De Bugatti "La Royale"
5.12.25
1852 2
De kaart van Afrika in 1852. Er valt veel op te ontdekken, o.a.de Azorische of Vlaamsche eilanden, maar ook dat een groot deel van zuidelijk Afrika nog tot de "onbekende landen" behoorde.
Peugeot 3
We gaan een stap terug in de tijd, naar 1894. Naar het type 8 dat tot 1896 leverbaar blijft. Het heeft nog geen Peugeotmotor, maar betrekt de motor van Daimler, die geïmporteerd wordt door Panhard & Levassor die de distributie voor Frankrijk in handen heeft. Het is tweecylinder in V-vorm met een inhoud van1.282 cc. De eindoverbrenging gebeurt met kettingen en de topsnelheid ligt bij 18 km/u.
4.12.25
1852
Meer uit de atlas uit 1852, van de westelijke staten van de Verenigde Staten is nog geen sprake, wel zien we in het midden grote delen die klaarblijkelijk toebehoren of toegezegd zijn aan de oorspronkelijke bewoners. We lezen o.a. Osage en Ozark District, maar daar is uiteindelijk van terecht gekomen. Canada heet trouwens de Hudsonbaailanden.
Peugeot 2
Gister schreef ik over de Peugeot 27, het miniatuur kwam destijds van Rami, een Franse firma, die modellen maakte van auto's die in een automobielmuseum stonden in Rochetaillée, vlakbij Lyon. Alleen de kleuren die Rami gaf klopten niet en dus heb ik ze met behulp van de auto's in het museum gecorrigeerd. Een andere Fransen firma was Minialuxe, anders dan Rami, die zijn modellen in metaal fabriceerde, waren die van Minialuxe in plastic, maar ook die kregen in mijn collectie een andere kleur. Hier boven staat het type 16, gefabriceerd tussen 1897 n 1900, leverbaar met vier verschillende tweecylindermotoren van 5 tot 8PK, alle gefabriceerd door Peugeot. Totaal werden er 87auto's van het type 16 gebouwd. De topsnelheid, was afhankelijk van de motor 25 tot 35 km/u. Uiteraard was het baldakijn, waardoor de auto een rijdend hemelbed leek, een optie.
3.12.25
Beschaving
Een kaart uit een atlas van 1852, het geheel mag dan wel Australië heten, maar het land dat wij Australië noemen heette toen Nieuw Holland met als bijzondere mededeling dat de inboorlingen op de allerlaagste trap staan van beschaving.
Peugeot
Peugeot heeft altijd iets met nummers gehad. Peugeot heeft nooit dus moeten zoeken naar namen voor zijn wagens, geen "Chroma" of "Quasquoi, maar "203" en "504". In 1899 verscheen het Type 27, dat tot 1902 leverbaar was, totale productie 29 exemplaren, zowel met open kap als coupé. Twee cylinder Peugeotmotor van 8PK, eindoverbrenging met ketting. Snelheid: 30 tot 35 km/u.
2.12.25
Voor en na de oorlog
Al eerder schreef ik, dat onmiddellijk na de Tweede Wereldoorlog niet te
verwachten viel, dat de autofabrieken ogenblikkelijk met fonkelnieuwe
modellen zouden komen. Ook Ford Amerika parafraseerde op wat al voor de
oorlog verschenen was en dus keerde de 'bolle rug', al bekend in 1939,
terug. Bovenstaande Tudor (tweedeurs) dateert uit 1940.
Wel waren kort na de oorlog diverse modelvarianten verkrijgbaar, zoals
deze 'woodie', maar ook die carrosseriestijl, was al oud. De cabriolet
dateert uit 1946. Het eenvoudigst te onderscheiden van die van 1947 door
de plaatsing van de parkeerlichten, vaak abusievelijk stadslichten
genoemd, boven de grille.
Een jaar later zaten die lichtjes, nu rond in plaats van langwerpig, naast de grille, zoals bij deze coupé.
