Jaren zestig

 

Even terug naar Frankrijk - in de jaren zestig - met een Citroën Traction Avant Commerciale en nog veel meer Franse automobielen en een enkele wagen uit een ander land.

KOPSTATION

 

Parijs heeft geen centraal station, dus wie vanuit Nederland naar Lyon wil, moet van het Gare du Nord met de metro naar het Gare de Lyon en dat  komt omdat de Franse spoorwegmaatschappijen, voordat de nationale spoorwegmaatschappij SNCF ontstond, ieder een eigen station bezaten, zoals het Gare du Nord, het Gare de l'Est, van waaruit je naar een verschillend deel van Frankrijk reisde. Het waren allemaal kopstations, net als Den Haag Centraal. Een kopstation leverde in,  noem 1860, problemen op. Wanneer in dat jaar een trein van de P.L.M. (Paris, Lyon, Méditerranée) op het Gare de Lyon in Parijs arriveerde moesten locomotief en postwagon losgekoppeld worden, alle reizigerwagons een stuk teruggetrokken worden om de locomotief ruimte geven om om te lopen en via  een  draaischijf weer plaats  te nemen voor de trein, met de postwagon, altijd het eerste rijtuig achter de locomotief, gebeurde hetzelfde, behalve het draaien op de draaischijf. Voor het wegtrekken van de reizigerwagons gebruikte men een kleine tenderlocomotief, waar kolen en water op de locomotief zelf plaats hadden gevonden,  grote hoeveelheden kolen en  water hoefden immers niet te worden meegenomen, want de  locomotief bleef op het emplacement, zodat kolen en water steeds konden worden ververst. 

 

Hoffnung

 

De grammofoonplaat moet ik begin jaren zestig hebben aangeschaft en het blijft een van de allerleukste die ik bezit. Want er valt verdomd weinig te lachen in de concertzaal en op deze elpee spettert het plezier de groeven uit. Ik heb het over de opname van Gerard Hoffnungs Music Festival Concert van 13 november 1958, inmiddels gelukkig met twee andere door Hoffnung georganiseerde concerten op een dubbel-CD verschenen (EMI CMS7 63302 2). Geboren in Duitsland verwierf Hoffnung (1925 - 1959) eenmaal in het Verenigd Koninkrijk een buitengewoon aristocratisch Engels accent. Wie dat wil beluisteren, maak ik attent op de dubbel-CD 'A Last Encore' (BBC ISBN: 0563 537756), waarin hij o.a. geinterviewd wordt. Hoffnung was een fameus cartoonist, die vooral musici en hun instrumenten feilloos wist neer te zetten, zelf speelde hij ocarina en tuba, dat laatste zo verdienstelijk, dat hij soleerde in Vaughan Williams' tubaconcert. Van zijn concerten bestaat geen beeldmateriaal, gelukkig wordt 'A Grand Grand Overture', waarmee het concert van 13 november 1958 geopend werd, nog regelmatig uitgevoerd. In 1988 vond opnieuw een Hoffnung Festival plaats in de Royal Festival Hall in Londen, ook daarvan heb ik helaas geen video-opname kunnen vinden, een dubbel-CD verscheen met de titel 'The Hoffnung Festivan of Music' op Decca onder nummer 444 921-2. 

PIXIE

 

... en dit is Pixie, zij is dol op Pixielandmuziek...

QUAD

 

In 1913 werd de eerste Jefferyvrachtwagen afgeleverd, genoemd naar de drie jaar eerder overleden stichter van de Ramblerfabriek. Op 26 juni 1914 gingen ook de personenauto's Jeffery heten en werd de naam Rambler afgeschaft. In hetzelfde jaar verscheen ook de Jeffery Quad, een vierwielaangedreven vrachtwagen. In 1915 werden duizenden van de Quads geleverd aan de Franse en Britse legers. Geadverteerd werd met de slagzin: ' Drives, brakes and steers on all four wheels'. In 1916 nam Charles W. Nash ontslag als president van General Motors en kocht hij de Thomas B. Jeffery Company om vervolgens auto's onder eigen naam te gaan produceren. In 1918 bouwde Nash 11.490 vrachtwagens en werd daarmee 's werelds grootste vrachtwagenproducent. (Op de foto en het filmpje een Nash Quad)

