Dit is wel degelijk een echte autobus op rails, die op de weg zijn diensten al had bewezen. In 1946
koos de SNCF voor de autobus van de firma Floirat in Saint-Denis,
gebouwd op een vrachtwagenchassis van Bernard met een dieselmotor van
dezelfde firma. In de practijk bleek de autobus op rails zuiniger dan
een autobus op de weg, de Floirat op rails gebruikte per 100 km twee
liter dieselolie minder en er was een ander voordeel: de Floirat op
spoorstaven kon een aanhanger meenemen. Er werden twee prototypes
gebouwd en vervolgens een kleine serie van acht stuks. Van de bij de
railbus passende aanhanger werd één prototype gebouwd en vervolgens zes
aanhangwagens. Het succes was dusdanig dat Floirat volgens hetzelfde
principe railbussen bouwde voor Madagascar en Réunion.