Winkels
De Gruyter is al sinds 1971 verdwenen en dat is maar één van de winkelketens die er niet meer is. Simon de Wit is een andere die verdween in 1982. Kort daarop was VeGe ook weg. Verder had je nog De Sperwer, maar wat er met de Coöperatie is gebeurd valt nauwelijks te begrijpen, oorspronkelijk, naar Brits model, eigendom van de clientèle, maar lanzamerhand weggesukkeld. De Gruyter had zijn uiterst populaire snoepje van de week. De Spar, een andere winkelketen had een strip waarvan iedere week een aflevering verscheen: Fiedelflier van de Sparkruidenier.
1.12.25
Opnieuw Mexico 2
Ze hebben zich uitgedost als gangsters, maar in plaats van wapens dragen ze gitaren: Valentin y Casas.
Pret
Wie een halfuurtje pret wil hebben gaat op YouTube op zoek naar de volksliederen van de voormalige Sowjetrepublieken: pompeuze amuzikale ongein, zoals hier uit Turkmenistan, natuurlijk met de rechterhand op het hart, want men mag dan wel doordrenkt zijn van al dan niet latente haatgevoelens jegens de Verenigde Staten, imitatiedrift gaat boven alles.
Op rails
Panoramique, met een 800pk-motor goed voor een maximum snelheid van 130 km/u.
Renault liet het niet alleen bij de bouw van smalspoorlocomotieven, sterker de
fabriek werd een grote speler op de Franse rails, of het nu om een
kleine serie van tien X4200's (de zogenaamde Panoramique) ging, die
vanaf 1959 in het zuiden van Frankrijk reden of grote series, zoals de
ABJ's, die tussen 1935 en '39 werden gebouwd. De ABJ 3 (X 3500) had een
300pk-motor en een maximale snelheid van 100 km/u. De X3800, met de
vanwege de asymmetrisch geplaatste cabine op het dak Picasso genoemd,
werd niet alleen tussen 1950 en 1961 door Renault gebouwd, maar ook door
De Dietrich, de Ateliers de Construction du Nord de la France (ANF) en
de Societé Alsacienne de Construction Mécanique (SACM), al kwamen 110
uit de Renaultfabriek. De maximale snelheid was 120 km/u.
ABJ 3. Voor de Tweede Wereldoorlog deed dit type in het noorden en oosten van Frankrijk dienst.
Van de X3800 is een behoorlijk aantal bewaard gebleven dat dienst doet op historische lijntjes.
Bestelwagen
Een electrische bestelwagen uit 1943 van een Berlijnse broodfabriek, die er een tiental in bedrijf had. Ze werden 's nacht in een uur of vijf opgeladen en hadden een een snelheid van tussen de 12 en 20 kilometer. De bestelwagens werden gebouwd door de Maschinenfabrik Esslingen.
30.11.25
Caroline
"Caroline" uit 1889 (foto)
is een tramlocomotief gebouwd door Krauss in Linz. Georg Krauss
(1826-1906) werkte na zijn studie bij Maffei in München en vervolgens
bij de Beierse staatsspoorwegen en de Zwitserse Nordbahn voordat hij
locomotieven ging bouwen. "Caroline", oorspronkelijk in dienst van de
buurtspoorwegen van Brno, was in de jaren negentig aanwezig op een
stoomevenement van het spoorwegmuseum in Utrecht.
Morris
Oorspronkelijk
zou de Morris, waarvan de eerste tekeningen al uit 1941 dateren,
"Mosquito" gaan heten, uiteindelijk werd dat, toen de auto in 1948 op de
markt verscheen, "Minor". Het was net als de latere "Mini" een ontwerp
van Alec Issigonis. De eerste serie had de koplampen, heel fraai, in de
grille, maar later belandden ze in de spatborden. De "Minor" kwam er in
vele varianten: een gesloten en een open versie, de zogenaamde
"Traveller" (afgezet met hout) en vanaf 1953 ook een pick-up en een
bestelwagen, zoals de afgebeelde "6 cwt", die uit 1970 dateert.
