232

Oplettende treinreizigers weten dat ze vanaf station Roosendaal in plaats van rechts links gaan rijden, want anders dan in Nederland en Duitsland wordt in België en Frankrijk op het spoor links gereden. Dat betekende in 1918 in Elzas-Lotharingen een probleem, want dat gebied was vanaf 1871 "Heim-ins-Reich" geweest en dus reden de treinen daar rechts. De pragmatische Fransen besloten dat zo te laten, ze veranderden niets aan de infrastructuur en lieten bijvoorbeeld de nauwelijks overgeschilderde armseinpalen rechts staan. Bovendien ontving Frankrijk een groot aantal Duitse locomotieven als herstelbetaling, daar stond de machinist rechts, dus hoefde hij de stoker in Alsace-Lorraine niet als uitkijk naar (on)veilige seinen te gebruiken. De Pruisische T18, een in 1912 ontwikkelde tenderlocomotief is een goed voorbeeld van zo'n Duitse locomotief er zijn vanaf 1915 27 machines gebouwd, waarvan twaalf door de Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden, opvolgers van André Koechlin & Cie in Mulhouse en Rollé & Schwillgué in Straatsburg-Graffenstaden*. In 1918 bleef 1 machine in Duitsland, de andere 26 kwamen in dienst van de A.L. (Chemins de fer de l'Alsace-Lorraine) met de nummers 8401 tot en met 8427, na de vorming van de SNCF in 1938 werden ze ondergebracht in de serie 232-TC met de nummers 401 tot en met 427. In de Tweede Wereldoorlog werd Elzas-Lotharingen opnieuw genaast en deden de locomotieven, opnieuw als T18's, overal in Duitsland dienst. De 413 kwam pas in 1950 naar Frankrijk terug, de 416 was onherstelbaar beschadigd, de 406 werd in Duitsland gerepareerd en deed daar onder nummer 78-408 tot juli 1967 dienst. In 1958 reden er in Frankrijk nog 24, maar daarna ging het snel bergafwaarts in 1962 waren er nog 10 en begin 1966 nog maar 2.

*Grafenstaden of Graffenstaden? Dat is, zoals gewoonlijk, uitkijken met plaatsnamen in Elzas-Lotharingen: zo heet een plaats Barembach in het Frans en Barenbach in het Duits, Bouxwiller heet Buchsweiler, Obernai heet Oberenheim en Graffenstaden heet Grafenstaden.

 

Wals 3

Iets wat populair is vraagt, nee schreeuwt, om satire en dus moet de Weense wals er ook aan geloven en  neemt Spike Jones de wals onderhanden in de
bont en  blauwe Donau.

Reclame

 

Dit is natuurlijk geen bestelwagen, maar een auto die alleen maar bedoeld is om reclame voor een product te maken, in dit geval Byrrh. Byrrh wordt in Frankrijk gemaakt op basis van rode wijn, mistelle en kinine. De auto, 'le tonneau' (het vat) genoemd, dateert uit 1953 en werd gemaakt op basis van een Renault.

Wals 2

 

Natuurlijk kan ik onmogelijk om walsenkoning Johann Strauss II heen en dus is hier de Kaiserwaltzer gespeeld door de Berliner Philharmoniker o.l.v. Daniel Barenboim.

Bestelwagen 9

 

Op een bestelwagen konden duidelijk naam, adres en eventueel telefoonnummer van de eigenaar worden gezet en dat gebeurde dan ook, maar er verschenen zelfs bestelwagens in de vorm van een stofzuiger opdat het bedrijf van de fabrikant nog duidelijker werd gemaakt. De producent van zeep had het moeilijker want een bestelwagen in de vorm van een stuk  zeep was onmogelijk, toch reed in de Tour de France van 1955 een speciale reclamewagen mee van een zeepproducent, gemaakt op basis van een rollend chassis van een Renault. De carrosserie werd gemaakt door de bekende carrosseriefabrikant Pourtout.

Wals

De Suite voor Jazz Orkest No. 2 is een suite van  Dmitri Shostakovich. De Suite werd geschreven in 1938 voor het Staats Jazz Orkest van Victor Knushevitsky en ging in première op 28 November 1938 in Moskou. Dat er in de Sowjet Unie andere gedachten bestonden over jazz dan elders moge duidelijk zijn.

 

Bestelwagen 8

Maar voordat er een bestelwagenversie was van de Peugeot 203 zorgde Peugeot  voor een bestelwagenversie van een personenauto. Peugeot maakte behalve de bestelwagen op basis van de 202, de 202U (U van Utilitaire) met een vierkante opbouw die de bijnaam 'Paquet de Tabac' kreeg, bovenstaande auto, een pick-upversie met huif van de 202.