Er waren kort voor en na 1900 niet een gering aantal heren dat zich met automobielen bezighield dat geen De Dion-Boutonmotor gebruikte, zelfs Ettore Bugatti in Milaan installeerde er twee op de achteras van zijn driewieler. De firma De Dion-Bouton was eerder - in 1883 - begonnen, niet met benzinemotoren maar met stoommachines die bussen moesten voortbewegen, graaf De Dion zorgde voor de pecunia, Bouton en diens zwager Trépardoux voor de rest. Stoom werd spoedig verlaten en in 1899 zag het befaamde ééncylinderbenzinemotortje het licht, dat voor een revolutie in de mechanische voortbeweging zou zorgen en al waren de eerste De Dion-Boutons open, gauw verschenen ook gesloten coupéversies.
