Het moest natuurlijk weer eens allemaal anders: de hogesnelheidslijn
ging Hispeed heten, de fabriek die de Thalys gebouwd had, was niet goed
genoeg, nee, de spoorwegknuppels, die meer verstand hebben van het
openen van lounges voor eerste klaspassagiers, bestelden de nieuwe
snelle treinen bij Ansaldo Breda, een firma, die steevast niet te laat,
maar veel te laat aflevert, zo wachtte Oslo anderhalf jaar op trams van
het Italiaanse bedrijf, dat tijdens de Eerste Wereldoorlog, als Societa
Anonima Giovanni Ansaldo een jachtvliegtuig bouwde dat te laat (!) klaar
was om strijd te leveren en zich tot 1931 bezighield met
automobielbouw (foto onder: Ansaldo 4A uit 1920). Er wordt nu heel
zachtjes gefluisterd dat de eerste snelle treinen in 2010 gaan rijden,
maar waarschijnlijk heeft Ansaldo Breda dan het eerste af te leveren
exemplaar (foto linksboven) pas van een interieur voorzien.
Het moest natuurlijk weer eens allemaal anders: de hogesnelheidslijn
ging Hispeed heten, de fabriek die de Thalys gebouwd had, was niet goed
genoeg, nee, de spoorwegknuppels, die meer verstand hebben van het
openen van lounges voor eerste klaspassagiers, bestelden de nieuwe
snelle treinen bij Ansaldo Breda, een firma, die steevast niet te laat,
maar veel te laat aflevert, zo wachtte Oslo anderhalf jaar op trams van
het Italiaanse bedrijf, dat tijdens de Eerste Wereldoorlog, als Societa
Anonima Giovanni Ansaldo een jachtvliegtuig bouwde dat te laat (!) klaar
was om strijd te leveren en zich tot 1931 bezighield met
automobielbouw (foto onder: Ansaldo 4A uit 1920). Er wordt nu heel
zachtjes gefluisterd dat de eerste snelle treinen in 2010 gaan rijden,
maar waarschijnlijk heeft Ansaldo Breda dan het eerste af te leveren
exemplaar (foto linksboven) pas van een interieur voorzien.
