Inmiddels was in maart 1950 ‘Rambler’, maar nu als modelnaam in ere hersteld. Het was de eerste, wat ze in de Verenigde Staten ‘compact car’ noemen. De eerste jaren bleef de auto kleiner, dan de doorsnee Amerikaan, maar in 1956 was er niets compacts meer aan de ‘Rambler Cross Country’ stationwagon (foto boven). Aan het eind van het modeljaar 1957 verdween de naam Nash en werd vervangen door Rambler, in hetzelfde jaar besloot American Motors ook het merk Hudson niet meer te gebruiken, de laatste Hudson werd op 25 juni 1957 gebouwd. In 1960 boekte American Motors een winst van 48 miljoen dollar. Hieronder staat de Rambler ‘Six’ stationwagon uit dat jaar. Van Nash was geen sprake meer en in 2009 is enorme fabrieksterrein in Kenosha veranderd in een soort park.
Inmiddels was in maart 1950 ‘Rambler’, maar nu als modelnaam in ere hersteld. Het was de eerste, wat ze in de Verenigde Staten ‘compact car’ noemen. De eerste jaren bleef de auto kleiner, dan de doorsnee Amerikaan, maar in 1956 was er niets compacts meer aan de ‘Rambler Cross Country’ stationwagon (foto boven). Aan het eind van het modeljaar 1957 verdween de naam Nash en werd vervangen door Rambler, in hetzelfde jaar besloot American Motors ook het merk Hudson niet meer te gebruiken, de laatste Hudson werd op 25 juni 1957 gebouwd. In 1960 boekte American Motors een winst van 48 miljoen dollar. Hieronder staat de Rambler ‘Six’ stationwagon uit dat jaar. Van Nash was geen sprake meer en in 2009 is enorme fabrieksterrein in Kenosha veranderd in een soort park.
