In een Amerikaanse folder uit 1937 staan de drie motoren, die Nash in dat jaar in zijn auto's bouwde: rechts de beide kopkleppers: een acht-in-lijn en een zes-in-lijn, beide met dubbele ontsteking (twee bougies per cylinder), links de zescylinderzijklepper, waarbij zowel in- als uitlaatspruitstuk in het motorblok waren ingebouwd. Alle drie motoren hadden een waterpomp, die met een flexibele koppeling met de dynamo waren verbonden. Die waterpomp haalde je, herinner ik me, met twee steeksleutels uit elkaar, een kind kon als het ware de was doen. Ik had ooit zo'n enorme onstekingskap van een Nashachtcylinder met achttien gaten, die is helaas door een Larense garagist ten onrechte meegepikt.
