Er volgden al snel meer races: in 1895 Parijs - Bordeaux - Parijs (gewonnen door Emile Levassor met een Panhard - Levassor), in 1896 Parijs - Marseille - Parijs (gewonnen door Mayard met een Panhard - Levassor) in 1897 Marseille - Nice - La Turbie (gewonnen door Gaston graaf de Chasseloup-Laubat met een De Dion), Parijs - Dieppe (gewonnen door Georges Hougieres met een Panhard - Levassor) en Parijs - Trouville (gewonnen door Georges Hougieres met een Panhard - Levassor), in 1898 Parijs - Amsterdam (gewonnen door Fernand Charron met een Panhard - Levassor), een jaar later ontstond tussen graaf Chasseloup-Laubat (met een Jeantaud) en Camille Jenatzy (met een Jenatzy - foto) een gevecht om het snelheidsrecord, n.b. met electrische auto's, een strijd die uiteindelijk op 29 april werd beslecht in het voordeel van Jenatzy met een snelheid van 105,88 km/u.6.10.07
Racen 2
Er volgden al snel meer races: in 1895 Parijs - Bordeaux - Parijs (gewonnen door Emile Levassor met een Panhard - Levassor), in 1896 Parijs - Marseille - Parijs (gewonnen door Mayard met een Panhard - Levassor) in 1897 Marseille - Nice - La Turbie (gewonnen door Gaston graaf de Chasseloup-Laubat met een De Dion), Parijs - Dieppe (gewonnen door Georges Hougieres met een Panhard - Levassor) en Parijs - Trouville (gewonnen door Georges Hougieres met een Panhard - Levassor), in 1898 Parijs - Amsterdam (gewonnen door Fernand Charron met een Panhard - Levassor), een jaar later ontstond tussen graaf Chasseloup-Laubat (met een Jeantaud) en Camille Jenatzy (met een Jenatzy - foto) een gevecht om het snelheidsrecord, n.b. met electrische auto's, een strijd die uiteindelijk op 29 april werd beslecht in het voordeel van Jenatzy met een snelheid van 105,88 km/u.