De eerste locomotieven waren niet ontworpen voor specifieke diensten, pas later ontstond de behoefte aan diversiteit en kwamen er sneltrein- en goederentreinlocomotieven. De volgende ontwikkeling was de rangeerlocomotief, die hoefde geen losse tender, want hij kon op het depot regelmatig water en kolen halen. Koechlin in Mulhouse bouwde tussen 1848 en 1862 35 rangeerlocomotieven voor de Nord, 80 voor de PLM en 4 voor de Midi. Dit is een model van een in 1850 gebouwde machine voor de PLM.
26.5.07
Rangeerlocomotief
De eerste locomotieven waren niet ontworpen voor specifieke diensten, pas later ontstond de behoefte aan diversiteit en kwamen er sneltrein- en goederentreinlocomotieven. De volgende ontwikkeling was de rangeerlocomotief, die hoefde geen losse tender, want hij kon op het depot regelmatig water en kolen halen. Koechlin in Mulhouse bouwde tussen 1848 en 1862 35 rangeerlocomotieven voor de Nord, 80 voor de PLM en 4 voor de Midi. Dit is een model van een in 1850 gebouwde machine voor de PLM.