Sportminister

 TROEBEL

TREIN

 

De METRAtrein van Ogilvie Transportation Center (Chicago) naar Waukegan/Kenosha is een zogenaamde trek/duwtrein: van Ogilvie loopt de locomotief voor, vanaf Waukegan/Kenosha loopt hij achter. Dat is een beproefd systeem en vermijdt tijdrovend omlopen van de locomotief. Rond Parijs gebeurde het lang geleden al in het stoomtijdperk: de stoker bleef op de locomotief als de trein geduwd werd, de machinist nam plaats in een cabine in het eerste rijtuig. Op de foto boven duwt de locomotief de trein, dat lijkt misschien voor insiders wat vreemd omdat in De Verenigde Staten over het algemeen rechts wordt gereden, maar op deze lijn rijdt men links. Alle stations aan de lijn hebben ongeveer hetzelfde uiterlijk. Kaartjes kopen doe je, zonder bijbetaling, bij de conducteur. Op de foto onder staat de trein gereed om geduwd te worden vanuit Kenosha naar Chicago, de machinist zit boven.

HOE HEET U?

 

"Oen. Kim Jong Oen."

Verwondering

Iedere keer wanneer er een doelpunt wordt gemaakt kijk ik met meer dan verwondering naar de voetbalspelers in Qatar, immers de hoogmogende van dat staatje, een emir en de hoogmogende van de Fifa, een man wiens naam naar mijn mening lijkt op een lang geleden nabij Dokkum gedode katholieke geestelijke zijn fervente tegenstanders van de zogenaamde herenliefde,  terwijl er bij scoren immense knuffelpartijen onder en boven tussen de spelers ontstaan, terwijl een knullig armbandje op de velden van Qatar, waar onder meer wordt gepleit voor toestaan  van de herenliefde,  niet is toegestaan. 

Drs. Barend-Otto ter Vloot, Steenwijkerwold.

FROHE WEIHNACHTEN

 

De dagtocht naar een Duitse kerstmarkt start vroeg in de ochtend, zo wordt u in de meeste gevallen om 4 à 5 uur in de ochtend opgehaald. De gemiddelde reisduur naar een kerstmarkt is 8 uur. Als u rond 12 uur 's middags aankomt op de kerstmarkt heeft u bij de meeste busondernemingen tot  half acht in de avond de tijd om te genieten van de kerstmarkt. Vervolgens vertrekt u weer naar Nederland en wordt u na middernacht weer afgezet bij het door u gewenste afstappunt.

 

NOACH

 

"Noah" door de Jubalaires. 

Een gospelgroup die begon 1936 als de Royal Harmony  Singers en populair was in de jaren '40 en '50.

Spoorwegen

 

In 2003 liet het schitterende Franse spoorwegmuseum in Mulhouse in  Parijs op de Champs Elysees zien wat het in huis had, vanaf de locomotief van Marc Seguin, via de Saint Pierre, de Buddicum, de Crampton, het rijtuig van Napoleon III , een rijtuig waarmee deportaties werden uitgevoerd tijdens de Tweede Wereldoorlog tot en met  de Picasso (zogenoemd vanwege de acentraal gepostitioneerde bestuurderspost). Ik heb een aantal modellen uit mijn verzameling op een rij gezet. Maar er was, wanneer u niet van dat oude spul houdt dat ik verzamel, ook modern materiaal van de SNCF.

