1300 S sport uit 1925, maar als ik op zoek ga naar een afbeelding in "Histoire de l'Automobile Belge", vind ik  een totaal anders ogende auto. De eerste 1300 dateert uit september 1923 en  verscheen als opvolger van de inmiddels gedateerde 1250. De 1300 had een viercylinderkopklepmotor met een inhoud van 1327cc. Er werden 2781 exemplaren gebouwd, waarvan 200 van het type Sport, met een iets zwaardere motor, oliekoeler en aluminium zuigers Het was een succesrijke wagen en er werden de nodige  prestaties meebehaald, waaronder twee maal de 24 Uur van Francorchamps. Vermoedelijk is de afgebeelde auto één van het fabrieksteam dat deelname aan de genoemde 24 Uur, maar enige jaren later van een andere carrosserie voorzien.
Inn 1935 stopte FN met de personenwagenproductie, al is er begin jaren vijftig even sprake geweest dat de Hotchkiss-Grégoire in licentie zou  worden vervaardigd,  maar dat is niet doorgegaan evenmin als de bouw van een bus met twee Perkinsmototoren. FN beperkte zich tot de bouw van vrachtwagens, maar tussen 1937 en 1940 werden voor de Belgische markt Peugeotpersonenauto's geassembleerd. In 1947 werd onderstaande driewieler met een tweecylindermotorfietsmotor met een inhoud van 992cc, gekoppeld aan een vijfversnellingsbak gebouwd.

 

140C

Er wordt gefilmd, of beter gezegd, men is klaar om te gaan filmen, het perron is van een hardhouten vloer voorzien, er zijn antieke lantaarns geïnstalleerd, er is extra licht opgesteld, de cameraman staat klaar en de figuranten zijn in een costuum anno 1900 gestoken, maar eerst moet de 140 C, die net is binnengelopen nog weg, evenals de Lorraine 2130 LWB op de achtergrond, want zowel locomotief als autorails dateren uit een later tijdperk. De 140 C kwam tussen 1913 en 1920 op de rails, oorspronkelijk bij de Franse staatsspoorwegen (État) en zou later zowel in het oosten als in het westen van Frankrijk dienst doen.De maximumdienstsnelheid was 80 km/u. In 1958 waren nog 293 dienstvaardig.

 

Bix

 

 Bix Beiderbecke c.s. met "Three Bind Mice"

Toetje

Het schijnt  erg belangrijk te zijn te weten  dat Paul Witteman het programma Pauw en De Wit aankondigt want ieder avond verschijnt die mededeling in beeld, nog belangrijker is het aantal zogenaamde achtergrondzitters dat iedere avond achter de de praters aan tafel verschijnt, toch hebben zij een belangrijke rol want zij dienen ter verhoging van de  kijkcijfers, want als Herman uit Gasselternijeveen  op de buis verschijnt dan meldt hij dat aan zijn familie en  bekenden zodat heel zijn hele achterban  die avond aan  de buis gekluisterd zit. Dat zelfde gebeurt bij Japke uit  Oldeboorn  en Sjeng uit Roermond, de  kijkcijfers  schieten omhoog. Inmiddels zien  wij vrijwel iedere avond Toetie, eigenlijk Toetje, de bekende "party hopper" vertellen over haar nieuwste escapades op het politieke pad, waarmee duidelijk wordt dat Pauw en De Wit Toetje dermate hoog in het  vaandel hebben dat  zij totaal vergeten zijn dat Toetje olie  op  het vuur kwam smijten bij de Loosdrechtse anti-azcrellen. 

Venuti

  

Joe Venuti's Blue Four

Packard

 

Packard was voor de Tweede Wereldoorlog een roemrucht Amerikaans merk, dat zeer in trek was bij rijke Amerikanen die Duesenberg te vulgair en te extravagant vonden en Cadillac meer voor de nouveaux riches. Packard had sinds 1901 een fraaie slagzin: "Ask the man who owns one" en was met noviteiten regelmatig Cadillac de baas, zo verscheen in 1915 al een V12, die Cadillacs V8 in de schaduw stelde. Op de foto een Packard Super Eight convertible sedan uit 1939.

  

Grote Trump wij loven U