New Orleans

 

Er bestaan nog al wat theorieën hoe de de jazz is ontstaan, dat de havenstad New Orleans een belangrijke rol speelde staat buiten kijf, men kwam daar in contact met klanken van elders, ook uit de Caraïben. Dat er na de burgeroorlog wellicht een overschot was aan tweedehands blaasinstrumenten is eveneens duidelijk.  Dat zwarte musici voor afschaffing van de slavernij jarenlang  feestjes van blanken opluisterden wordt vaak vergeten,  ze zullen daar polka's, quadrilles en dergelijke op hun repertoire gehad hebben, maar misschien bliezen ze thuis wel een heel andere melodie. In New Orleans bestaan nogal altijd geüniformeerde orkesten (foto) die begrafenissen begeleiden, waarvan de musici 's avonds in danslokalen spelen en al lijkt het op  het eerste gehoor wat moeilijk, verschuif het ritme van een mars en je hebt een foxtrot, van sommige jazzklassiekers, zoals "High Society"  is de oervorm - de mars - nog hoorbaar. Dat je zelfs Sousa's "Stars and stripes", zij het vele jaren later, een swingend jazzje kunt aantrekken laat Bob Crosby hier horen

Peugeot 10

 

In 1936 waren er van Peugeot 402 8 verschillenden types leverbaar, maar de dealers verkochten ook nog de 201D en 5 verschillende 301D's, in 1937 stonden 3 types 201M in de  showroom samen met 2 types 302, die een iets  kleinere carrosserie  had dan de 402, maar wel langs dezelfde lijnen, een motor met een cylinderinhoud van 1758cc, de 402 was er in 9 verschillende  uitvoeringen. Maar voor wie dat allemaal nog niet voldoende was kon op een rollende chassis nog een  speciale carrosserie laten zetten. De meest bijzondere carrosserie  kwam van de Parijse dealer Émile Darl'mat, die op basis van  de 302 een "Spécial Sport" liet bouwen door de carrosseriefabrikant Pourtout voorzien van  een motor van de 402.  De wagen was een groot succes en reed op Monthléry gedurende 24 uur een gemiddelde van meer dan 139 km/u. Hier boven een Darl'mat, waarvan een  kleine serie gbouwd werd.

Sidney

 

Het begint langzaam met "Nobody knows the trouble I've seen" maar dan vindt een versnelling plaats met de juichende sopraansax van Sidney Bechet "When the saints go marchin' in".                                                                                                                     

Vriend E.

Vriend E. had een Velorex aangeschaft, een Tsjechisch mini-autootje, dat een met zeildoek bespannen buizenframe had en na de oorlog een Jawamotor kreeg.  Vriend E. heeft net als ik een respectabele lengte en het moet een gek gezicht zijn geweest toen wij beiden per Velorex het  noorden van Friesland onveilig  maakten.  

Watters

 

Lu Watters (foto rechts) & the Yerba Buena Jazz Band met "Peoria" 

Peugeot 9

 

Het verhaal van de Peugeot 402 is nog niet volledig,  want naast de Conduite interieur en de drie verschillenden cabriolets verschenen ook de Coach, de Commerciale en de 402 Longues (als Familiale en als Taxi). In 1939 werd de motor iets zwaarder - 2142  cc -  werd de Franse fiscale belasting 12CV en ging de auto 402B heten. Dezelfde carrosserie, maar met een andere neus en motor als de 402,  stond in 1938 op de Parijse Salon als Berliet Daupine (foto). Marius Berliet, een automobielfabrikant uit Lyon, koos voor deze oplossing, omdat een eigen carrosserie te duur bleek. In maart 1939 stond het definitieve  ontwerp  op  de Salon in Lyon, meer dan 200 exemplaren zijn er, voordat de oorlog uitbrak, niet gebouwd. Het waren tevens de laatste exemplaren van de personenwagenproductie van Berliet.

...

Even Pauze 

Misthoorn

 

 Foghorn Stringband met "Reuben's Train".