 

Thanksgiving

Gisteravond naar Heerhugowaard voor een Thanksgivingmaaltijd. Ik heb daar gemengde gevoelen over. Omdat maar dat is vaker het geval met historische gebeurtenissen die een verkleurd beeld van de werkelijke geschiedenis geven. Mijn echtgenote is Amerikaanse, in de  USA hoort Thanksgiving tot de traditie, dus dan moet ik een keuze maken. Naast mij aan de door altijd met kalkoen geserveerde maaltijd, zat iemand die ik vanwege zijn tongval ogenblikkelijk als Hagenaar had geplaatst tot bleek dat hij niet in Den Haag, maar in Venlo was geboren en daarna in Venray had gewoond. Hij  had  een Haagse vader gehad. Ik vond en vind dat fascinerend. Zeker nadat we samen Harry  Jekkers' " O, o. Den Haag mooie stad achter de duine" hadden aangeheven,

PA RUM PUM

 

Pa rum pum pum-pum
I have no gift to bring
Pa rum pum pum-pum
That's fit to give our King

HOGE BI

 

Dit plaatje is zeker 140 jaar oud, het is gemaakt op de manier van een poëzie-albumplaatje, glanzend gedrukt, met enig reliëf en zelfs de spaken zijn uitgesneden. De man rijdt op wat de Engelsen een "ordinary" noemen, de term "penny farthing" wordt door rijwielverzamelaars niet gewaardeerd. Hier heet deze fiets een hoge bi. Het stepje op de gebogen buis van het frame dient om op- en af te stappen. Dat de man een costuum draagt met een zelfde insigne op jas en pet is geen wonder: fietsen werd in clubverband gedaan. In ons land is de fiets zo ingeburgerd, dat er anders dan in het Verenigd Koninkrijk nauwelijk meer in clubverband, zeker niet op gewone rijwielen, wordt gefietst. 

BRANDWEER

 

LaFrance was een van Amerika's oudste brandweerwagenbouwers, voordat het niet zo heel lang geleden op dezelfde vakkundige wijze als in ons land de vliegtuigfirma Fokker, om zeep werd  geholpen. Of de president-directeur van de Duitse autoproducent de term "love baby" ook bij LaFrance hanteerde weet ik niet, maar van zo'n gladakker valt natuurlijk alles te  verwachten. Het bedrijf waar LaFrance uit onstond was in de jaren dertig van de negentiende eeuw al bezig met de constructie van handbrandspuiten. In 1873 onstond onder aanvoering van Truxton Slocum LaFrance de International Fire Engine Company die dertig jaar later LaFrance ging heten en in 1907 de eerste motorspuit afleverde. In 1995 kocht de Amerikaanse vrachtwagenproducent Freightliner (eigendom vann Daimler AG) LaFrance voornamelijk vanwege de goede naam om zodoende LaFrance op de grille te kunnen schroeven. De afgebeelde wagen dateert uit 1929.

Lied

 

U vraagt zich vanzelfsprekend af wat deze hevig getatoeëerde man aan het doen is. Welnu, hij beluistert  het Braziliaanse volkslied, hij luistert met de hand op zijn hart en niet alleen deze Brazilaans luisteraar, maar ook Amerikaanse zangers hebben bij het zingen van hun volkslied altijd de rechterhand op het hart en zulks heeft een verklaring van node. Eind juni 1921 brak George Siegfried Sleyermacher uit Ida Grove (Iowa) zijn rechterpols en werd hij gedwongen zijn arm enige tijd in een mitella te dragen, toen Sleyermacher kort daarop deelnam aan de "Fourth of July Parade"  en het Amerikaanse volkslied werd gespeeld  stond hij in de houding met de mitella voor de borst. Uit solidariteit met hem besloten andere aanwezigen op de onafhankelijkheidsdag in Ida Grove - natuurlijk zonder mitella - hetzelfde te doen, sindsdien is het in de Verenigde Staten de gewoonte om "The Star-Spangled Banner" met de hand op het hart te zingen en zoals u zult begrijpen heeft deze gewoonte naarstig navolging gevonden en zingt het Nederlands voetbalelftal met de hand op het hart het "Wilhelmus".

Drs. Barend-Otto ter Vloot, Steenwijkerwold

 

Rookvrij

Het kabinet wil dat Nederland in 2050  volledig rookvrij zal zijn, sigaretten en andere rookwaren zullen nergens in Nederland verkrijgbaar zijn. Verstokte rokers zullen hun sigaretten e.d. slechts bij een speciaal ingerichte  kiosk op de Brusselse Grote Markt kunnen  aanschaffen.  Om in Brussel te geraken  zal er één keer per dag een speciale, geblindeerde, rechtstreeks trein met een toeslag van 200% vanuit Amsterdam vertrekken. Aangeschafte rookwaar mag slechts onderwater op nog aan te wijzen plaatsen worden gebruikt.

