Er deden maar drie viereneenhalveliter Bentleys in 1928 mee in Le Mans,
twee reden de race uit: één won, die van Woolf Barnato en Bernard Rubin,
één eindigde op de vijfde plaats met Sir Henry Birkin en Jean Chassagne
en nummer drie finishte niet, toch lijkt het er op of honderd, dan wel
tenminste negentig Bentleys in dat jaar de 24 Uren van Le Mans hebben
gereden. Zo worden ze in ieder geval in advertenties aangeboden, dat het
om exemplaren gaat die oorspronkelijk de fabriek met een geloten
carrosserie verlieten en in een later leven van een replicabody van de
auto's zoals ze in Le Mans gereden hadden, werden voorzien staat er niet
bij.
Een bekende Franse autofabriek bouwde voor de oorlog slechts twee
cabriolets met een zescylindermotor, een tweetal Nederlandse heren kocht
een tiental jaren geleden in Frankrijk een wrak van een
zescylindersedan uit de jaren vijftig en liet daar voor heel veel
duiten in het Britse een cabrioletversie van maken, waarna de
falsificeerders zich met vooroorlogse vliegenierkapjes op derlui schedel
zich voor het clubblad lieten fotograferen.
Er wordt dus nogal wat aangerommeld in de oude autowereld: andere
stuurhuizen, andere motoren, andere versnellingsbakken, andere wielen
dan de fabrikant oorspronkelijk geinstalleerd had, niets is te dwaas.
Inmiddels weet ik dat een "voiture de course", eveneens in de categorie falsificaties moet worden
ondergebracht en dat het om twee zogenaamde Brasiers gaat, de ene heeft
een negeneeneenhalveliter Simplexmotor, de andere een twaalfliter
Hispano-Suizamotor, het enige dat ooit rond 1908 de Brasierfabriek
verlaten heeft is in beide gevallen slechts het chassis, de rest is
fantasie, zo kloppen draadspaakwielen en cardanaandrijving van de op 12
september 2009 door veilinghuis Bonham verkochte auto met kenteken BS
9790 niet. Van die auto is men uitgegaan bij het maken van het
modelletje. Iedere verwijzing naar de door Brasier in 1904 en 1905
gewonnen Gordon Bennettraces is uit den boze. Hieronder een tweetal
afbeeldingen van de echte Brasiers, één uit 1904, de andere uit 1905.
