Wonderlijk genoeg loopt er toch een, zij het een kronkelig, lijntje tussen mijn Panhard en de S.E.F.A.C., die zoals ik gister schreef na de oorlog onderhanden werd genomen door de Compagnie des Moteurs Dommartin en waar vervolgens een terreinwagentje met een achterin geplaatste tweecylinder luchtgekoelde motor verscheen. Die motor kwam van Panhard en zit bij mijn auto in het vooronder en drijft de voorwielen aan. Een paar jaar later vinden we het terreinwagentje bij een andere Franse fabrikant, Georges Irat, als "Voiture du Bled" (tekening), die er een speciale firma, de Société Chérifienne Georges Irat in Casablanca voor oprichtte. Er zijn tot 1953 maar een paar gemaakt.6.1.11
S.E.F.A.C. 3
Wonderlijk genoeg loopt er toch een, zij het een kronkelig, lijntje tussen mijn Panhard en de S.E.F.A.C., die zoals ik gister schreef na de oorlog onderhanden werd genomen door de Compagnie des Moteurs Dommartin en waar vervolgens een terreinwagentje met een achterin geplaatste tweecylinder luchtgekoelde motor verscheen. Die motor kwam van Panhard en zit bij mijn auto in het vooronder en drijft de voorwielen aan. Een paar jaar later vinden we het terreinwagentje bij een andere Franse fabrikant, Georges Irat, als "Voiture du Bled" (tekening), die er een speciale firma, de Société Chérifienne Georges Irat in Casablanca voor oprichtte. Er zijn tot 1953 maar een paar gemaakt.