Post

Toen ik - vermoedelijk op 12 augustus 1961 - dit anachronisme in Berlijn fotografeerde, deed ik dat, omdat ik zo nu en dan wel eens een vooroorlogse personenwagen - als een DKW "Meisterklasse" - in dagelijks gebruik zag, maar een bedrijfwagen was heel uitzonderlijk. Ik had eigenlijk geen idee wat ik vastlegde: de wagen was geel en van enig motorgepruttel was geen sprake. Pas toen ik de foto, als bladwijzer in een boek, terugvond raakte ik echt geïnteresseerd: het was een Bergmann Paketzustell Wagen, een kleine veertig jaar eerder in datzelfde Berlijn gemaakt voor de toenmalige Reichspost. Electrisch en in feite zijn tijd dus ver vooruit.  Ik wilde meer weten, ook omdat er vrijwel  dagelijks vier of vijf witte vervuilende dieselbusjes bij mij in de straat verschijnen en zou ik in 1924 in Berlijn gewoond hebben van hun uitlaatgassen bespaard zou zijn gebleven. 

 

Inmiddels heb ik, na enig zoeken, een model van het voertuig verworven en dankzij de uitvoerige beschrijving op de doos is me duidelijk geworden dat de firma in Berlijn-Reinickendorf  al vanaf 1905 actief was, en dat er aan de naam Bergmann de naam van de beroemde Belgische autofabriek Métallurgique moet worden toegevoegd. De producten waren zeer fraaie personenwagens met benzinemotoren (met een carrosserie van Vanden Plas) en een electrische bestelwagen, die onder de naam "Fulgura" in de handel kwam. Vanaf 1924 bouwde Bergmann lichte, van electromotoren voorziene bedrijfwagens een groot aantal daarvan werd afgenomen door de posterijen. Eentje is bewaard gebleven en staat in het Museum für Kommunikation in Neurenberg.  

 

MG

Een MG N  Magnette een zescylinder met een inhoud van 1271cc ontwikkeld uit de K, die oorspronkelijk een motor had die van Wolseley kwam, 2 SU-carburateurs, vier ongesynchroniseerde versnellingen en gebouwd tussen 1934 en  '36.

 

KERST

 

Stille Nacht, heilige Nacht
Alles schläft, einsam wacht nur das traute hochheilige Paar
Holder Knabe im lockigen Haar
Schlaf in himmlischer Ruh'
Schlaf in himmlischer Ruh'

STAPHORST

IN PLAATS VAN "SINTERKLAAS KAPOENTJE" EN  "ZIE GINDS KOMT DE STOOMBOOT" ZINGEN WIJ NU "ARNOLD KARSKENS  KOM MAAR BINNEN MET JE KNECHTS WANT WIJ ZIJN  HIER ALLEMAAL EVEN RECHTS" GEVOLGD DOOR HET STAPHORST WESSELLIED.

PET

 

Hedenochtend ontving ik een missive van mijn goede vriend Caspar van den Kreukelijns te Utrecht, jarenlang medewerker van het verenigingsorgaan van boswachters "De Botte Bijl", zijn  zoon Frederik-Gompert, politieagent te Achtkarspelen had hem telefonisch gemeld dat met ingang van 1 januari a.s  agenten het verworven honkbalpetteken omgekeerd op het hoofd dienen te dragen om zo meer thuis te geraken tussen - zeg maar - het gewone volk. Een fantastisch idee want hoe minder een agent gezag uitstraalt deste beter, dat geel-zwarte pretpak - in vergelijking met het sombere donkerblauw van weleer - is al een hele verbetering en eigenlijk  zouden de spoorwegen daar ook eens naar moeten kijken, want een rood honkbalpetteken voor een controleur op de trein is eigenlijk volstrekt onvoldoende om tussen de passagiers op te gaan en er zou te Utrecht ten burele van de Nederlandse Spoorwegen toch  eens moeten worden nagedacht over een ietwat frivoler costuum voor de dames en heren conducteurs, de kleuren oranje en paars lijken mij een bijzonder goed idee.

