Plastic

Plastic betekende voor modelbouw ongekende mogelijkheden. Waren de eerste modelauto's nog van bedrukt blik en kwam later zamak (ook gespeld zamac en een legering bestaande uit zink, aluminium, magnesium en koper) in gebruik, vanaf de de jaren vijftig zien we een verschuiving naar plastic. De Franse firma Minialuxe, actief sinds 1959 komt eerst met een reeks Franse auto's uit de jaren vijftig op de markt, maar vanaf 1964 verschijnt onder de naam "Les Tacots" een serie modellen naar auto's gefabriceerd tussen 1891 en 1918.

Een van die alleroudste betreft een modelletje van een Panhard uit 1891.

In 1895 verscheen deze gesloten auto, eveneens een Panhard-Levassor.

Ik zag een soortgelijke Panhard  in een museum in Cleveland. De kleur van het Minialuxemodel is natuurlijk volledig misgegrepen.

Maar qua kleuren zat ook een andere Franse fabriek, RAMI met deze "Tonneau" uit 1899 er flink naast. Het model was van zamak, maar had plastic wielen.

Safir, eveneens een Franse firma, maakte veel gedetailleerder modellen uit zamak en plastic, bij deze Panhard van rond de vorige eeuwwisseling is ook de onderzijde van de auto met motor, versnellingsbak en uitlaat weergegeven. Ik heb de auto trouwens wel omgeschilderd. Met alle kritiek, die ik op deze fabrikanten heb, ze maakten echt oude auto's en die vind je tegenwoordig niet meer.

 

VS1

Anders dan in Engeland en Duitsland heeft stoom als aandrijving voor automotrices in Frankrijk nauwelijks een rol gespeeld, dat is merkwaardig, want Serpollet was niet alleen een  befaamde fabriek  van door stoom  aangedreven auto's, maar men bouwde ook trams.  In juni 1897 kwam er bij de Franse Nord compagnie een speciaal postrijtuig op de rails, de VS 1,  dat 's nachts dienst ging doen tussen Beauvais en Creil. Er konden eventueel twaalf passagiers worden meegenomen, bovendien kon het voertuig drie wagons trekken met een snelheid die net boven de veertig kilometer per uur lag. Het verbruik was zeven liter water en twee kilo briketten per kilometer. (In dezelfde periode  schijnt de Nord  geëxperimenteerd te hebben met een veel kleiner door Panhard-Levassor geleverd postrijtuig (VP 1) met Daimlermotor.)

 

Copland

  

 Aaron Copland: "Fanfare for the common man".

Brescianelli

 

Giuseppe Brescianelli: "Sinfonia à 4".

Harald

Ik lees "De laatste Vikingkoning. Het leven en de wereld van Harald Hardrade" van Tore Skeie, uit het Noors vertaalt door Kor de Vries. Het gaat er bepaald niet zachtzinnig aan toe, Bulgaarse opstandelingen worden tot de orde gebracht door ze collectief blind te maken maar op elke 100 Bulgaren één 1 oog te laten houden, zodat ze toch in krijgsgevangenschap kunnen worden afgevoerd. Op de vertaling heb  ik wel wat aanmerkingen, een Noorse volksvergadering werd een  "ding" genoemd, maar omdat dat dan in het Nederlands ook een ding te noemen, vind ik wel heel kort door de bocht.  Het meervoud van edelman is edellieden en niet zoals het veelvuldig in het boek staat  edelmannen. En wat ik met "het bevolkste landsdeel van Noorwegen" aan moet, is ook  de vraag, zou dat niet "het dichtst bevolkte deel van Noorwegen" moeten zijn? 

Chazzerim

De laatste weken ontvang ik emails van zogenaamd DHL en andere postbedrijven dat  er een pakketje voor mij bij de douane ligt en of ik maar even de douanerechten wil ophoesten. Ik heb  niks buiten de Europese Unie  besteld, dus ik betaal niet. Het blijft  vervolgens oorverdovend stil. Gister  kreeg ik een  bericht van  een firma die medische kosten int, ik zou zo'n 150,00 Euro niet hebben overgemaakt. Men wordt steeds brutaler, want ik weet nergens van.