Alkan

Toen W.F. Hermans' roman "Au Pair" in 1989 uitkwam had ik nog geen computer en YouTube kwam pas zestien jaar later;  ik neem dit boek als voorbeeld, maar ik zou ook  E. Annie Proulx's "Accordion Crimes" uit 1996 kunnen nemen, want in beide romans is sprake van muziek en zonder daar een noot van te horen blijft het lezen een wonderlijke bezigheid. Hermans' au pair Pauline studeert kunstgeschiedenis en Frans in Parijs, en woont na een slechte start, bij een familie waarbij van haar aupairschap, in de normale zin van het woord, niets geëist wordt. De oude generaal waarbij Pauline haar intrek neemt verzamelt tekeningen van Constantin Guys en zijn zoon Michel speelt muziek van  een vriend van Chopin, Charles-Valentin Alkan, componist en pianovirtuoos. Merkwaardig dat in "Au Pair" geen enkele tekening van Guys is opgenomen, dat er moeilijk een CD-tje met werk van Alkan kon worden toegevoegd, begrijp ik. Guys, (net als Pauline geboren in Vlissingen) werd in een essay van Baudelaire "Le Peintre de la Vie Moderne" genoemd en een afbeelding had die mening kunnen onderstrepen, vandaar deze illustratie.

Van Alkan ontdekte ik op YouTube iets wonderlijks, waarvan ik me afvraag of hij het instrument, een piano-pédalier, heeft voorgeschreven. Het is als het ware een gestapelde piano, waarbij de onderste, net als bij een orgel met pedalen wordt bespeeld. Daarom voeg ik nog een andere compositie van Alkan toe: Etude opus 76 No.3 "Rondo Toccata in C". 

Nu weten u en ik eindelijk waar Hermans het over heeft.

 

Bijou

 

In het Verenigd Koninkrijk dacht Citroën dat de 2CV geen enkele kans van slagen had, dus werd door de fabriek in Slough voor de Britse markt een apart autootje ontworpen: de Bijou. Maar dat werd geen succes.

Ingewikkeld

 

Airspeed, opgericht in 1934, heeft een ingewikkelde geschiedenis, want de aandelen die oorspronkelijk in handen waren van de befaamde scheepswerf Swan, Hunter en Wigham Richardson gingen in 1940 over in handen van De Havilland, maar Airspeed in Portsmouth behield zijn eigen identiteit. De "Oxford" werd ontwikkeld uit de "Envoy", een civiel transportvliegtuig, als een tweemotorig trainingstoestel en niet alleen gebouwd door Airspeed, maar ook door De Havilland, Percival en zelfs door de autofabrikant Standard Motors. Er zijn vijf verschillende versies van de "Oxford" geconstrueerd  en uiteindelijk werd een aantal na de Tweede Wereldoorlog verbouwd tot licht transportvliegtuig: de "Consul". De Israelische "Oxford" had twee Armstrong Siddeley "Cheetah"-motoren van 365PK elk, de snelheid van het toestel lag net boven de driehonderd kilometer per uur. 

Méliès 2

 

Meer van Georges Méliès, uit 1898. 

Wol

 

Schapen en wol

Messias

 

 Trump de messias

Excelsior

 

Opnieuw een Belgische auto, maar van een heel ander kaliber, want de allereerste auto die ooit tijdens de '24 Uur van Le Mans' startte was deze Excelsior 'Albert I'. Dat gebeurde op 26 mei 1923. Er deden uiteindelijk 35 auto's van 18 fabrikanten mee (Voisin trok zijn twee wagens terug): 16 Franse, 1 Belgische en 1 Britse. Ik heb maar één foto van de start kunnen vinden, waarop beide deelnemende Excelsiors duidelijk het veld aanvoeren, alhoewel een Lorraine-Dietrich al bezig is aan een inhaalmanoeuvre. De 'Albert I' was genoemd naar de Belgische koning, dat was destijds niet geheel ongebruikelijk, want Hispano-Suiza noemde een auto naar de Spaanse koning Alfonso XIII. De motor van de 'Albert I' had een cylinderinhoud van 5, 3 liter. De équipe André Dills/ Nicholas Caerels met deze nummer 1 eindigde op de zesde plaats.

