Dat er uiteindelijk een Transsaharabusdienst zou komen was te verwachten. Niet alleen Renault is in de woestijn actief. Georges Estienne daarbij speelt de hoofdrol - hij vertrekt op 11 januari 1927 uit Oran in een 6CV gewone seriewagen met een paar reserve blikken benzine en olie, na 36 dagen en 18.000 kilometer is hij terug. Citroën is een paar jaar eerder al actief, maar doorkruist de woestijn met halftracks: wielen voor en rupsbanden achter van het systeem Kégresse. Zelfs Bugatti waagt in 1930 een poging met een Type 40 (foto) met luitenant Loiséau aan het stuur. Zijn wagen heeft geen spatborden en lijkt nog het meest op een open pick-up-truck met een kleine laadbakje achter, waarin o.a. twee reservoirs met elk dertig liter benzine, een blik met twintig liter olie, een geweer en leeftocht vier dagen en twintig liter water.
