Een stoomlocomotief met een enkele wagon op een onrendabel lijntje was kostbaar dus begon de Etat (de Franse staatspoorwegen) met een proef door Schneider & Compagnie een kleine reizigerswagon om te laten bouwen en een Somuatankmotor uit de Eerste Wereldoorlog te installeren. De exploitatiekosten bleken beduidend lager dan die van een stoomlocomotief: vier francs in plaats van tien francs per kilometer. Omdat er van het met een benzinemotor uitgeruste railvoertuig geen model te krijgen was, heb ik een wagon omgebouwd tot de ZZ B2 eF 23901, net zoals het bij het grote voorbeeld in 1922 gebeurd was.
