Les McCann (foto) & Eddie Harris met "Compared to what".
18.7.26
Isotta-Fraschini 4
Op de foto's een 8A met
een Nederlandse Van Rijswijkcarrosserie, die ik jaren geleden in - ik
meen - Voorschoten in ongerestaureerde toestand fotografeerde. Daarna
verscheen hij tijdens een PAC-traditierit en uiteraard werd er door mij
t.b.v "Weer of geen weer" een microfoon gehouden bij de langeslagmotor.
17.7.26
Isotta-Fraschini 3
De carrosserie van de auto's kwam steevast van Sala of Castanga, twee befaamde Italiaanse carrosseriehuizen. De fabriek maakte naast auto's ook scheepvaartmotoren en een korte tijd eveneens vrachtwagens, al was dat in feite licentebouw op basis van MAN. Mussolini dwong dat Isotta-Fraschini scheepsmotoren en vrachtwagens moest gaan bouwen. In een Deens museum zag ik ooit zo'n scheepsmotor, waarvan een drietal een Zweedse patrouillleboot had aangedreven.
16.7.26
Isotta-Fraschini 2
Er
wordt altijd wat lacherig gedaan als ik van mijn liefde voor oude
auto's getuig, sommigen kijken erbij alsof ik Gerard Joling of een
andere vaderlandse zingende flapdrol tot bewoner van mijn muzikale
pantheon heb verheven. Ik heb dat nooit goed begrepen, want veel van wat
ik mij aan kennis heb eigen gemaakt komt uit boeken over oude auto's en
dan heb ik het niet over bedradingsschema's, cylinderinhouden en
versnellingsbakken. Zo kwam ik, bij het herlezen van Tim
Nicholsons "Isotta-Fraschini, the noble pride of Italy" (Ballantine's
Illustrated History of the Car, marque book No 3, New York 1971) daar
weer eens achter. Nicholson geeft een schets van het Italië van een eeuw
geleden en ik citeer: "Even in 1901 the national illiteracy was
perilously close to fifty per cent, and in Calabria it ran to to a
horrifying 78.7 per cent. Social and political evolution were still
largely blocked by the attitude of the Church, which debarred its
members from active participation in politics, and backed this
uncompromising view with an encyclical issued in 1895. Reactionary
government and a soil barren of essential minerals were bad enough, but
already the young state was talking big. Italy joined in the Grab for
Africa, and was rewarded for her temerity with the jackal's share. Her
new empire was composed mainly of desert of infertile mountains. While
Libya was to become a strategic asset with the advent of long-range
military aircraft, in early colonial days it was little more than a
bottomless pit which absorbed millions of the taxpayer's hard-earned
lire." Natuurlijk realiseer ik me, dat ik deze in een paar regels
opgesomde feiten, me ook eigen had kunnen maken door een boek over de
geschiedenis van Italië te lezen, maar dat boek staat niet in mijn
boekenkast, ik wil iets weten over een fameus Italiaans automerk en
tegelijkertijd wordt mijn nieuwgierigheid naar andere zaken bevredigd. Op de foto het Tipo 8A speciaal gemaakt voor de Amerikaanse markt en ontwikkelt uit het Tipo 8, 's werelds eerste acht in lijn, met een cylinderinhoud van zes liter en een topsnelheid rond de 80 mph. In 1924 verscheen het Tipo 8A met een grotere motor met een inhoud van 7372cc, de auto was zwaarder dus de topsnelheid bleef gelijk. Beide auto's hadden geen sportieve aspiraties, maar de acceleratie en wegligging waren prima en vooral de remmen waren uitzonderlijk goed.
15.7.26
Rudi 3
Het werd een kakofonie van geluiden waar niemand uiteindelijk iets mee opschoot: "Und dan blokkeren wie de highways met onze trekkers en dan kan niemand er meer door. Niemand, verstehen sie? Niemand." "Ach, sie verstehen es niet? Wir mussen een tolke haben!" "Eine Tolke? Was ist eine Tolke? Ein Dolch?" "Nein, nein, iemand die vertalen kan, van Hollands naar Deutsch en omgekeerd". "Ein Dolmetscher, meinen Sie!" "Rudi, haben wir hier im Dorf ein Dolmetscher Niederländisch-Deutsch?" "Haben wir nicht, haben wir jemanden der Englisch-Deutsch übersetzen kann? "Ach, ja die Frau Schwindelmacher. Rudi, ruf Sie mal an bitte.