Band

 

De importeur van Foden, "Diham" C.V., zat in Deventer en leverde vrachtwagens met  Gardnerdieselmotoren met 4, 5 of 6 cylinders. De prijzen waren op aanvraag. Foden was een bekende Britse fabriek, ooit begonnen met het bouwen van stoomvrachtwagens die tot in de vroege jaren dertig nog steeds leverbaar waren. In 1934 schakelde de fabriek definitief over op dieseltrucks. De foto is van een Foden met een typisch Britse beschildering, ze leefden zich aan de overkant van de Noordzee alijd op de belettering. Foden was ook bekend door zijn brassband: de Foden Motorworks Band, die steeds hoog eindigde in Britse brassbandcompetities en alhoewel het vrachtwagenmerk niet meer bestaat, het werd in 1980 gekocht door het Amerikaanse Paccar (ook eigenaar van DAF)  en verdween in 2006, is de band er nog altijd, al zijn de leden niet meer in dienst van Foden. 

Bunk

  

Maryland, my Maryland of is het toch Oh, denneboom? Bunk Johnson.

Nash

 

De geschiedenis van Nash, een nu bijna vergeten Amerikaans automerk. 

Zand

 

Ruim dertig jaar geleden zat ik in een bus die door het noorden van de  Sinai reed, ik keek  uit het  raam en zag de restanten van een spoorwagon. Vreemd, als je zoiets - in the middle of nowhere - uit het zand omhoog ziet steken. Tegelijkertijd realiseerde  ik me dat  ik  vijftig jaar eerder zeer waarschijnlijk niet per bus maar per trein  vanuit Haifa via Lydda, Gaza, Rafa, El  Arish naar El Kantara zou zijn gereisd.

Peugeot 8

 

Natuurlijk  was er behalve een 402 Sedan ook een 402 Cabriolet, er waren zelfs drie open varianten van de 402: de cabriolet décapotable, de roadster en de cabriolet transformable électriquement. De laatste was behoorlijk prijzig en kostte 10000 Francs meer dan de conduite intérieur, maar daar kreeg je dan ook iets heel bijzonders voor: een door de tandarts Paulin ontworpen geheel metalen metalen kap, die electrisch  in en uit de kofferruimte gehaald kon worden. 

 

Genante plaatsnamen

Schaamstede: genant oord 

Schaamlippenhuizen:genanter oord

Lombardijen: beleende lichaamsdelen

Gebakkeveen: taartjes in turfvorm 

Opdonderen: weinig gastvrij dorp

Wargaas: slordig verband 

Grijpskerk: pedofiele geloofsgemeenschap 

Mijdrecht: egocentrische waadplaats/ontkenning van  justitie 

't Goy: ongein

Adel?

 

Monarch moet een geliefde keus geweest zijn voor een automobielmerk, want het kwam zeven keer voor: vier maal in de Verenigde Staten, twee maal in Groot-Brittannië en één maal in Canada. In Canada bestond Monarch 15 jaar - tussen 1946 en 1961 - en was een Monarch niets anders dan een Amerikaanse Mercury met een andere grille en chroomlijsten. Mercury op zijn beurt was een Fordproduct, in 1938 in de markt gezet tussen de merken Ford en Lincoln en in 2011 verdwenen. Op de foto's boven een Monarch, onder een Mercury, beide uit 1946. De Monarch is een sedan, de Mercury een coupé.

Hoorn

 

Nee, je frommelt een alpenhoorn niet zo gemakkelijk in je broekzak als een mondharpje, je hebt voor het transport ervan  een vrachtwagen nodig. Lisa Stoll uit de buurt van Schaffhausen speelt  alpenhoorn, niet alleen in voor Zwitserland traditionele stukken als dit, maar ook in werkjes alsof ze ooit met Fats Domino op het podium stond.

Interview

 

Presentatrice: "U hebt dus op zeer jeugdige leeftijd het  geloof  gevonden. Hoe oud was u?"

Geïnterviewde: "Ik was elf jaar."

P." En hoe vond u het geloof?"

G.: Nou, ik was in mijn kamertje net bezig met de  blinde kaart van Drente, u weet wel Meppel, Havelte, Donderen... En toen hoorde  ik een stem. En dat was de Heer en die zei: Die binne binne binne binne.Dat sloeg op mij. Ik kreeg een heel warm gevoel van binnen."

P.: "Binne binne dus. Waren uw ouders er blij mee? Geloofden zij ook?"

G.: "Mijn vader was in zijn jeugd slagroomsgezind, mijn moeder was dolende."

P.:  "Als in de woestijn?

