De Franse industrie had zoveel oorlogsschade opgelopen dat het tot 1948 duurde voordat de eerste 241-P door de SNCF in dienst konden worden genomen, de Amerikaanse industrie kende geen leveringsproblemen en de 141-R nam dus voor een belangrijk deel de plaats in van nationale producten. Toch werd ook gekeken welke series vooroorlogse machines met nieuw te bouwen exemplaren konden worden vergroot. De 150-P, was in 1939 ontwikkeld uit een ontwerp van Marc de Caso voor de "Nord" en de serie van 90 exemplaren werd tot 1951 aangevuld met 25 nieuwe locomotieven. Bovenstaande locomotief heeft de typische rookkastdeur van de "Nord".12.3.11
150-P
De Franse industrie had zoveel oorlogsschade opgelopen dat het tot 1948 duurde voordat de eerste 241-P door de SNCF in dienst konden worden genomen, de Amerikaanse industrie kende geen leveringsproblemen en de 141-R nam dus voor een belangrijk deel de plaats in van nationale producten. Toch werd ook gekeken welke series vooroorlogse machines met nieuw te bouwen exemplaren konden worden vergroot. De 150-P, was in 1939 ontwikkeld uit een ontwerp van Marc de Caso voor de "Nord" en de serie van 90 exemplaren werd tot 1951 aangevuld met 25 nieuwe locomotieven. Bovenstaande locomotief heeft de typische rookkastdeur van de "Nord".