Of die ronde achterkant iets bijdraagt aan de stroomlijn van een auto is natuurlijk de vraag, maar kort voor de Tweede Wereldoorlog verscheen deze Amerikaanse Ford en hij kreeg qua carrosserievorm veel navolgers. Ik noem er een paar: in Groot-Brittannië de Standard Vanguard, in Zweden de Volvo 444, in Frankrijk: de Peugeot 203 en Fords eigen Vedette (foto onder), want Ford had tot 1954, toen hij door Simca werd overgenomen, een fabriek in Poissy. In Duitsland volgde de Ford Taunus al vanaf 1939 dezelfde carrosserievorm, hij had de bijnaam "Buckeltaunus", maar was een stuk kleiner dan zijn Amerikaanse voorbeeld.
Of die ronde achterkant iets bijdraagt aan de stroomlijn van een auto is natuurlijk de vraag, maar kort voor de Tweede Wereldoorlog verscheen deze Amerikaanse Ford en hij kreeg qua carrosserievorm veel navolgers. Ik noem er een paar: in Groot-Brittannië de Standard Vanguard, in Zweden de Volvo 444, in Frankrijk: de Peugeot 203 en Fords eigen Vedette (foto onder), want Ford had tot 1954, toen hij door Simca werd overgenomen, een fabriek in Poissy. In Duitsland volgde de Ford Taunus al vanaf 1939 dezelfde carrosserievorm, hij had de bijnaam "Buckeltaunus", maar was een stuk kleiner dan zijn Amerikaanse voorbeeld.
