Dat een scheepswerf vliegboten bouwt is niet verbazend, maar dat Blohm & Voss in Hamburg met dit redelijk absurde ontwerp van een asymetrisch vliegtuig kwam, dat voor de eerste keer in 1938 vloog, heeft me altijd geintrigeerd. Toen ik een foto van de Bv141 zag dacht ik: waarom in hemelsnaam zo'n complex ontwerp? In "Jane's All the world's Aircraft 1945" las ik uiteindelijk het volgende: "It was intended for reconnaissance and army co-operation duties and the assymetric layout was adopted to allow maximum field of vision with a single engine." Maar werkelijk dienst in de Luftwaffe heeft het toestel nooit gedaan.30.11.07
Blohm & Voss
Dat een scheepswerf vliegboten bouwt is niet verbazend, maar dat Blohm & Voss in Hamburg met dit redelijk absurde ontwerp van een asymetrisch vliegtuig kwam, dat voor de eerste keer in 1938 vloog, heeft me altijd geintrigeerd. Toen ik een foto van de Bv141 zag dacht ik: waarom in hemelsnaam zo'n complex ontwerp? In "Jane's All the world's Aircraft 1945" las ik uiteindelijk het volgende: "It was intended for reconnaissance and army co-operation duties and the assymetric layout was adopted to allow maximum field of vision with a single engine." Maar werkelijk dienst in de Luftwaffe heeft het toestel nooit gedaan.