G.: "Ja, we hebben zelfs een week bij  Artis een kameel gehuurd om mijn moeder  minder dolend te  doen zijn, maar het  heeft haar niet geholpen."

P.: "Hoe ging het met u toen  u eenmaal binnen was?'

G: "Heel goed, dank u. Ik ben lid geworden van het koor 'Komt allen te samen', daar zaten 25 kinderen op, wij, vijf van ons, waaronder ik, waren binnen, dus in de  Heer, twintig zochten nog naar Hem."

P.: "Wat zongen jullie zoal?"

G.: Gristelijke liedjes, maar ook liedjes die bewerkt waren en dus  oorspronkelijk niet gristelijk waren, zoals 'Zie ginds komt  de stoomboot'."

P.: "Hoe klonk dat dan?"

G.: "Zie ginds kom de stoomboot weer aan, hij brengt ons de Here Jezus, ik zie Hem al staan

De Heil'ge Geest staat de lachen, wie zoet is gaat naar  de hemel, wie stout is naar de hel."

Maar daar kwam toen bezwaar tegen van het Blasfemienistisch Genootschap, dat vond dat dat echt niet kon, Ik ben toen uit het koor gegaan, ook  omdat ik inmiddels 23 was. Ik heb toen het oude geloof van mijn vader  opgezocht..."

P.: "Slagroomsgezind."

G.: "Ja."

P.: "En  toen  kreeg je  ook politieke belangstelling. Caroline van der Plasterk kwam op je  weg?"

G.: "Nee, eerst was er Thierry Baudet, maar daar ben ik van teruggekomen en toen  ben ik eerst nog, voordat ik naar Caroline kwam naar Ja21 gegaan. Vooral vanwege: Ja21, Hij roept  u voor het Leger des Heils. Dat vond ik een pracht lied. Zo uitnodigend  voor degenen die nog niet binnen waren."

P.: Maar uiteindelijk..."

G.: "Werd het Caroline van der Plasterk. Ja, vooral omdat zij de gristelijke  waarden zo goed weet uit te leggen aan de  hand van het instructieboekje  van Massey Ferguson."

P.: "Dank u wel voor dit gesprek."

Pedaalreflector

 

Geen idee of er nog steeds rechten moeten worden betaald voor de uitvinding van de fietspedaalreflector. Uitvinder was SS-officier Anton Loibl, die in 1937 een patent ontving en aangezien de "Anton Loibl GmbH" voor 100% eigendom was van de SS ging het geld dat met het patent verdiend werd naar de SS. Na de oorlog werd, zover ik weet, de Bondsrepubliek eigenaar van dergelijke patenten.

Madeira

 Muziek en meer van Madeira.

Peugeot 7

 

De Chrysler "Arflow" was, toen hij in 1934 uitkwam, geen commercieel succes. De vloeiende lijnen konden de  Amerikaanse klanten  niet bekoren, in september 1935 verscheen de Peugeot 402, ongeveer langs dezelfde lijnen.  De koplampen zaten achter de grille, de voorruit was in tweeën gedeeld, er waren geen treeplanken en de achterwielen zaten achter spatborden. De motor was een viercylinder met een inhoud van 1991cc, er was een versnellingsbak met drie versnellingen of een electromechanische Cotalbak met vierversnellingen, alhoewel eerst een automatische bak van Fleischel  tot de opties behoorde, maar die was behalve onbetrouwbaar, buitengewoon prijzig, 6000 frs op een auto van 25000 frs. De optie van een Cotalbak was 2500 frs. Van september 1935 tot juli 1938 verlieten 33815 exemplaren van de gewone versie de fabriek in  Sochaux. De lijn van de wagen  noemde men Fuseau Sochaux.

Universeel

 

