Rond de introductie van de "Floride" stond de nodige heisa, hij stond geheel tegen de zin van zowel de directie van Renault als van de directie van het bureau van carrosserieontwerper Ghia op de Salon van Genève, terwijl het oorspronkelijke plan was de wagen zes maanden later in Parijs voor te stellen. Op de Parijse Salon 1958 stond de definitieve versie als coupé- en cabriolet. De techniek van de Floride was ontleend aan die van de "Dauphine", maar met een iets opgepepte motor en naar keuze met een drie- of vierversnellingsbak. De auto werd ook geëxporteerd naar de Verenigde Staten, niet als "Floride" maar als "Caravelle", een naam die vanaf 1961 ook in Europa zou worden gebruikt. De auto zou onder die naam tot 1968 in productie blijven.
