In 1923 veranderde de naam van de Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft in Tatra en datzelfde jaar verscheen de Tatra 11, ontworpen door Hans Ledwinka, die als jongeman al had meegewerkt aan de eerste Nesselsdorfauto "Präsident" en na een tijdje bij de Oostenrijkse firma Steyr te hebben gewerkt terugkeerde naar Koprivnice. De revolutionaire Tatra 11 had een luchtgekoelde, liggende tweecylindermotor met een inhoud van 1056cc, een zogenaamd backbonechassis en onafhankelijke vering. De motorkap scharnierde compleet met koplampen en een gedeelte van de voorspatborden omhoog voor eenvoudiger motoronderhoud (zie auto op de achtergrond van de foto).5.11.07
Tsjechische auto's 2
In 1923 veranderde de naam van de Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft in Tatra en datzelfde jaar verscheen de Tatra 11, ontworpen door Hans Ledwinka, die als jongeman al had meegewerkt aan de eerste Nesselsdorfauto "Präsident" en na een tijdje bij de Oostenrijkse firma Steyr te hebben gewerkt terugkeerde naar Koprivnice. De revolutionaire Tatra 11 had een luchtgekoelde, liggende tweecylindermotor met een inhoud van 1056cc, een zogenaamd backbonechassis en onafhankelijke vering. De motorkap scharnierde compleet met koplampen en een gedeelte van de voorspatborden omhoog voor eenvoudiger motoronderhoud (zie auto op de achtergrond van de foto).