Muziek is universeel, al is sommige muziek universeler dan de andere, 'klassieke' muziek bijvoorbeeld omdat partituren al enige eeuwen in druk verschijnen, andere muziek moet het hebben van kolonialisatie - Schotse doedelzakken in Pakistan - geluidsdragers en radio. Toch is er ook nog iets anders dat bijdraagt aan de verspreiding van muziek: de acceptatie van  de ene cultuur door een volstrekt andere cultuur. Een autochtoon orkestje dat Chinese klanken laat horen op Chinese instrumenten in Onstwedde ligt niet in de lijn van mijn verwachting,  terwijl Ierse muziek heel goed mogelijk kan zijn. De adaptatie van iets totaal anders hangt van  veel factoren af, soms is dat nieuwsgierigheid, soms imitatiezucht. Zouk, ontstaan op de Caraïbische eilanden Martinique en Guadeloupe, is een uit de mazurka ontstane dans  - het woord zouk is zelfs een verbastering van het woord mazurka - die de slaven op de suikerplantages zagen dansen door de eigenaren van die plantages. Ook een langdurige bezetting door een vreemde krijgsmacht draagt bij aan het accepteren van  een in wezen totaal andere cultuur, de naoorlogse bezetting van Japan heeft ongetwijfeld bijgedragen aan marcherende schoolorkesten, geheel in Amerikaanse stijl, soms zelfs perfecter dan het overzeese voorbeeld. Wees niet  verbaasd om een Japans orkest,  feilloos het arrangement van "Sing, Sing, Sing" van de Benny Goodmanband uit de tweede helft van de jaren dertig, te horen uitvoeren. Ook minder massaal dan een bigband, vinden we navolgers van een typisch Amerikaanse muzieksoort, zoals bluegrass. Een tikkeltje  universeler wordt het wanneer ook regionale Mexicaanse klanken op het repertoire worden  genomen, maar het  meest verbazingwekkend vind ik dat een specifiek Japans instrument als de koto wordt gebruikt in een bekend stuk popmuziek van "Dire Straits".

1 op ..

 

De schaal waarop de meeste van mijn miniatuurauto's (zoals deze Bugatti) is gebouwd is 1 op 43, men noemt dat ook schaal 0, al wordt die term eigenlijk alleen maar door modelspoorliefhebbers benut. De meeste treinen die in een speelgoedwinkel worden verkocht zijn de helft kleiner: h0 (of H0), dus 1 op 87, alleen de Britten hanteren een afwijkende maat 1 op 76, ook wel 0o-gauge genoemd. De locomotief hieronder is op die schaal gebouwd. Het is een typisch Britse goederentreinlocomotief van de Great Western, ondanks het feit dat iemand in een grijs verleden de loc van Nederlandse Staatspoorwegenschilden heeft voorzien, maar de bufferbalk nog altijd het Britse nummer 2517 draagt. Het Staatsspoorwegnummer 265 klopt ook niet, de 265 was een tenderloc, later kreeg die locomotief bij de Nederlandse Spoorwegen nummer 5005. De auto voor de locomotief is op dezelfde schaal, 1:76, het is een Aquila Italiana 1913 gebouwd uit een Engels kitje. Ter vergelijking heb ik er een ééneurostuk voor gelegd.

Peugeot 6

 

In januari 1938 verscheen de Peugeot 202, de lijnen van de auto volgden die van de grotere 402, met de  koplampen achter de grille. Er was een aantal verschillende types leverbaar: een vierdeurs gesloten versie, al dan niet met een te openen dak, een vier onder de kap, een cabriolet en een bestelversie, die vanwege de vierkante opbouw snel de bijnaam "paquet de tabac" kreeg. De auto had een kopklepviercylindermotor met een inhoud van 1133cc.

De verkoop van de opvolger, de 203, voor het eerst te zien tijdens de Parijse Salon van 1948, begon in januari 1949 en hij kostte een kwart meer dan de 202. Ook van de 203 werden verschillende uitvoeringen geleverd, zoals deze cabriolet, die in het programma stond van october 1951 tot de zomer van 1956. In 1960 rolde de laatste 203 van de band. De viercylinderkopklepmotor had en inhoud van 1290cc. Van de 203 cabriolet zijn 2567 exemplaren gebouwd.

 

Treiteren

Ik ben 89 en klaarblijkelijk is pijproken dodelijk, tevens een van de laatste geneugten, ik bedoel  roken, nu fietsen en  autorijden niet meer gaat. De  laatste  echte tabakszaak is al een paar jaar geleden uit  het goyse dorp met geiwe verdwenen en tabak versturen mag in dit land niet meer, zodat ik een vriend vanmorgen bij de enige winkel waar nog rookwaar te koop is een pakje pijptabak liet halen. Er was maar één soort, niet mijn soort. Pijproken is niet  dodelijk. Ik word dood getreiterd.