Usedom
Hiernaast
staat een foto - gemaakt in de buurt van Naarden - van een
Clevelandfiets uit 1897. Ik kocht hem ooit omdat mijn vrouw in Clevland
(Ohio) geboren is. Het moet inmiddels zo'n 18 jaar geleden zijn dat ik
een onverwacht telefoontje kreeg van iemand die de fiets om een wel
heel bijzondere reden wilde kopen. De man was directeur van een museum
gewijd aan de schilder Lyonel Feininger (1871-1956) op het eiland Usedom
in de Oostzee. Geen rijwielmuseum dus, maar een kunstmuseum. Wat moest
mijn Cleveland daar in hemelsnaam doen? Hij heeft het me op een middag
haarfijn uitgelegd: Feininger verkende het eiland op een Cleveland en
ging er tussen 1909 en 1921 regelmatig op vakantie. Maakte er schetsen
en schilderde. Bovendien had Feininger iets met fietsen, ze komen
regelmatig in zijn werk voor.
Feininger
werd geboren in New York en op zestienjarige leeftijd naar Berlijn
gestuurd, waar hij ging studeren aan de Königliche Akademie Berlin. Hij
werd al gauw bekend als caracaturist en van hem is bijvoorbeeld bovenstaande voorpagina van het tijdschrift "Das Narrenschiff".
Hij
maakte ook naam als striptekenaar en hij is degene die als eerste de
teksten in wolkjes schreef in "The Kin-der-Kids", een strip die
verscheen in de "Chicago Tribune". Feininger was midden dertig voordat
hij ook als kunstschilder naam maakte en zich aansloot bij de
expressionisten. Hij was in 1919 de eerste kunstenaar die door Walter
Gropius werd aangezocht om deel uit te maken van de staf van het
Bauhaus. Toen de nazis veertien jaar later aan de macht kwamen werd
zijn werk ogenblikkelijk tot "Entartete Kunst" verklaard en Feininger
keerde eind 1936 terug naar zijn geboortestad New York. Feininger
fotografeerde en componeerde
ook. Hieronder het schilderij "Das Radrennen" uit 1912 en de
Clevelandfiets voor het door Feininger geschilderde Sint Petruskerk in
Benz op Usedom.
29.11.25
Ambulance
In mijn vitrine staan een tiental modellen van auto's die ooit in de
Tour de France reden, één ervan in deze Peugeot D3A uit het begin van
de jaren vijftig, ooit begonnen als een product van Chenard &
Walcker met een watergekoelde tweecylindertweetactmotor met een inhoud
van net boven een liter, dat bleek wat weinig en in 1947 werd de motor
van de Peugeot 202 geïnstalleerd. Een viercylinderviertact met een
inhoud van 1133cc, daarvoor moest de bestelwagen wel van een neusje
worden voorzien, dat de bijnaam 'nez de cochon' opleverde. Al gauw werd
Peugeot door de levering van de motoren de grootste schuldeiser van
Chenard & Walcker en in 1950 werd het bedrijf overgenomen en
alhoewel de wagen nog een jaarlang met een Chenard & Walcker
naamplaat werd geleverd, verdween die om plaats te maken voor die van
Peugeot. Kort daarvoor was de motor van de 202 vervangen door de motor
van de 203, een motor met een inhoud van 1290cc, en werd de D3 de D3A,
hier boven afgebeeld als ambulance in de Tour de France, gesponsord door
Aspro, maar bemand met mensen van het Franse Rode Kruis.
Lincoln
Tjaarda's
auto had de motor - een V8 - achterin en dat ging Henry Ford
duidelijk te ver, uiteindelijk was het de bedoeling een auto tussen een
dure Ford en een Lincoln in de markt te zetten en niet om buiten de
tradionele paden te treden. De "Zephyr" kreeg een uit de Ford V8-motor
ontwikkelde V12 en Bob Gregorie, Fords huisontwerper nam het uiterlijk
van de door Tjaarda ontworpen wagen onder handen.
Onderstaande
foto's tonen een Dinky Toys 1939 "Zephyr"-coupé en een Matchbox 1938
"Zephyr"-cabriolet. Ik heb de modellen expres zo neergezet, 1939 eerst
en dan 1938, omdat het duidelijk maakt wat er in vijftig jaar in de modellenwereld veranderd
is.
