Ik ben Krijn Spuytepoep, ik versla als Krijn Schuitemaker het skispringen bij de Olympische Winterspelen, de naam Spuytepoep heb ik niet aan mijn anale, maar aan mijn vocale kwaliteiten te danken want mijn god wat kan ik lullen, misschien is Krijn Piskanon voor mij dan ook een betere naam.
10.2.26
Mugwumps
Vreemd woord mugwumps, oorspronkelijk uit het Algonkisch, waar het groot opperhoofd betekende en vervolgens in de politiek belandde toen een aantal Republikeinen in de jaren tachtig van de negentiende de corrupte presidentskandidaat Blaine niet zagen zitten en daarom campagne voerden voor de Democratische kandidaat Cleveland, die uiteindelijk gekozen werd. Een bekende Mugwump was Mark Twain(foto). Later, in de jaren zestig van de vorige eeuw, is de Mugwumps een Californische zanggroep met Mama Cass en Denny Doherty (beiden later in de "Mama's and the Papa's" en Zal Yanovsky (later in de 'Lovin' Spoonful).
Tsjechië 37
In 1934 verschijnt de Tatra 77 waaraan Jaray meewerkte, he geen overduidelijk te zien. Hoofdontwerper is Hans Ledwinka die niet toestaat dat Jaray een gebogen voorruit toepast. Maar de wagen is desalniettemin revolutionnair met zijn luchtgekoelde achtcylinder achterin met een inhoud van 2973cc. Jaray had eerst een model gemaakt dat hij getest had in een windtunnel. In 1933 waren al een gering aantal prototypes gebouwd, maar in maart stond de Tatra 77 op de Praagse autosalon en in april begon de fabriek met de serieproductie. Er was ruimte voor zes passagiers. De topsnelheid lag bij 140 km/u. De vorm van de 77 vinden we na de oorlog terug in de Tatra 600 Tatraplan die in 1948 op de markt kwam en tot 1951 werd gebouwd, waarna de regering besloot dat Tatra in het vervolg alleen maar vrachtwagens mocht produceren en de personenwagens door Skoda moesten worden gemaakt, waardoor de productie van de Tatraplan bij Skoda terechtkwam. De Tatralan had een viercylinder luchtgekoeldemotor met een inhoud van 1952cc.
9.2.26
Tsjechië 36
Ietwat vreemd dat op de achterzijkant van de auto, die ik gister op deze blog zette, Audi staat, want het onderstel compleet met motor mag dan wel van Audi zijn, in de handel is de auto nooit geweest en het carrosserieontwerp is net als dat van de meest bovenstaande auto duidelijk van Jaray. Ook Opel en DKW hebben zich aan dit soort fabuleuze handelingen schuldig gemaakt en Adler dat duidelijk een paar wagens met een van Jaray gestolen ontwerp liet opdraven aan het eind van de jaren in de 24 Uur van Le Mans (o.a. nr.28). Hoe zit het daarmee? Hoe kon dat zomaar? Simpel, Jaray was een jood en joden telden vanaf 1933 in Duitsland niet mee. In 1932 meldde Maybach op het nippertje dat een ontwerp van een gestroomlijnde auto nog wel van Jaray was.
Subscribe to:
Comments (Atom)