Mambo

 

Perez Prado in Japan 

Duesenberg

Behalve een Duesenberg meer oud fraais in Los Angeles. 

 

Zeuren

Nu Schoof en de zijnen bezig zijn de  publieke omroep beetje bij beetje naar de challemiezen te helpen stelde ik een paar weken geleden voor kijkers en luisteraars één euro naar hun favoriete programma te sturen, opdat  het niet verloren zou gaan. Stel  het favoriete programma was "Kassa" dan stuurde u één euro aan  een speciaal door "Kassa" te openen bankrekening. Ik zond mijn idee naar "Kassa", naar Marcel van Roosmalen van "Van Roosmalen en Groenteman" en  de  hoofdredacteur van de Varagids. Alleen de laatste stuurde mij een antwoord , waarin hij overigens niet op mijn suggestie inging. Ik heb geleerd altijd een  oplossing te vinden voor een probleem, maar tegenwoordig is blijven zeuren over onrecht dat je  wordt aangedaan klaarblijkelijk in de mode. 

Butterfield

 

Paul Butterfield (foto) en The Band met "Mystery Train". 

Labourdette

Jean Baptiste  Labourdette begon in 1858 aan een lange reis vanuit Béarn, aan de  voet van de Pyreneeën, naar Parijs. Hij was smid, maar werd in de  lichtstad hoofdzakelijk bekend door de lichte  bouw van rijtuigen. Zoon Henri pakte na het overlijden zijn vader  in 1895 het werk op met de constructie van automobielen, in 1896 bouwde hij op basis  van een George Richard zijn eerste auto, in 1899 volgde een gesloten Renault. Het Spaanse koningshuis, Russische prinsen en de directeur van Panhard & Levassor René de Knyff waren volgende klanten. Henri stierf in 1910, waarna diens zoon, Jean-Henri, pas 22, directeur  van de firma werd, Jean-Henri zorgde in 1912 voor een sensatie door op basis van een Panhard een "skiff"-carrosserie te bouwen, een auto gebouwd als  een boot, zonder deuren, met een mahoniehouten carrosserie met zichtbare  koperen nagels. De auto, gebouwd op de Dupojlsscheepswerf, woog slechts 180 kilo en de carrosserievorm was  zo populair dat hij later ook toegepast werd op chassis van Hispano-Suiza, Rolls-Royce en Peugeot.

 

Een latere vinding van Jean-Henri was de "vutotal", het totale zicht, waarbij de stijlen die het uitzicht van chauffeur en passagiers belemmerden werden weggelaten door middel van het  gebruik van dikker glas. Verschillende wagens van beroemde Franse merken als Delahaye en  Bugatti (foto onder), maar ook Rolls-Royce werden uitgerust met een Labourdette Vutotal carrosserie.

 

Na de Tweede Wereldoorlog kreeg  Labourdette, net als andere bekende Franse carrosseriebedrijven, het door de slechte economische omstandigheden, het moeilijk en werd b.v. op basis van een Renault 4 een carrosserie met vutotal geproduceerd (foto onder). 

 

 

Cadillac

  

1935 Cadillac V12 Towncar
met Fleetwood carrosserie

Oud 2

  

Oude voitures in België

Variaties

 

Philippe Charbonneaux - ontwerper van de Rosengart "Ariette" en de Delahaye 235 - tekende liefst twee maal een andere carrosserie op het 2CV-platform: eerst, in 1955 een fraai ogende coupé en in 1971 een wat archaïsch uitziend sportwagentje,  langs de lijnen van een Georges Irat uit 1938, dat  daarom "Jorgia" ging heten.

Jaren vijftig

 

We gaan even terug naar de jaren vijftig van de vorige eeuw, toen drie zangeressen regelmatig de Amerikaanse hitparade frequenteerden: Rosemary Clooney, Doris Day en Jo Stafford. Laatstgenoemde nam met haar echtgenoot en bandleider Paul Weston o.a. "Shrimpboats" op, garnalenboten, een ietwat ongewoon onderwerp voor een lied op de hitlijst. Garnalen zijn  niet kosher en dus maakte Mickey Katz een parodie (in Jinglish, een mengeling  van Jiddish en Engels) die niet garnalen- maar haringboten bezong.

