Eerlijk is eerlijk, de Britten waren eerder met een door een turbine aangedreven auto. In 1950 bouwde Rover op basis van het chassis van een 75 een open twoseater met een achteringeplaatste straalmotor en het toepasselijke kenteken JET 1.
De Fransen volgden op de voet met de Socema-Grégoire, een door J.A. Grégoire voor de Société de Construction et d'Equipements Mécaniques pour l"Aviation ontworpen en door Hotchkiss gebouwde fraai gelijnde coupé, die in 1952 op de Parijse automobielsalon tentoongesteld werd en die fluitend 200 km/u haalde.
Vier jaar later presenteerde Renault "l'Etoile Filante" op Montlhéry, een auto om records te breken. Dat laatste gebeurde op 5 september 1956 toen Jean Hébert op de vlakte van Bonneville 308,9km/u haalde. De "Etoile Filante" was 4,84 meter lang en slechts 99 centimeter hoog.