Drs. Barend-Otto ter Vloot, Steenwijkerwold.
p.s. er schijnt enig misverstand te zijn aangaande uitspraak van het woord petteken, dat moet pettukkun zijn.

Jeff & Curtis

 

Jeff Midkiff (mandoline) en Curtis Jones (gitaar) met een sublieme uitvoering van "Sweet Georgia Brown".

"TRADITIES"

 

Palingtrekken

Droit de cuissage

Slavernij

Polygamie

Katknuppelen

Zwarte Piet

Stierenvechten

Pogroms
Ganstrekken

Voetbalhooliganisme

Zeehondknuppelen

Groepsverkraching

Dog spinning

Grienden doodslaan

Vinken vangen

Petite

 

Er komt een eind aan mijn reeks  Franse"micro-voitures", ik heb er geen modellen meer van en dat heeft alles te maken met het feit dat van sommige echte micro-voitures maar één exemplaar gebouwd is en het voor de modellenfabrikant niet lonend was om het autootje in miniatuur te maken. Toen ik gister iets vertelde over de Aceca kwam ook de Petite voorbij. Wonderlijk, AC,  een fabriek die naast een dure sportwagen ook een simpele driewieler in het pakket heeft. De Petite had een 350cc ééncylinder Villiersmotor achterin. Er zijn twee versies van de Petite vervaardigd, de Mark II had andere wielen en een iets sterkere motor.

Spellling

Dr.A.Struifschuimer, hoogleraar Nederlandistiek aan de Universiteit Haselünne heeft een opmerkelijk voorstel gedaan, e.e.a. naar aanleiding van de verschillende spelling van de naam van het land Qatar in het Nederlands terwijl het in het Duits als Katar geschreven wordt. Struifschuimer pleit voor het verbannen van de k uit het Nederlands en die te vervangen door de q of eventueel qu. "De Qatari, een ietwat achtergebleven woestijnvolkje zal de k niet  accepteren, dat is te modern en  daarom is de q of qu een prima oplossing. Ik zou willen voorstellen dat met ingang van 2023 de q of qu verplicht wordt  in alle  plaatsnamen, zoals Qerkrade, Qampen, Qlazienveen, Qllum en Quwintsheul, natuurlijk is dezelfde regeling ook van toepassing op, de buitenlandse topografie, ik  noem slechts een paar voorbeelden als Qaapstad en  Qopenhagen. Is dat eenmaal geregeld dan kunnen we de k ook verwijderen uit gewone  Nederlandse woorden als Qalf, Qanon en Qat en aandacht gaan besteden aan woorden waar de k middenin een woord verblijft, zoals in lequernij en boeqenbon. Laten we net als bij het voetbal de Qatari de macht van het  spellen in handen geven."

Dymaxion

 

                    de Dymaxion naast een Packard uit hetzelfde jaar

Misschien moeten mensen buiten het automobielontwerpersgilde zich eens bezig gaan houden met auto's en komt er eindelijk een beetje onderscheid tussen het hedendaagse blik op  onze wegen. Architect en uitvinder Buckminster Fuller (1895 -1983) kwam in  1933 met de Dymaxion waarvan drie exemplaren zijn gebouwd, de wagens hadden voorwielaandrijving, besturing met het enkele achterwiel, een Ford V8-motor achterin en de carrosserie was grotendeels van aluminium. Uit de vin op de achterkant van het dak zou bij grote snelheid een grotere vin te voorschijn komen waarmee de Dymaxion mee bestuurd werd.

