Electrisch

Zo nu en  dan  is het goed eens even in mijn fotoarchief te duiken en wat oude foto's, die ik ver voor dit blog bestond maakte, op te sporen. Op bovenstaande  foto staat een S.T.E.L.A. (Service de la Traction Légere et Agricole), een electrische auto uit 1941 gemaakt door de Forges et Ateliers de Lyon. Er zijn weinig geproduceerd, toch was het de meest succesvolle electrische auto in het door benzineschaarste geplaagde Frankrijk. De prijs was hoog, vier keer de kosten van een Citroën Traction Avant. Ze werden onder meer gebruikt als taxi in Lyon en  de Vichy-admiraal Darlan had een tweetal tot zijn beschikking. De actieradius was 140 km/u. en de maximumsnelheid 45 kilometer.

Bad Pyrmont 3

Terwijl de vaderlandse postbesteller zich op zijn eigen rijwiel voortrept, rijdt de postbesteller in Bad Pyrmont op een driewieler van de zaak met  electrische ondersteuning, doodeenvoudig omdat de Bundespost nog steeds bestaat - compleet met echte postkantoren - terwijl de vaderlandse post verkwanseld werd aan een Australisch bedrijf.

Bloei

bij thuiskomst bloeide onze artisjok

Prachtig

Alida Bombardeitje-Fluym: "Ik heb jullie,  Clovis Bakkeleier en Oscar-Kenneth Kleinbrötchen van morgen bijeen geroepen voor een drietal belangrijke mededelingen. In de eerste plaats zal nu Kodde Grombauts wegens dienstverzuim uit de Schoonheidscommissie Goyse Meren is verwijderd vervangen worden door de heer Hylke In 't Laadje, die recent in onze gemeente is komen wonen, maar die zijn sporen heeft verdiend als palingboer en  uilenbordschilder in het Friese Achlum, hij zal bij ons volgend treffen aanwezig zijn. In de tweede plaats hebben alle politieagenten in onze gemeente collectief het besluit genomen de acte "Handhaving 14B/1" niet te halen, uit solidariteit, zo heb ik vernomen, met het  werk van onze Schoonheidscommissie Goyse Meren en dat is groot nieuws want de doorsneeagent  is immers alleen maar solidair met zichzelf. Het grootste nieuws echter is dat onze commissie volgend jaar de Eerste Goyse Inteeltdagen mag  organiseren onder titel "Bussum Flauwekultureel". Twee dagen ter meerdere glorie van onze gemeente Goyse Meren, maar  alleen toegankelijk voor inwoners van wie alle voorouders tot  in het vijfde geslacht hier reeds woonachtig waren."
Clovis Bakkeleier: "Fantastisch Alida, heel goed nieuws, maar mijn voorouders komen uit Schin op Geul, dus eh..."
Alida Bombardeitje-Fluym: "Maak je geen zorgen Clovis, ik heb, als voorzitter van de Schoonheidscommissie Goyse Meren, al geregeld dat er voor ons een zogenaamde status aparte zal zijn. Wij zullen organiseren en net als de voltallige gemeenteraad aanwezig kunnen zijn."
Oscar-Kenneth Kleinbrötchen: "Onze echtgenotes ook?"
Alida Bombardeitje-Fluym: "Zelfs jouw chihuahua is welkom en daarmee sluit ik onze bijeenkomst."

Hamelen 3

In 1919 kocht Dr. Walter von Selve, die zijn sporen had  verdiend als pionier in het gebruik van aluminium in de auto- en vliegtuigbouw en o.a. dit metaal als grondstof had gebruikt voor het fabriceren van zuigers in verbrandingsmotoren, de Sperberfabriek in Hamelen.  Selve bleef als autofabriek zelfstandig opereren in het Basse&Selveconcern, dat de motoren vanuit Altena (Westfalen) aanleverde. Als constructeur werd eerst Ernst Lehmann aangetrokken, die eerder bij de Belgische automobielfabriek Metallurgique had gewerkt, daarna was de beurt  aan Karl Slevogt  en vervolgens aan Paul Henze, die zich o.a. had beziggehouden met  voorwielaandrijving en voor Selve de "Selecta" ontwierp, de zwanenzang  van de fabriek Selve, die in 1929 zijn deuren sloot. Oorspronkelijk bouwde Selve alleen maar viercylinders, maar in 1925 kwamen  er zescylinders bij, die in een hogere prijsklasse de competitie met de grote Duitse merken moesten aangaan. De foto's tonen de bedrijfsbrandweerwagen  van Selve.

Bad Pyrmont 2

Königin Emma, ach ja, "onze" koningin Emma (1858-1934), het twintigjarige meisje dat met de zestigjarige koning Willem III (1817-1890) - bijgenaamd de gorilla - trouwde omdat er hoe dan ook een nageslacht moest komen. Willem was eerder getrouwd met zijn volle nicht Sophie von Württemberg (1818-1877), die voor drie zoons had gezorgd: Willem (1840-1879), Maurits (1843-1850) en Alexander (1851-1884). De gorilla was een notoire vreemdganger en in Zwitserland bijna gearresteerd wegens exhibitionisme. De echtelieden mochten elkaar niet en  leefden tenslotte gescheiden van tafel en bed. De gorilla maakte iedereen - dus ook zijn oudste zoon - het leven zuur en weigerde toestemming voor een huwelijk met Mathilde van Limburg Stirum. De jonge Wilem vertrok naar Parijs, verjubelde zijn geld en werd tenslotte daar geen Prince d'Orange maar Prince de Citron genoemd. Hoe hij aan zijn eind gekomen, misschien in een duel, is nog altijd de vraag. Broer Maurits was al dood en Alexander was ziekelijk. Dus goede raad in zake de troonsopvolging was duur, de gorilla zelf wilde zijn bijzit, een Parijse operazangeres, die hij  van te voren tot gravin zou benoemen, op de troon maar daar was de regering op tegen, dus ging de gorilla naar diverse Europese hoven (en dat  waren er destijds nogal  wat), op zoek naar huwbare dochters maar hij stootte - vermoedelijk vanwege zijn reputatie - om te beginnen in Denemarken, zijn neus. Ook zijn rondgang in Duitsland had geen succes, tot in Waldeck-Pyrmont waar hij Emma opduikelde.

 

Hamelen 2

Deze "Sperber" uit 1911 reed in 2015 van Brussel naar Vilnius. De auto heeft een viercylinderzijklepmotor met een inhoud van 1592cc en drie versnellingen, de maximale snelheid ligt rond de zestig kilometer per uur. De Norddeutsche Automobilwerke ontwikkelden zich tot een belangrijke werkgever in Hamelen, er werkten in 1913 vijfhonderd man. Het merk "Sperber" verdween in 1919 toen Walter von Selve de fabriek overnam en auto's onder zijn eigen naam, Selve, ging bouwen.