 

Minerva

 

Er zijn meer autofabrieken in België geweest, maar de meest beroemde was Minerva in Antwerpen-Mortsel. Sylvain (eigenlijk Salomon) de Jong, geboren in Amsterdam op 5 januari 1868, startte, zoals zoveel andere autoconstructeurs met de bouw van fietsen, nadat hij eerst Engelse fietsen had geïmporteerd en vervolgens in Engeland gezien had  hoe je een rijwiel bouwde, met de firma Mercury Cycle Co. Na een stage in de Verenigde Staten stichtte hij met zijn broer Jacques een nieuw bedrijf S. de Jong en Co. om fietsen met de naam Minerva te construeren. In 1899 verlieten iedere week 200 fietsen de fabriek,  destijds gevestigd aan Jacobsstraat. Vanaf 1900 kwamen daar motorfietsen  bij en in 1902 verliet de 5000ste motorfiets de fabriek. Intussen was de eerste Minerva-auto te zien geweest op de Rijwiel- en Automobielsalon in Antwerpen in mei 1899 en vanaf 1903 werd in Antwerpen Berchem de "Société Anonyme Minerva Motors" gevestigd, met alls directeuren de heren  Sylvain de Jong en David Citroën, laatstgenoemde behalve een oud- vriend van Sylvain de Jong, een tot Brit genaturaliseerde Nederlander, die Minerva-importeur was in Londen. Op de foto een Minerva-brandweerwagen uit 1934 met een voor Minerva kenmerkende schuivenmotor met zescylinders en een inhoud van 6200cc. Sylvain de Jong was zes jaar eerder na een langdurig ziekbed overleden.

Viola 2

 

De gister op  deze blog vermelde drummer Viola Smith werd 107 jaar oud, hier vertelt ze over haar werk  op snares, toms en bass drums.

Méliès

 

Film uit 1904: 'De Zeemeermin' van Georges Méliès 

Grofé

Ferde Grofé  (1892-1972) eigenlijk Ferdinand Rudolph von Grofé, orkestreerde o.a. Gershwins "Rhapsody in Blue", maar dit is één van zijn eigen composities "Grand Canyon Suite".

Viola

Frances Carroll and her Coquettes
met drummer Viola Smith (1912-2020).  

EBR

Willys-Overland  zette meer dan één civiele versie van de inmiddels legendarische "Jeep" in de markt, in Europa - de oorlog was nauwelijks voorbij - was iedereen  druk bezig zijn eigen klein vierwielig voertuig te bouwen of tenminste na te bouwen. Maar er was natuurlijk ook zwaarder materieel nodig, hoofdzakelijk om elders orde op zaken te stellen. Te onzent noemde men zulks eufemistisch  "politionele acties", maar het was natuurlijk gewoon een koloniale krijg. Frankrijk zette in de Maghreb bovenstaand voertuig in en Portugal deed elders in Afrika exact hetzelfde. Het is de Panhard EBR, waarvan in 1940 een voorganger in de vorm van de AMR 201 was geconstrueerd en waarvan de ontwikkeling in 1948-'49 leidde tot de symetrische Engin Blindé de Reconnaissance uitgerust met een zeslitertwaalfcylinderluchtgekoelde motor ontleend aan de luchtgekoeldetweecylinder die in het vooronder van de Panhard "Dyna"lag. Vierwielgestuurd en een topsnelheid van 115 km/u. De bemanning bestond uit vier personen: 1 commandant, 2 chauffeurs en 1 schutter.

 

Spike

  

Spike Milligan: Eerste Ierse raket naar de maan.

Praag

 

Historische trams in Praag 

Saxon

 

Sky Saxon  (Richard Marsh, 1937-2009) 

 zanger en bassist van The Seeds in "March of the Flower Children".

Heiterkeit güldene komm

 

Pluto enz.

Grofri staat voor Grosse & Friedmann in Altzerdorf bij Wenen, een fabriek die de Franse Amilcar in licentie bouwde, de auto op de foto is een Weense versie uit 1927 van de Amilcar 4CGS. De Amilcar werd ook in Italië gemaakt maar dan met geïmporteerde onderdelen en van een Italiaanse carrosserie voorzien. In Duitsland werd de  Amilcar in licentie gebouwd door de Ehrhardt Automobilwerke AG in Zella-Mehlis/St.Blasii, een fabriek tot 1924 in de hoge prijsklasse automobielen bouwde, maar in 1924 overschakelde naar de licentiebouw van Amilcar onder de naam Pluto. In 1927 werd met de fabricage gestopt.

 

Tuba

!!!

(wanneer u op de uitroeptekens clickt hoort u een tuba bespeeld door de beroemde Noorse tubist Øystein Baadsvik, die Vivaldi's "Winter" onder handen neemt, dat is opmerkelijk want het instrument dateert pas van 1829 en Vivaldi leefde van 1678- tot 1741. De tuba speelde in de begintijd van de jazzmuziek een voorname rol als basinstrument omdat de gestreken of geplukte bas lastig viel op te nemen, de mooiste solo uit dat tijdperk is ongetwijfeld deze van Cyrus St. Clair in "Red River Blues".