TRAM

 

Een julizondagmiddag in 1991. Ik ben in het Praags openbaarvervoermuseum, waarvan ik de openingstijden bij toeval ontdekt heb op een klein affiche op een station en vervolgens moeizaam heb ontcijferd, want veel verder dan "proost" en "dankuwel" kom ik niet in het Tsjechisch. Rijtuig 90 is een paardentramrijtuig uit 1886 gebouwd door de voorganger van de Tatrafabriek: Ringhoffer, het maakte deel uit van de kleine serie genummerd 86 tot en met 112. Maar rijtuig 90 moet ergens in zijn leven zijn verbouwd, want het heeft geen enkele mogelijkheid om er paarden voor te spannen. Met wat speurwerk kom ik er achter dat, net als in Nederland, paardentramrijtuigen werden verbouwd om achter een motorwagen van de electrische tram dienst te doen. Rijtuig 90 trof dat lot ergens tussen 1898 en 1900. Achter rijtuig 90 is links nog net een stukje van een Skodatrolleybus uit 1960 zichtbaar, daar schuin achter staat een door Ringhoffer gebouwde open motorwagen, rechts van rijtuig 90 staat een Tatra PCC-car van het Type T3 uit 1962, schuin links achter de T3 staat het type T1 (met een rode ster op het dak) uit 1951.

Geen sprake

 

Volgens het partijbestuur was er van inteelt geen sprake.

Perkins

 

Wie van Peoria via highway 74 naar het zuidoostenrijdt komt eerst langs Bloomington en dan in  de universiteitsstad Champaign. De rock 'n rolllegende  Carl Perkins  zong er over in dit lied, dat hij samen met Bob Dylan schreef.

AC 2

 

Zo'n 45 jaar later maakte AC totaal  andere  voitures in Thames Ditton dan de autocarrier, alleen de initialen waren behouden. Er was bijvoorbeeld een driewielige éénzitter speciaal voor invaliden  met een 350cc BSA-motor, daarna kwam de "Petite"eveneens een driewieler met een 250cc Villiers-motor, die ondanks de lage prijs slecht verkocht werd. Het klapstuk kwam met de "Aceca" (zie foto's), een tweepersoons sportwagen  met een buizenframe en rondom onafhankelijke vering ontworpen door John Tojeiro, eerst met een eigen motor, daarna met Bristol- en Fordmotoren.

Winnetka

 

Wie van Chicago per spoor naar Milwaukee  reist komt in Illinois voorbij Winnetka. Bassist Bobby Haggart  en drummer Ray Bauduc uit Bob Crosby's Bobcats maakten dit "Big Noise from Winnetka". Jaren later verscheen deze vokale versie van Bette Middler.

Voisin

 

De vliegtuigen van Voisin waren fameus, maar na de Eerste Wereldoorlog hield hij het luchtruim voor  gezien en ging auto's bouwen. Eigenzinnig, zoals een twaalfcylinder in lijn en toen de laatste twee cylinders niet onder de motorkap pasten, stak hij ze in het interieur van de wagen. In 1937 was het afgelopen, nadat  de laatste Voisins niet meer met een eigen motor maar met die van een Graham uit de fabriek waren gerold. Na de  Tweede Wereldoorlog begon hij een ingeniersbureau  onder de oude naam S.A. des Aéroplanes G. Voisin en bouwde met behulp van motorenfabrikant  Gnome & Rhone een prototype van een uiterst eenvoudig autootje, de Biscooter, een voorwielaangedreven, luchtgekoeld 125cc wagentje met een top van 65 km/u. Een tweede prototype kreeg de motor achterin, maar succes bleef uit, tot het als basis ging dienen voor een in Spanje gebouwde serie met een nauwelijks gewijzigde naam: Biscuter. Opnieuw voorwielaangedreven en gebouwd door  Autonacional in Barcelona en met een door Hispano-Suiza  in  licentie gebouwde tweetact Villiersmotor met een inhoud van 197cc. Het waren allemaal tweeziters, behalve een nieuw prototype in 1955, waarin vier personen konden plaatsnemen.

