Natuurlijk verloor de Vespa 2CV het van de Citroën 2CV. Alle "cyclecars" zouden uiteindelijk de strijd verliezen, wat dat betreft was de situatie na de Tweede Wereldoorlog niet verschillend met die van de periode na de Eerste Wereldoorlog, toen de Hanomag "Kommisbrot" het moest afleggen tegen de door Dixi in Eisenach, vanaf 1927 in licentie, gebouwde Austin 7. Dixi werd in 1929 overgenomen door BMW. Tot 1932 werd de "Seven" as BMW 3/15 in Duitsland gefabriceerd, maar ook Rosengart in Frankrijk bouwde dezelfde auto onder licentie en zelfs in Japan werd de auto (maar dan zonder licentie) door Datsun vervaardigd. Op de foto een originele, Engelse Austin 7.27.10.08
Klein grut 4
Natuurlijk verloor de Vespa 2CV het van de Citroën 2CV. Alle "cyclecars" zouden uiteindelijk de strijd verliezen, wat dat betreft was de situatie na de Tweede Wereldoorlog niet verschillend met die van de periode na de Eerste Wereldoorlog, toen de Hanomag "Kommisbrot" het moest afleggen tegen de door Dixi in Eisenach, vanaf 1927 in licentie, gebouwde Austin 7. Dixi werd in 1929 overgenomen door BMW. Tot 1932 werd de "Seven" as BMW 3/15 in Duitsland gefabriceerd, maar ook Rosengart in Frankrijk bouwde dezelfde auto onder licentie en zelfs in Japan werd de auto (maar dan zonder licentie) door Datsun vervaardigd. Op de foto een originele, Engelse Austin 7.