In 1910 is het zo ver, Bugatti begint in een voormalige textielfabriek in Molsheim met de productie van een auto onder eigen naam. Type 13 zal tot 1920 in productie blijven, eerst met acht kleppen in de viercylindermotor, vanaf 1914 ook met zestien kleppen en dan zijn er ook de chassisvarianten: Type 13 heeft een wielbasis van exact twee meter, maar met een wielbasis van 2 meter 40 heet de auto Type 15 en met een wielbasis van 2 meter 55 een Type 17. En om het nog ingewikkelder te maken er komen ook nog de Type 22 en Type 23 regelrecht afgeleid van respectievelijk de Type 15 en Type 17. Met Type 25 en Type 26, met een grotere motor dan de Type 22 en Type 23, ga ik u niet vermoeien, het is zo al verwarrend genoeg.