Isotta-Fraschini
Een roemrucht merk: Isotta-Fraschini, dat in de jaren twintig van de vorige eeuw Rolls-Royce naar de kroon stak en ook de koppeling van twee namen inhield: Cesare Isotta en Vincenzo Fraschini die in 1899 vertegenwoordigers waren van Renault in Milaan. De carrosserieën waren afwijkend en langzamerhand werden ook andere onderdelen in Italië vervaardigd, maar pas in 1902 werd de eerste echte Isotta-Fraschini gebouwd die meer op een Mercedes leek.
14.7.26
Rudi 2
Gretchen, Rudi's vrouw had inmiddels vier keer verse koffie gezet en was net naar binnengegaan om het voor de vijfde keer te doen, toen het hele gezelschap naar de woonkamer stommelde. Één nan de Nederlandse boeren riep: "Für mai gain koffee, iek wiel negorienemelk met schlagrohm". "Was möchten Sie", vroeg Gretchen. "Ach ja, negorienenmelk haben wir altaid in der armee gesagt, het heet sjocholadenmelk." "Das habe ich nicht, darf es Milch sein?" "Ja, ja, ist goed." "Sie nennen sich Farmers Defence Force, warum auf englisch?", vroeg Rudi "Omdat es besser klienkt. Bauern Verteidigungs Front klienkt auch nicht gut." Rudi vond het maar merkwaardig, je verdedigen maar dan in een vreemde taal.
13.7.26
Jawa 2
Vergeet de uit drie delen bestaande voorruit, vergeet ook de tweecylindertweetactmotor, vervang de voorruit door een enkele gebogen voorruit en de motor door een viercylinder Lanciamotor en de auto zou in 1954 absoluut niet hebben misstaan. Maar hij was van 1934, twintig jaar eerder en Jaroslav Kaiser en Frantise Kronberger reden de Jawa 700 Jaray in 1934 tijdens de "1000 Mil Ceskoslovenskych" naar een tweede plaats. Dat we van Paul Jaray(foto) en zijn baanbrekende auto's weinig gehoord hebben komt door het feit dat de nazi's hem vanwege zijn Joodse afkomst zorgvuldig hebben weggepoetst.
Rudi
"Ackerbaubehilfsmachinenbedarf" stond op de schuur van Rudi Himmelswillen en dat betekende dat hij samen met een groep boeren uit de omgeving de zorg had voor een aantal grote landbouwmachines die doodeenvoudig te prijzig waren voor één agrariër afzonderlijk en dus stonden bijvoorbeeld een rapenrooier en een Fendttractor bij hem in de schuur, omdat daar de meeste plaats was. Rudi stond samen met een aantal collega's op zijn erf te wachten op een Nederlandse delegatie, die contact gezocht had om eventueel gezamenlijk actie te ondernemen. Wat voor actie was volslagen onduidelijk, maar gepraat worden kon altijd, alleen de Nederlandse heren waren nu al meer dan een uur te laat en daar hield Rudi niet van. Maar daar waren ze dan eindelijk, per Mercedes en met excuses: "Ein van uns hat sich verschlapen", klonk het.
12.7.26
Red
Jawa
Jawa? Was dat niet die Tsjechoslowaakse motorfietsfabriek die na de Tweede Wereldoorlog in ons land furore maakte? Jazeker, maar de fabriek had vanaf 1934 al auto's gefabriceerd en Jawa stond voor Janacek en Wanderer, want ingenieur Janacek bouwde in licentie Duitse Wandererprodocten. In 1934 begon de productie met een DKW tweecylinder tweetact met een inhoud van 689 cc, voorwielaangedreven auto met verschillende carrosserieën, die succes hadden in wedstrijden. Of Jaray betaald kreeg voor dit ontwerp? Ik heb geen idee, maar het is duidelijk dat hij voor het ontwerp van deze auto tekende. Let op de voorruit in drie delen.
11.7.26
PostNL
Er is het nodige gekrakeel over overlijdensannonces, de portokosten gaan drie euro vijfentwintig per stuk bedragen. Maar dat hoeft helemaal niet. Het oude tarief blijft gehandhaafd, wanneer u de nodige maatregelen treft. U kunt dit doen door euthanasie te laten plegen, dan wel door zelfdoding toe te passen. Stel u wilt het loodje leggen op 18 october dan kunt u prima een overlijdensannonce versturen tegen het oude tarief op 10 october. Dat er slechts drie maal per week poststukken worden bezorgd is fantastisch, we mogen PostNL dankbaar zijn dat er überhaupt sprake is van enige bezorging, veel eenvoudiger zou het immers zijn dat er een landelijk afhaalpunt zou zijn, zeker nu PostNL meent een wielrenploeg (PicnicPostNL) te kunnen sponsoren, hetgeen immers tot de kerntaken van een postbedrijf behoort.