 

Alabama

 

The Blind Boys of Alabama 

Talks

 

 Hegseth en Hitler

Vitamientjes

 

ego sum mors et bombae et vitamientjes 

Mechanische piano

Hupfeld, mechanische piano 

Aardig

Kijk,  dat was nou het aardige van zo'n Bugatti, je reed op zondag naar de race of hill climb, schroefde de spatborden er af, draaide de lampen achterstevoren en ging met dezelfde wagen het circuit op. 

Meer over broeken

Je ziet ze weinig meer: plusfours. Plusfour staat zelfs niet meer in het Nederlands - Friese deel van het Frysk Wurdboek, ik wilde de spelling nakijken en greep het meest voor de hand staande woordenboek, omdat ik aarzelde of ik plusfours of plus-fours moest schrijven. De plusfour was als het jeugdkleed van de mantelmeeuw, geen kuiken, maar ook niet volwassen. Het was een wat genante dracht en behalve een enkeling, zoals Albert van Sondel uit mijn klas, probeerden we de plusfour, door hem laag op de schoenen te laten hangen, zoveel mogelijk op de gewenste lange broek te laten lijken. Albert droeg hem echter hoog en had er ook nog witte kniekousen onder, hij is later dan ook bij de marine gegaan. Als ik erover nadenk is het vreemd, als kind wilde je zo snel mogelijk uit de korte broek in de plusfour om daarna die, na een paar jaar, in te wisselen voor de lange broek, nu zie ik bejaarde mannen, zonder enige schaamte in het goyse dorp met geiwe dorp winkelen in korte broek.

Kerrolain

Kerrolain uit Lutjebroek droeg nooit een kleine onderbroek maar altijd een directoire.

Royal

 

 

Op 3 december 2007 werd deze Buick model 1936 verkocht voor het respectabele bedrag van £100.500. Er moet dus iets bijzonders met de auto aan de hand zijn, want het prijskaartje is wel erg hoog. Het is Limited Series 90 Eight Limousine met een carrosserie van McLaughlin, een auto die oorspronkelijk eigendom was van de Prince of Wales, de latere koning Edward VIII, die de wagen in 1935 bestelde bij Landrum & Hartman Ltd. in Londen, omdat hij van  mening was dat een Britse firma geen auto naar zijn specificaties kon leveren, want er moesten de volgende zaken worden ingebouwd: een bar, leeslampjes, een schrijftafeltje, radio, een sigarenkabinet, een juwelenkastje, speciale kastjes om lunches op te bergen en een la voor de telefoongids van Londen. De specificaties werden doorgegeven aan de Buickfabriek in Oshawa in Ontario in Canada. In januari 1936 stierf koning George V en in februari werd de Buick aan, nu koning Edward VIII afgeleverd. Vanwege het feit dat hij voor Wallace Simpson koos deed hij in december 1936 afstand van de troon, op 10 december liet hij zich met de Buick naar Downing Street 10 vervoeren om premier Baldwin daarvan op de hoogte te stellen. Vermoedelijk is de foto op die dag genomen. Op 11 december reed de Buick naar Portsmouth en werd de wagen naar Frankrijk overgebracht, vandaar reed de ex-koning nu Duke of Windsor naar Cannes. De auto bleef nog drie jaar in zijn bezit .

Caroline (dus niet Kerrolain)

 

De nadruk in het technisch museum in Brno ligt op trams. "Caroline" uit 1889 (foto) is een tramlocomotief  gebouwd door Krauss in Linz. Georg Krauss (1826-1906) werkte na zijn studie bij Maffei in München en vervolgens bij de Beierse staatsspoorwegen en de Zwitserse Nordbahn, voordat hij locomotieven ging bouwen. "Caroline", oorspronkelijk in dienst van de buurtspoorwegen van Brno, was in de jaren negentig aanwezig op een stoomevenement van het spoorwegmuseum in Utrecht.

Hout

 

En van het  mechanisch orkest naar een compositie van Ascanio Trombetti (1544-1590) door het  Royal Wind Ensemble.

Mechanisch orkest

 

De geschiedenis van een mechanisch orkest - een Orchestrion - is natuurlijk al lang voorbij, toch blijven  mensen er door gefascineerd.

Shaver

  

Billy Joe Shaver

White

White maakte in de jaren dertig vrachtwagens voor elk doel, van kleine bestelwagens voor de melkboer tot trucks met V12-motoren. In 1937 werd een verkenningswagen voor het Amerikaanse leger ontworpen, de M3A1, waarvan uiteindelijk meer dan 20.000 zouden worden gebouwd en die behalve in het Amerikaanse leger ook dienst deden in het Britse, Canadese en Russische leger. De van dezelfde neus voorziene halftrack, de M3 (foto boven) was tot ver na de Tweede Wereldoorlog overal te vinden. De M3 had een  zescylinder Whitemotor met een inhoud van net geen zeseneenhalve liter. Natuurlijk kwamen er derivaten met een andere codering, die ook door andere vrachtwagenfabrieken werden gebouwd.

