Post

Chagrin Falls heeft zo'n 4000 inwoners, Bussum heeft zo'n 32000 inwoners, Chagrin Falls heeft een postkantoor, Bussum heeft dat niet, want een aantal regerende leegschedels heeft de Nederlandse posterijen eind vorige eeuw verkwanseld en omdat winstmaken in de moerasdelta belangrijker is dan klantvriendelijkheid zijn de postkantoren een aantal  jaren  geleden uit het Nederlandse straatbeeld verdwenen. Ik verstuurde eergister Otho Scotts album aangetekend aan de Chagrin Falls Historical Society door het aan een balie in de lokale AH aan te bieden. Ik kreeg een briefje met daarop een barcode zodat, zo werd verteld, ik het album kon volgen. Na diverse pogingen om dat te doen, ben ik daar maar mee opgehouden en ben ik naar de AH terugwandeld om  navraag te doen. De vriendelijke dame achter de balie zei dat men daar alleen maar aangetekende stukken in ontvangst neemt en dat vervolgens Post.Nl. de zaak verder afhandelt. Het beste was om me te vervoegen op de website van Post.Nl., dat heb  ik gedaan en wat is de eerste suggestie van het bedrijf: hebt u uw barcode wel  goed ingevuld? De klant is de sukkel die het wel weer fout gedaan zal hebben, de klant is de sufferd, de beheime, de stommeling, de chammer, de sul, de oen, de domoor, die  niet  in  staat is een aantal cijfertjes over te schrijven.

 

Nieuw volksliedje

Allen die willen naar Island gaan
Om goaltjes te vangen

En te voetballen met verlangen
Naar Iseland, naar Iseland, naar Island toe

Na twee wedstrijden zijn zij berenmoe.

Auto's

 Eergister kreeg ik  van een vriend per email een paar foto's  uit het Franse toegestuurd. Twee auto's, twee Citroëns.  Het verbazende is dat de de datum van constructie van de 5HP en de Traction Avant slechts een negental jaren verschilt. De 5HP, vermoedelijk een C3, dateert uit 1926, heeft een chassis, een niet gesynchroniseerde versnellingsbak en thermosifonkoeling (dus geen waterpomp); in 1935, het waarschijnlijke bouwjaar van de Traction Avantcabriolet, heeft Citroën een revolutionnaire auto in de aanbieding met een zelfdragende carrosserie en voorwielaandrijving. Ik vraag me af of een Citroën van 2015 zoveel verschilt van een auto uit die fabriek uit 2006?

Automobiel

Hoogst waarschijnlijk zijn er een eeuw geleden een aantal door Sijthoff "Modellen van Hedendaagsche Techniek" uitgegeven. Misschien van een electrische tram en van een stoomlocomotief, alhoewel de laatse niet zo heel modern meer was. Dat was de auto wel  en gelukkig heb ik ook het uitklapbare model daarvan. Bovendien kan ik wat meer  laten zien van hoe Sijthoffs modellen werkten, hetgeen helaas niet mogelijk was bij Rumplers vliegtuig. Door bijvoorbeeld de motorkap van de auto weg te klappen wordt de motor -  een paarsgewijze viercylinder - zichtbaar.

 

Rumpler

Bovenstaane uitvouwbare tekening met verklaring werd in het tweede decennium van de vorige eeuw in de reeks "Sijthoff's Beweegbare Modellen van Hedendaagsche Techniek" uitgegeven door A.W. Sijthoff's Uitgevers-Maatschappij in Leiden. Helaas is het een eeuw oude model uit mijn verzameling curiosa wat te fragiel om het helemaal uit te vouwen. De "Taube" werd in 1909 ontworpen door Igo Etrich in 1909 en vervolgens door Edmund  Rumpler in Duitsland vervaardigd. Hier ziet u een opname van een "Taube"-replica, duidelijk uitgerust met een andere motor als op de tekening.

Adler

Adler 1905

Je zou een hele reeks automobielfabrieken kunnen opnoemen die als rijwielfabrieken begonnen zijn, één daarvan is Adler. Heinrich Kleyer startte in 1886 met de bouw van fietsen in Frankfurt a.M. en die fietsen waren  zo goed dat Karl Benz voor zijn eerste auto's de draadspaakwielen bij Kleyer bestelde. Kleyer zelf begon in 1899 voorzichtig met automobielbouw en in 1900 stonden de eerste auto's gebouwd door de Adler-Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer A.-G. op een tentoonstelling in Frankfurt a.M.  Ze hadden geen zelf gecontrueerde motoren, maar de bekende ééncylinders van De Dion, die ook in veel andere auto's te vinden  waren, maar het bijzondere was dat de eindaandrijving niet met kettingen, maar met een cardanas geschiedde.In  1903 kwam Edmund Rumpler, als hoofd van het constructiebureau, de gelederen versterken, later zou hij het prachtige vliegtuig "Taube" bouwen en in de jaren twintig extreem gestroomlijnde auto's onder eigen naam. Hierboven staat een Adler viercylinder , de cylinders waren in blokken van twee geconstrueerd, de totale motorinhoud was 4016cc, in  dat jaar werden ook motor en versnellingsbak aan elkaar gekoppeld, een voor die tijd nieuwe constructie, die lang niet overal werd toegepast. Naast eigen auto's leverde Adler sinds 1904 ook Clement-Bayards, van dat Franse merk had Adler de alleenvertegenwoordiging voor Duitsland.

 

Rumpler "Tropfenwagen" 1921

Radio

Als radiomaker ben je onzichtbaar. Ik vind dat dat zo hoort. Maar klaarblijkelijk wordt daar elders anders overgedacht en dus zie ik op bushokjes enorme affiches met foto's van een discjockey die mij moet verleiden naar een bepaald station te luisteren. Die foto's zeggen mij niks over de muziek - want daar gaat het uiteindelijk om - die hij ten gehore brengt, afgezien van het feit dat ik wachtend op de bus niet tegen zo'n grijnzende glimschedel aan wens te kijken.