De diverse Franse spoorwegmaatschappijen hadden op 1augustus 1933 32 autorails in dienst, behalve de ene al genoemde Bugatti, waren dat een aantal Renaults en een aantal op rubberbanden rijdende Michelines. De État had in 1921 al proeven genomen met een door benzine aangedreven autorails, daartoe was een twee-assige wagon verbouwd en voozien van de Somuabenzinemotor van een Schneidertank uit de Eerste Wereldoorlog. Het voertuig had vier versnellingen vooruit en één achteruit, maar die werd niet gebruikt, want de autorails moest op een draaischijf worden gekeerd. Het verbruik was ongeveer zeventig liter per honderd kilometer, de kosten waren vier francs per kilometer en dat was een stuk goedkoper dan de kosten van een stoomtrein.14.1.08
Autorails
De diverse Franse spoorwegmaatschappijen hadden op 1augustus 1933 32 autorails in dienst, behalve de ene al genoemde Bugatti, waren dat een aantal Renaults en een aantal op rubberbanden rijdende Michelines. De État had in 1921 al proeven genomen met een door benzine aangedreven autorails, daartoe was een twee-assige wagon verbouwd en voozien van de Somuabenzinemotor van een Schneidertank uit de Eerste Wereldoorlog. Het voertuig had vier versnellingen vooruit en één achteruit, maar die werd niet gebruikt, want de autorails moest op een draaischijf worden gekeerd. Het verbruik was ongeveer zeventig liter per honderd kilometer, de kosten waren vier francs per kilometer en dat was een stuk goedkoper dan de kosten van een stoomtrein.