Het Type 38 was geen succes en dus kwam er een opvolger met het Type 44, het chassis bleef nagenoeg gelijk maar de motor werd een achtcylinderdrieliter met twee inlaatkleppen en één uitlaatklep per cylinder en werd, na de "Brescia", een groot verkoopsucces met bijna elfhonderd geleverde wagens, soms met een behoorlijk zware gesloten carrosserie, die niet bevordelijk was voor het halen van de topsnelheid die met een lichtere carrosserie 150 km/u. bedroeg.