10.7.26
Truck
Nadat ik Telly Savalas (Kojak) (foto), Robert Blake (Baretta) en Dennis Weaver (McCloud) in Hollywood, voor de VARAGIDS geïnerviewd had vroeg ik ze of ze de groeten wilden doen aan Nederlandse vrachtwagenchauffeurs, voor wie ik destijds het programma Truck maakte. Ze deden dat alle drie, maar let nu even op de arrogante Savalas, die beweert op dertienjarige leeftijd al als vrachtwagenchauffeur te hebben rondgereden.
Verzameld zwijgen
Het boek met korte verhalen las ik meer dan zestig jaar geleden, onlangs schafte ik het op Ebay.Duitsland opnieuw aan. Doktor Murkes gesammeltes Schweigen van Heinrich Böll. "Satiren", staat op de kaft. Een dat zijn het of het nu om de oude dame die tot diep in het nieuwe jaar kerstmis blijft vieren of om het titelverhaal waar een medewerker van de omroep op verzoek van iemand die een causerie gehouden heeft het woord Gott door "jenem höheren Wesen" wil vervangen. Dat blijk omdat het Duits de nodige naamvallen kent nogal een opgave, afgezien van andere problemen in de radiostudio. Wie het boek niet kent: het is het aanschaffen meer dan waard.
9.7.26
De Schatkamer 3
Vaak zijn het gedeelten van programma's maar soms is het het een hele uitzending, zelfs compleet met de aankondiging van Cor Galis.
8.7.26
De Schatkamer 2
Radio had mijn grote liefde, maar zo nu en dan was er een uitstapje naar de televisie. Zoals naar de aardige acteur Dennis Weaver, die Sam McCloud speelde, een in New York werkende detective uit Taos, New Mexico.
De Schatkamer
Geen idee hoeveel programma's ik heb gemaakt , het moeten er in de loop der jaren heel wat geweest zijn. De laatste programma's maakte ik voor de Joodse Omroep. Een aantal uitzendingen zijn terug te luisteren via De Schatkamer, daar aangekomen mijn naam invullen en op zoek naar de programma's.
7.7.26
6.7.26
Biermann
Als ooit de zondagse verveling in een kleine stad geweldig vereeuwigd is dan is het hier wel door Wolf Biermann in "Kleinstadtsontag".
Goadec
A
capella zingen en dan tegelijkertijd in een grote kring dansen zag ik
ooit in Thorshavn, hoofdstad van de Faroer, voor iets minder extreems
zorgden de zusters Goadec, een Bretoens trio dat tot 1983, toen de
oudste zuster Maïvon overleed, driestemmig de typerende dansen uit dat
deel van Frankrijk zong, zoals de plinn.
Maïvon, de oudste, was geboren in 1900, Eugénie in 1909 en Stasie in
1913 en vanaf de jaren vijftig toen er een opleving in Bretagne van
traditionele muziek plaats vond o.a. in wedstrijdvorm. Niet alleen zang,
maar ook Bretoense doedelzak (de biniou), de bombarde en de trommel
kwamen opnieuw in de belangstelling en e.e.a. resulteerde bijvoorbeeld
dat de harpist Alain Stivell ook buiten Bretagne bekend werd en hij
zorgde er weer voor dat de Soeurs Goadec onder meer in Parijs konden
optreden, zonder dat die populariteit hun trouwens naar het hoofd
steeg.
Iedereen
In 2035 moeten alle kinderen naar dezelfde school, tenminste dat is het idee van dr. H.A.Verstoppt-Gemouch, rijksdidacticus, of de kinderen nu geestelijk gehandicapt zijn of niet; allemaal in de eigen buurt naar dezelfde school. Twee jaar later, in 2037 moeten ook de universiteiten en andere hogere onderwijsinstellingen er aan geloven: iedereen naar de universiteit.
Drs. Barend-Otto ter Vloot, Steenwijkerwold.
5.7.26
Geen ketting
Keer op keer is het
geprobeerd: een fiets zonder ketting aan te drijven. Ik geloof de
laatste keer door tractorfabrikant Fendt. Hier boven staat een
advertentie uit "The Youth's Companion" van 25 januari 1900, uit dat jaar
dateert ook mijn Columbia Chainless. Remmen doe je door achteruit te
trappen, waardoor een lepeltje de band raakt.
Bijzonder
Een heel bijzonder voertuig, een tram maar niet op rails en ook geen bovenleiding, een voertuig, ontwikkeld in China, dat zelf zijn weg zoekt.
Autorails
Ooit
kocht ik op een treinenbeurs in Frankrijk een plexiglazencarrosserie
van een De Dietrich-autorails en maakte een begin met schilderen, maar
omdat ik nergens een passende bodemplaat en een aandrijving kon vinden
bleef hij in een doosje in de kast. Kort daarop vond ik een complete De
Dietrich en vergat ik de plexiglazenkap helemaal. Nog later vond ik
hem terug en besloot hem in te korten en er een soort directievoertuig
van te maken. Hier boven in de werkelijke lengte, hieronder de
ingekorte versie.