New Orleans

 

Jazz van lang geleden uit New Orleans

Spoorse zaken

 In zijn oneindige goedheid heeft het de Teloorwegen behaagt ten behoeve van de Engelstalige  reiziger de uitspraak van een aantal  stations te wijzigen. Enige voorbeelden: Moiderpoort, Sjiedam en Oitgeest.  De president-directeur heet van nu af natuutlijk Woiter Koelmies. 

Oud

 

Oude auto's en meer in Slowth, Wales 

1924

 

Piron's New Orleans Orchestra met West Indies Blues. Armand Piron (1888-1943) was de zoon  van  Octave Piron, schoenmaker, maar ook musicus in New Orleans, vader  leerde zijn zoon vioolspelen en na een ongeval intensiveerde Armand  zijn vioollessen. Hij speelde, voordat hij een eigen orkest had, o.a. met Papa Celestin. Opvallend is dat deze opname duidelijk een Caraïbisch tintje heeft, niet zo heel vreemd: er was een frequent bezoek van zeelieden uit West-Indië aan New Orleans.

Canada

 

Uit Canada: La Bottine Souriante met La cuisinière 

Peugeot 5

 

Dit is een miniatuur van Peugeot Type 5 uit 1894. De echte auto had dan wel een tweecylinder Daimlermotor in V-vorm van1,5 PK, dan wel 2,5 PK. De eindoverbrenging was met kettingen en de maximumsnelheid was 15 of 18 km/u.,  al naar het motorvermogen. Het modelletje is niet helemaal correct, want de wielen horen draadspaken te hebben, net als de auto van de Bey van Tunis. Hoe razendsnel de ontwikkeling van auto's tijdens de eerste veertig jaar ging toont de volgende afbeelding, een Peugeot 301D "Conduite intérieure grand luxe" uit 1935.

 

Yummy-Yummy

 

Velocar

 

Frankrijk in schaarse tijden

Electra

 

Electrische auto's hadden natuurlijk geen radiateurs en die was destijds - en jaren later nog steeds - het onderdeel van een auto dat de herkenbaarheid van  het merk bepaalde, maar het ontbreken van de radiateur kan niet de oorzaak zijn van dat vrijwel alle electrische auto's als twee druppels water op elkaar leken: voor een ruimte voor de accu's, dan een ruimte voor chauffeur en passagiers en tenslotte een bagageruimte waarin de rest van de accu's waren geplaatst. Dit zijn om te beginnen  drie Amerikaanse merken: Argo, Beardsley en Borland, die een vrijwel identieke carrosserie hadden.

Argo kwam uit Saginaw, Michigan en bestond slechts drie jaar (1912 - '14), topsnelheid de auto was 20 mijl per uur. Klaarblijkelijk waren er twee voorstoelen tegen de rijrichting in, ieder aan een kant van de chauffeur.

Beardsley adverteerde heel duidelijk met de vrouw in gedachte, de auto kwam uit Los Angeles, Californië en dat is uitzonderlijk. Er schijnen tussen 1915  en 1917 twaalf verschillende modellen leverbaar te zijn geweest, de maximum snelheid van het lichtste model was 28 mijl per uur.

Borland zat in het laatste jaar van zijn bestaan (1913) nog altijd in Chicago, Illinois, waar de fabriek in 1903 was begonnen. In tegenstelling tot andere bouwers van electrische auto's had de Borland een cardanas in plaats van kettingen voor de eindaandrijving. De topsnelheid vas 22 mijl per uur.

Jelly-Roll

 

Van Jelly-Roll Morton (1890-1941),  eigenlijk Ferdinand Joseph LaMothe, New Orleans pianist, heb ik de nodige elpees en CD's in de kast en als ik een favoriet nummer zou moeten kiezen dan gooit "The Chant"  hoge ogen. Opgenomen op 15 september 1926 in Chicago met Morton aan de piano, George Mitchell, cornet; Kid Ory, trombone; Omer Simeon, klarinet; Johnny St.Cyr, banjo, John Lindsay, bas en Andrew Hilaire, drums. De  namen van de musici (de Red Hot Peppers), maken duidelijk hoe Frans New Orleans was.

Halbe

Zou de regelmatige verschijning van Halbe Zijlstra bij 'Pauw en De Wit' wijzen op een terugkeer van hem in de politiek? Wordt hij wellicht Minister van Datsjazaken?

Tom

 

Tom Stuip en kompanen met "Sweet Georgia Brown".