Chicago

 

"Peoria" dat we gister hoorden in de uitvoering van Clancy Hayes samen met orkest van Lu Watters, dat  de revivaljazz startte, dateert uit de jaren twintig en is een zogenaamde "novelty song", waarin  grappige verhaaltjes verteld worden. Ik ben echter niet op zoek gegaan naar dat genre, maar naar meer liedjes die een plaats in Illinois tot onderwerp  hebben. Daar is bijvoorbeeld de Paul Butterfield Blue Band met "Born in Chicago", geschreven door Nick Gravenites (foto), die ik zo'n 45 jaar geleden interviewde, die van Griekse komaf is en pas toen hij naar school ging in de gaten kreeg dat er in Chicago in het algemeen Engels gesproken wordt en geen Grieks. Hij vertelde dat dat een enorme schok was, want in de buurt waarin hij woonde sprak iedereen Grieks. Gravenites was toen ik hem sprak in Duitsland samen met John Cipollina.

AC

 

Anders dan  bij een bestelauto, waar de vracht achter de chauffeur ligt, ligt de vracht bij een motorbakfiets voor de chauffeur. Je ziet ze trouwens nooit meer,  motorbakfietsen. De Weller, ontworpen door John Weller, was in feite zo'n motorbakfiets. Het wagentje werd vanaf 1902 gebouwd, Weller ging een paar jaar later verder door de laadbak van de autocarrier te wijzigen in wat nog het meest weg heeft van een riksja en noemde het door Autocars and Accessories Ltd. in Thames Ditton gebouwde auto Sociable. Er zat op beide voertuigen een ééncylindermotor en ze hadden twee versnellingen. De van het naam van het merk A.C. werd afgeleid van autocarrier. 

Clancy

 

Banjospeler Clancy Hayes met het orkest van Lu Watters, in het prachtige lied, over het midden in Illinois gelegen Peoria, dat vertelt waarom  hij nooit naar zee had moeten gaan.

FRANSE LOK

 

 een 231 van de Nord

Avolette

 

Opnieuw een auto op basis van een licentie, dit keer niet een Italiaanse licentie maar een Duitse. Het origineel kwam uit Stuttgart van Egon Brütsch, die ook het Zwitserse Belcar een licentie verleende. In Frankrijk was het de Parijse firma Air-Tourist die het autootje de naam Avolette gaf . De carrosserie bestond uit twee kunststof schalen. De oorspronkelijke Avolette uit 1955 bestond in vijf versies, met diverse  motoren, van Ydral, Sachs en Maico, in cyliderinhoud oplopend van 125cc tot 250 cc. Een nieuw model verscheen in 1957, eveneens een driewieler maar dit keer met motoren van Lambretta. In 1958 heette de Société Air-Tourist Société France-Jet en werd er zowel een  tweetakt- als een viertaktversie gebouwd, de eerstgenoemde met een 175cc Ydral-motor, de tweede met een AMC-motor met een inhoud van 280cc.

Terug

 

Bijna twintig minuten terug in de tijd met een verzameling voitures in Lapalisse in Allier alsof we in jaren zestig zijn.

Edelstenen

Gema 4, vertaald "Edelstenen Kwartet", komt oorspronkelijk uit Cuba en bestond uit Estela Guzmán Vega, Odette Tellería Orduña, Michelle Alderete Espigul and Laura Flores Hernández, na de dood van Estela werd haar plaats ingenomen door de Israelische Tal Ben-Ari. Het kwartet had de thuisbasis inmiddels verlegd naar Barcelona en breidde na de komst van Tal het Cubaanse repertoire uit met o.a. dit Jemenitisch  joodse volksliedje.

 

ZOUT

 

De P op deze oude werkwagen verraadt waar hij voor gebruikt werd: het bestrijden van sneeuw en ijs op de rails. De P van Pekel.

Velam

 

De Velam was  de Franse versie van de door de Milanese fabriek Iso gelanceerde versie van de Isetta, zij het met een iets gewijzigde carrosserie, maar de basis, met de opengaande voordeur gecombineerde met het stuur was identiek. De motor was een tweecylindertweetact  met een inhoud van 236cc. Ook BMW bouwde de Isetta in  licentie, maar met een eigen motor en met groter succes want de BMW bleef van 1954  tot 1963 in productie, terwijl de Velam  in 1956 4886 exemplaren verkocht en in  1957 slechts 1005.                                                   

Benny

 

Benny Goodman in "That's a plenty"