De
Dietrich, van oudsher een fabriek van spoorwegmaterieel, dreigde begin
jaren dertig om te vallen. Er werden weliswaar tussen april 1930 en
maart 1931
2125 personen- en goederenwagons afgeleverd, maar de orderportefeuille
voor de komende jaren was allebehalve goed gevuld, dat kwam
voornamelijk omdat de spoorwegmaatschappij "Alsace-Lorraine", de
voornaamste afnemer van De Dietrich, orders schrapte. In 1931 werden bij
De Dietrich 372 werknemers ontslagen en in 1932 liep het aantal
arbeiders van1381 tot 1021 terug. In 1933 moesten om de fabriek
draaiende te houden kortingen worden gegeven, soms liepen die op tot
20%. Maar in october 1933 veranderde de zaak ten goede, de eerste De
Dietrich-autorails werd gelanceerd en met succes. Het model werd -
uiteraard met de nodige wijzigingen - tot 1950 geproduceerd en de in
1934, als vervolg op het prototype gebouwde XD-1002 tot 1010, reden in
1958 nog altijd voor de "Est" met als thuisstations Châlons, Mohon en
Vesoul. Wie nu een rit in een De Dietrich wil maken moet naar
Luxemburg waar een aantal enthousiasten een een exemplaar in rijdende
toestand heeft bewaard.
4.7.26
Talen
Landen waar meer talen worden gesproken kennen het volkslied ook meertalig. Bij ons zou het Wilhelmus bijvoorbeeld een Friestalige versie kunnen hebben. Canada kent een Engels-, een Frans-, maar ook een Inuktitutversie van het volkslied.
Lausanne
Mijn oudste zoon was op vakantie naar Duitsland, Zwitserland en Frankrijk. In de buurt van Lausanne legde hij materieel van een museumspoorweg vast.
3.7.26
Richard
Richard Hagopian is een typisch voorbeeld van een muzikant in de
Verenigde Staten die de muziek van zijn voorouders trouw bleef en nog
steeds Armeense klanken hoog in het vaan heeft, dat gebeurde eerst in
het prachtige feestorkestje de Kef Time Band met Hagopian op oud en Buddy Sarkissian op dumbeg, later solistisch met zoon Harold, eigenlijk violist, eveneens op dumbeg.
2.7.26
Sport-Prinz
Het ontwerp van de Sport-Prinz was van Bertone en berustte op het mechanisch deel van de NSU II/III en Prinz 4. De NSU Sport-Prinz was leverbaar vanaf 1958 en had een verikale luchtgekoeldetwinmotor meteen inhoud van 583cc. De top lag bij 120 km/u. Vanaf december 1959 bouwde Prinz de wagen zelf, daarvoor werd hij gebouwd door Bertone. Tot eind 1965 zijn 18261 Sport-Prinzen gebouwd.
Schrammeln
Het lijkt me sterk dat u ooit van de Vindobona Schrammeln hebt gehoord. Het was een naoorlogs Nederlands orkestje met muziek uit Wenen. Schrammeln kwam uit 1878 en werd genoemd naar de gebroeders Johann en Josef Schrammel die een specifiek Weens caféorkestje vormden met een accordeon in de hoofdrol.
1.7.26
Glas
De Glas Goggomobil Coupe T 250 verscheen in 1957, naast de al in 1955 uitgekomen Limousine. Beide hadden een achter geplaatste tweetakttweecylindermotor van 247cc, de carburateur kwam van Bing en de motor was luchtgekoeld, er waren vier versnellingen. De coupe had een topsnelheid van 85 km/u. Het verbruik was 6 benzine liter per 100 kilometer
Dampfschneeschleuder
Je kon natuurlijk een enorme sneeuwschuiver voor een stoomlocomotief zetten en zo het spoor schoonmaken, maar je kon ook bij de Schweizerische Lokomotiv- & Maschinen-Fabrik in Winterthur in 1912 een Dampfschneeschleuder bestellen. Hier zien we een Dampfschneeschleuder aan het werk.
30.6.26
Zündapp
Zündapp, een motorfietsfabriek uit Neurenberg, probeerde in 1956 met een licentie van vliegtuigbouwer Dornier, de Janus met een 248cc tweetaktmotor te slijten, maar het feest duurde niet lang, in 1958 was het alweer afgelopen. Bestuurder en één passagier keken naar voren, de beide andere passagiers keken naar achteren.
Subscribe to:
Posts (Atom)