Bristol, Farman, Heinkel, Messerschmitt, Voisin, allemaal bouwden ze vliegtuigen èn auto's of beter ze bouwden eerst vliegtuigen en daarna auto's. Bij Edmund Rumpler, een van origine Oostenrijks ingenieur, ligt het wat gecompliceerder, hij werkte in 1903 voor de Adlerfabriek, waar hij hoofd van de ontwerpafdeling was, in 1910 bouwde hij de Etrich-Taube in licentie, het eerste Duitse militaire vliegtuig, dat bovendien in massa geproduceerd werd. Op de Berlijnse autotentoonstelling in 1921 stond de Rumpler Tropfenwagen, die qua vorm en techniek zoveel afweek van wat destijds gangbaar was, dat er maar weinig verkocht werden. Het zou nog jaren duren voordat Rumplers stroomlijn in een personenauto geëvenaard werd.