28.11.25
Stein
Een heel recent optreden van Vince Giordano & The Night Hawks met uiterst rechts violist en saxofonist Andy Stein, bovendien een bekwaam arrangeur en ooit medeoprichter van Commander Cody and His Lost Planet Airmen. In de laatste hoedanigheid ontmoette ik hem en hij vroeg me meteen of ik familie was van de Blumenthals uit NewYork en van de Blumenthals uit Philadelphia, want zijn moeder was een Blumenthal.
Bébé en dubbellucht
Een
paar geleden zag ik in een Brussels museum zo'n "Bébé", maar er was
duidelijk iets merkwaardigs aan de hand: op de vooras zat aan één kant
dubbellucht, dat wil zeggen er waren eenzijdig twee wielen gemonteerd.
Nu kent iedereen het fenomeen dubbellucht bij vrachtwagens en autobussen, maar dan op
de achteras en bovendien aan beide zijden, toch was dubbellucht ook in
de autorensport niet onbekend, zo reed Jean-Pierre Wimille een Bugatti
Type 59 met een 4,9 liter motor in 1939 Prescott Hill op en was Wimille
op 9 september 1945 met dezelfde wagen aanwezig bij de eerste naoorlogse
autorace: de "Coupe des Prisonniers"" in het Bois de Boulogne.
Ook
Alfa Romeo's P3 werd soms uitgerust met dubbellucht, op een
heuvelachtig parcours werd, zo dacht men, door meer grip, de wegligging
verbeterd.
27.11.25
Tango in China
Peugeot
Een "Special", gebouwd op het chassis van een Peugeot "402". Ik vermoed dat de motor, net als de versnellingsbak, ook uit de in 1935 op de Parijse Salon geïntroduceerde"402" afkomstig is. De motor was een viercylinder met een inhoud van 1991 cc, de versnellingsbak, te bedienen met het befaamde "mosterdpotje, kwam van Cotal.
Wie
Zeg nou eens eerlijk, wie bezorgen de meeste last: door Wilders opgehitste met rookbommen, met nazisymbolen rondstappende, intimiderende kaal- en leegschedels voor gemeentehuizen waar over een azc moet worden gestemd of een tiental verveelde Syrische jongens?
Omroepbijdrage 2
Gaat het kijk- en luistergeld herleven? Ik denk het niet. Wilders,Yeşilgöz en Van der Plas c.s. missen niet graag het sadistisch genoegen de publieke omroep te zien doodbloeden. Tweede plan: als antwoord op de opgelegde bezuinigingen besluit de publieke omroep te gaan staken. Vergeet dat scenario. Want als een burgemeester tijdens de Tweede Wereldoorlog heeft een hotemetoot van de NPO al bepaald wie mag blijven en wie weg moet. Kassa moet weg. Zijn de blijvende programmamakers zo solidair om op zwart te gaan? Natuurlijk niet, solidariteit hebben ze niet hoog in hun vaan. Blijft nog één andere mogelijkheid de kijkers starten een crowd funding actie om Kassa te behouden. De kijkers laten zien wat ze ervoor over hebben Kassa te laten bestaan. Dat lijkt me de beste kans.
26.11.25
McLaughlin
McLaughlin begon in 1867 in Oshawa in de provincie Ontario met de bouw
van sleden, al gauw kwam daar de productie van rijtuigen bij en vanaf
1908 werden auto's gemaakt, de motoren kwamen van Buick, de rest was
Canadees en in de regel ook luxueuzer dan de auto's van het Amerikaanse
merk. Op zeker moment besloot men de naam McLaughlin te laten vallen en
de Canadese auto's simpelweg Buik te noemen, maar die ingreep zorgde
voor een dramatische val in de verkoop. Vanaf 1923 heetten de auto's
McLaughlin-Buick, het merk bleef tot 1942 bestaan. De achtcylinder uit
1936 fotografeerde ik in Shetland.
Zingen
Subscribe to:
Comments (Atom)