In 1939/40 construeerde White onder de naam "White Horse". een interessante bestelwagen met een viercylinder luchtgekoelde motor achterin.

Begin 1949 werd onderstaande COE-(cab over engine)-truck geintroduceerd, de cabine kon binnen een halve minuut gekanteld worden.

 

Adidas

 

Van Adidas ontving ik de heugelijke mededeling dat het bedrijf kleertjes gaat maken voor de Japanse poezenmarkt. Van Pixy ontving ik de heugelijke mededeling dat ze ontzettend blij is dat ze niet in Japan woont.

 

 

 

Jochem

 

 

Jochem was de laatste tijd behoorlijk in de war, hij had het steeds over Charlie Zeppelin

Jaguar

 

Ongetwijfeld roept een beetje autokenner  bij het zien van bovenstaande foto: "Ha, een Jaguar" en dan  heeft hij/zij niet ongelijk, al heette alleen het model, toen de wagen in 1936 werd geïntroduceerd,  "Jaguar", want de fabriek in Coventry noemde zich tot 1945 S.S. Cars Ltd. S.S. sloeg op Swallow Sidecars, de heren Lyons en Walmsley waren namelijk met de bouw van zijspannen voor motorfietsen  in 1921 begonnen, zes jaar later gevolgd door sportief ogende carrosserieën op Austins en andere kleinere auto's, waaronder Swift  en Standard. Een wagen van laatstgenoemd merk was ook de basis voor de eerste S.S. in 1932. De "Jaguar" had eveneens een Standardzescylindermotor van 2,7 liter, al was er wel het een en ander aan verbouwd. In 1945 veranderde de fabriek de naam van S.S. Cars Ltd. in Jaguar Cars Ltd. en in 1948 was bovenstaand model in productie met een 2,7 en een 3,5 liter motor.

Opry

 

The Grand Ole Opry in Nashville in 1956 

Schaal

 

Voor modelauto's geldt een aantal schalen, waarop ze gebouwd worden. De bekendste, 1 op 43,5 en 1 op 87, zijn ontleend aan de modelspoorwegbouw en heten daar spoor 0 en spoor H0. Maar wees ook daar niet verbaasd als bij nameting de verhoudingen niet helemaal correct blijken te zijn. Bovendien gooien de Britten roet in het eten, want alhoewel ze op 1/87 spoor rijden is hun spoorwegmaterieel 1/76. Hier staan drie verhoudingen achter elkaar: vooraan een Frans locomotiefje exact op schaal 1/87, daarachter een Engelse locomotief 1/76 en achteraan een Amerikaanse goederenwagen op schaal 0, maar omdat de fabriek zelf wist dat 1/43,5 niet klopte, noemde hij het schaal 027.

Konden de Dinky Toysauto's uitstekend dienst doen op een 0-spoorbaan, voor zo'n baan had je heel veel ruimte nodig en dus nam de populariteit van het kleinere spoor toe. Dinky kwam met een aantal Dublo Dinky's om die spoorbaan aan te kleden.

Fly Away

 

1924

 

De gerestaureerde film "Ballet Mécanique" uit 1924 van Fernand Leger (foto), met muziek van George Antheil

Kinderbakfiets

 

Marcia

 

Marcia Ball met "Red Beans Cookin'" 

Namen

De Britse koning heet Charles, eigenlijk Charles III, zijn voorgangers Karel I en Karel II. Een hele rij Franse koningen noemen wij Lodewijk, terwijl ze eigenlijk Louis heetten. Waarom dan Lodewijk, terwijl Louis in Nederland een gewone jongensnaam is, ik heb  er in ieder geval twee goed gekend.  Waarom moet er op Máxima een  accent aigu, terwijl prins Heinrich prins Hendrik genoemd werd. En waarom spreken we over koning Felipe VI van Spanje terwijl we een van zijn voorgangers Philips II noemen. Waarom die s achter zijn naam en die ph? We veranderen toch de f niet voortdurend in een ph? Dat eilandje in de Perzische Golf heet Kharg, wij kunnen het zonder enig bezwaar toch Charg noemen en Khartoem Chartoem?

Brassens

 

Georges Brassens  met een liedje van Charles Trenet "Y'a d' la joie ".

Rem

 

Britten hebben het niet zo op de terugtraprem en in een geaccidenteerd terrein zijn zowel een rem op het voor- als op het achterwiel natuurlijk ook beter. Op de foto de rem op het achterwiel van een Raleigh-kruisframefiets uit 1905 met een Sturmey-Archerversnellingsnaaf, want anders dan wel eens gedacht wordt, dateert die uitvinding al van 1902.

Paashaas

  

Donald en de paashaas

Harmony

 

Amerikaanse close-harmony maar dan in het Tsjechisch.